Marți seara, Moldova a avut deficit de 130 de MW h de curent electric în orele de vârf. Vasile Tofan a menționat în debutul ședinței de Guvern că prețurile de pe bursă sunt mari, din cauza secetei și secării Dunării.

Din spusele premierului, există deficit și în România, și în Ungaria. Vasile Tofan a mai spus că ar putea fi oprită și centrala de la Kozlodui, din Bulgaria.

„Este un subiect important și, din păcate, cred că e un subiect care va reapărea pe agendă tot mai des și mai des. Ieri, în pofida încercărilor noastre de a economisi, totuși nu am identificat ca țară circa 130 MW h de energie, în perioada de la 21:00 până la 23:00. Asta înseamnă că noi ar trebui să cumpărăm această energie la prețuri foarte mari, de două, trei ori mai scump, de pe bursă. Pentru că există deficit de energie și în Ungaria, și în România, și în Bulgaria”, a spus Vasile Tofan.

În context, șeful Guvernului a mulțumit cetățenilor care au economisit curentul electric, dar și oficialilor care au lansat îndemnuri de a consuma responsabil energia electrică.

Articolul VIDEO Premierul: Marți seara, Moldova a avut deficit de 130 de MW h de curent electric în orele de vârf apare prima dată în Realitatea.md.

Electricienii autorizați din Republica Moldova și România ar putea fi recunoscuți reciproc de cele două state, astfel încât să poată activa legal pe ambele maluri ale Prutului. O asemenea discuție a avut la 27 septembrie reprezentanții Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică a Republicii Moldova (ANRE) cu omologii Autorității Naționale de Reglementare în Domeniul Energiei din România.

Oficialii au discutat despre procedurile de autorizare a electricienilor în Republica Moldova și România, în ce privește activitățile de executare a instalațiilor electrice. Astfel, după o ajustare a reglementărilor naționale este posibil de elaborat o procedură de recunoaștere reciprocă a autorizațiilor/adeverințelor emise de ANRE România și ANRE Republica Moldova, oferind posibilitatea specialiștilor să desfășoare activități în ambele state.

În cadrul întrevederii oficialii au făcut un schimb de experiență privind implementarea Regulilor pieței energiei electrice, în special, a mecanismului calculării și facturării dezechilibrate create în rețeaua electrică de participanții pieței energiei electrice.

Reprezentanții ANRE România au oferit mai multe informații privind modalitatea de soluționare a provocărilor cu care se confruntă participanții la piața energiei electrice, inclusiv operatorul sistemului de transport, responsabil de determinarea dezechilibratelor și a valorilor dezechilibrate ce urmează a fi compensate de părțile responsabile pentru echilibrare. Partea română a invitat reprezentanții ANRE din Republica Moldova să efectueze o vizită de lucru la București, în scopul preluării unei experiențe practice de aplicare a mecanismelor de echilibrare în România.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul R. Moldova și România, conectate la același electrician. Urmează să fie recunoscute reciproc autorizațiile apare prima dată în Realitatea.md.

Volkswagen a prezentat în weekendul trecut un concept car pentru un SUV off-road complet electric în Ticino, Elveția, numit ID.XTREME.

ID.XTREME folosește matricea de acționare electrică modulară (MEB) Volkswagen. Echipa condusă de Andreas Rekewerth – șeful dezvoltării generale MEB al VW – a creat conceptul.

„Matricea de acționare electrică modulară (MEB) are un potențial tehnic enorm. Pentru mulți dintre clienții noștri, vehiculele sunt mult mai mult decât un simplu mijloc de transport. Cu ID-ul. XTREME, creștem mobilitatea electrică de la VW la un nou nivel de performanță”, a declarat Silke Bagschik, șeful liniei de produse MEB.

Se presupune că ID.XTREME este mai puternic decât ID.4 GTX 02. Linia GTX sunt modelele sport ale gamei ID, echipate cu pachete Design sau Confort. Modelele GTX folosesc două motoare electrice, unul amplasat pe puntea față și altul în spate. Motoarele electrice au o putere de sistem de 220 kW (299 CP) și un cuplu total de 460 Nm.

Volkswagen a adăugat mai multă putere la puntea din spate a modelului ID.XTREME. VW a adaptat, de asemenea, software-ul SUV-ului în unitatea sa de control al conducerii pentru a crește puterea sistemului vehiculului. Deci, puterea lui ID.XTREME a crescut cu 65 kW la 285 kW comparativ cu ID.4 GTX 02.

Producătorul auto german a proiectat în mod clar ID.XTREME pentru drumuri accidentate și aventuri în aer liber. VW a echipat mașina concept cu un tren de rulare de raliu. Are roți off-road de 18 inch, un element de impact modificat cu o bară de protecție față suplimentară și aripi cu 50 mm mai late. SUV-ul off-road are, de asemenea, un suport de acoperiș cu mai multe lumini LED și o caroserie complet închisă din aluminiu.

Volkswagen a prezentat concept car în timpul evenimentului ID Treffen din Locarno, unde s-au adunat entuziaști și susținători ai gamei ID și a mașinilor electrice. Membrii privați ai clubului șoferilor ID au organizat evenimentul. S-a desfășurat între 6 și 10 septembrie. Cei care au participat la eveniment au experimentat peisajele uluitoare ale Ticinoului prin vehiculele lor electrice și drumeții. De asemenea, s-au bucurat de câteva delicii culinare și alte surprize.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul FOTO Un SUV off-road complet electric de la Volkswagen. Producătorul german a prezentat conceptul apare prima dată în Realitatea.md.

Legendarul offroader indestructibil al mărcii germane, Mercedes-Benz G-Class, a devenit electric! La început, este ca un model oferit alături de paralelele cu propulsie tradiţională, dar pe termen mai lung, cel mai probabil, doar versiunea electrică va rămâne pe piaţă. Mercedes-Benz a prezentat imaginile şi informaţii cu noul G-Class electric, care se numește EQG.

Designul conceptului e absolut similar în proporţii cu G-Class-ul obişnuit, dar vine cu o grilă punctată şi iluminată în faţă, în locul ventilărilor obişnuite. Locul roţii de pe hayon, în spate, e luat un soi de carcasă pătrată, care arată bine, dar care evident că nu va mai adăposti vreo roată acolo. E un compartiment de stocare, unde ar putea fi puse cablurile de încărcare, de exemplu.

Pe lângă artificiile de design, însă, părţile mai importante vin de la substratul tehnic. EQG, adică G-Class-ul electric, şi-a păstrat construcţia pe cadru dur şi va fi, astfel, probabil primul offroader electric construit pe cadru dur, în serie, din lume. Mai mult ca atât, o mare parte din construcţia suspensiei rămâne la fel ca şi la modelul de serie, dar tracţiunea integrală nu va mai fi asigurată de un sistem mecanic, cu trei diferenţiale blocabile, ci de patru motoare electrice, fără a fi unite mecanic între ele de vreun diferenţial. Până şi puntea din spate rigidă a fost modificată încât să rămână ca structură şi element de articulaţie a suspensiei, dar în ea s-au montat două motoare electrice pentru fiecare din roţile de pe acea punte.

Iar partea cu totul incredibilă e că noul EQG are şi regim cu demultiplicator de cuplu, care va fi activat mecanic, printr-un soi de cutie de viteze cu două trepte. Aşa că Mercedes face un anunţ crucial şi aproape incredibil: noul EQG va fi în continuare un offroader cu aceleaşi capacităţi legendare de offroad ca şi cel standard!

Articolul VIDEO Mercedes-Benz G-Class a devenit electric! Cum arată și ce capacități legendare are noul EQC apare prima dată în Realitatea.md.