Portul Internațional Liber Giurgiulești, care reprezintă singura ieșire indirectă la mare a Republicii Moldova, a fost preluat integral de Portul Constanța. Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a anunțat că a finalizat vânzarea companiei ICS Danube Logistics, operatorul portului, după un proces internațional de selecție a investitorului.

Potrivit BERD, tranzacția a avut loc „în urma unui amplu proces global de fuziuni și achiziții”, scopul fiind identificarea „unui investitor strategic pe termen lung, angajat să continue dezvoltarea portului și să consolideze integrarea Moldovei în rețelele comerciale regionale și globale”. Compania românească a fost aleasă „în urma unui proces competitiv riguros” și a preluat 100% din acțiunile deținute de BERD la ICS Danube Logistics, transmite Bani.md.

Instituția subliniază rolul esențial al portului Giurgiulești pentru economia Republicii Moldova, menționând că acesta „joacă un rol critic în menținerea lanțurilor de aprovizionare și susținerea stabilității economice”, gestionând peste 70% din importurile și exporturile maritime ale țării. De asemenea, BERD notează că importanța strategică a portului „a crescut semnificativ în ultimii ani”.

Noul proprietar s-a angajat să dezvolte în continuare infrastructura. Conform comunicatului, Portul Constanța va investi în „extinderea capacității, modernizarea infrastructurii și consolidarea rolului portului în coridoarele europene de transport și logistică”. Totodată, tranzacția ar urma să „întărească legăturile economice și comerciale dintre Moldova și România”.

BERD mai precizează că, pe durata procesului de vânzare, a colaborat cu autoritățile din ambele state pentru a asigura respectarea legislației și „un rezultat care să susțină sustenabilitatea pe termen lung a portului”.

Ieșirea BERD din acest proiect marchează finalul unei implicări începute în 1995, când banca a sprijinit construcția portului. Potrivit instituției, Giurgiuleștiul a devenit între timp „o poartă maritimă pe deplin dezvoltată și de importanță strategică”, care intră acum „într-o nouă etapă de proprietate strategică pe termen lung”.

BERD nu a anunțat suma tranzacției, însă anterior Guvernul României a alocat în acest scop 281 de milioane de lei (circa 56 de milioane de euro).

Articolul Portul Giurgiulești intră sub proprietatea Portului Constanța după finalizarea exitului BERD din proiect apare prima dată în Realitatea.md.

Guvernul României a decis, în ședința din 9 aprilie, alocarea a 56 de milioane de euro pentru preluarea participației BERD în Portul Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova, scrie Antena 3 CNN.

Executivul de la București a aprobat o hotărâre privind utilizarea fondului de rezervă bugetară pentru anul 2026, în vederea suplimentării bugetului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Astfel, suma de 281,626 milioane de lei românești va fi direcționată pentru majorarea capitalului social al Companiei Naționale „Administrația Porturilor Maritime” Constanța.

Această măsură are ca scop finanțarea achiziției integrale a companiei Danube Logistics SRL, operatorul Portului Giurgiulești. România și-a exprimat anterior intenția de a cumpăra acțiunile deținute de BERD, demers aprobat atât la nivel guvernamental, cât și corporativ.

Autoritățile au subliniat că planul vizează investiții pe termen lung pentru creșterea capacității portuare și consolidarea rolului strategic al Portului Constanța în regiunea Mării Negre.

În același timp, preluarea portului ar putea oferi operatorilor din România și Republica Moldova noi oportunități logistice, inclusiv în contextul viitoarei reconstrucții a Ucrainei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul Portul Giurgiulești, cumpărat de România: investiție de 56 milioane euro aprobată de Guvern apare prima dată în Realitatea.md.

1.983 de tone de motorină și 275 de tone de benzină au fost importate miercuri, 25 martie 2026, prin intermediul Portului Internațional Liber Giurgiulești, precum și cu cisterne auto.

„Stocurile de carburanți au constituit 16 zile pentru benzină, 14 zile pentru gaz petrolier lichefiat și 7 zile pentru motorină”, transmite Ministerul Energiei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că pentru ziua de 24 martie, Ministerul Energiei anunța că au fost importate 2.250 de tone de motorină și 1.414 tone de benzină. Stocurile de carburanți au constituit 16 zile pentru benzină, 13 zile pentru gaz petrolier lichefiat și 7 zile pentru motorină.

Ministerul Energiei, despre stocurile de carburanți: Benzina asigurată pentru 16 zile, motorina pentru 7 zile

Articolul Stocurile de carburanți în Moldova: Motorina asigurată pentru 7 zile, GPL pentru 14 zile apare prima dată în Realitatea.md.

Proprietarul portului Giurgiulești ar putea fi schimbat, însă Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării precizează că această discuție vizează strict Portul Internațional Liber, și nu Portul de Mărfuri și Pasageri Giurgiulești, care este în proprietatea statului și nu va fi înstrăinat.

Eugen Osmochescu subliniază că o eventuală schimbare a proprietarului sau administratorului Portului Internațional Liber Giurgiulești nu va afecta regimul de activitate portuară și nu presupune înstrăinarea terenului pe care se află infrastructura portuară. Terenul este și va rămâne proprietatea statului.

Instituția reafirmă angajamentul pentru transparență totală în procesul decizional privind orice acțiune ce vizează Portul Internațional Liber Giurgiulești, având în vedere rolul strategic al acestuia în economia și securitatea națională.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul Osmochescu: Schimbarea proprietarului Portului Internațional Liber nu afectează proprietatea statului apare prima dată în Realitatea.md.

Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării a venit cu o reacție oficială în contextul discuțiilor publice legate de dezvoltarea Portului Internațional Liber Giurgiulești. Instituția confirmă că există negocieri în desfășurare, însă subliniază că nu pot fi oferite detalii, deoarece tranzacția nu este finalizată.

Potrivit ministerului, operatorul Portului Giurgiulești, Danube Logistics, este o companie privată, deținută integral de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Prin urmare, eventualele discuții privind o posibilă cooperare cu Statul Român pentru operarea infrastructurii portuare țin de o tranzacție comercială aflată în derulare.

„Nu putem comenta detalii suplimentare la această etapă, întrucât procesul nu este finalizat”, precizează instituția, adăugând că Executivul va garanta ca orice înțelegere ce vizează acest activ strategic să fie în interesul Republicii Moldova.

Autoritățile nu au oferit un termen privind finalizarea discuțiilor, însă au subliniat că vor informa publicul odată ce procesul va avansa.

Europarlamentarul român Nicu Ștefănuță a anunțat că România a cumpărat portul internațional Giurgiulești, singurul port al Republicii Moldova cu acces la Dunăre și Marea Neagră.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

România a cumpărat portul Giurgiuleși. Europarlamentar: „O investiție strategică și deșteaptă”

Articolul Guvernul nu dezvăluie detalii despre posibila tranzacție privind Portul Giurgiulești: „Procesul este în desfășurare” apare prima dată în Realitatea.md.

România a cumpărat portul internațional Giurgiulești, singurul port al Republicii Moldova cu acces la Dunăre și Marea Neagră, a anunțat europarlamentarul Nicu Ștefănuță. Informația a fost făcută publică într-o postare online, după ce noul premier al Republicii Moldova, Alexandru Munteanu, s-a întâlnit cu mai mulți eurodeputați români.

Potrivit lui Ștefănuță, tranzacția reprezintă „o investiție strategică și deșteaptă”, având în vedere importanța portului Giurgiulești în infrastructura critică a Republicii Moldova și rolul său în conectarea economică regională, potrivit BANI.MD.

„Una dintre marile probleme pentru aderarea Moldovei la UE este starea economiei, net inferioară standardelor europene. Alegerea lui Alexandru Munteanu, un manager internațional cu multă experiență, este un răspuns la întrebarea: cum atragem investiții serioase în Republica Moldova? Cum ridicăm nivelul de trai al oamenilor?”, a scris europarlamentarul.

El a mai subliniat că România poate juca un rol esențial în dezvoltarea economică a Chișinăului.

„România este parte din soluție. Recent a cumpărat portul Giurgiulești. Nu mulți știu că această achiziție este o investiție strategică și deșteaptă, pentru că un port este infrastructură critică”, a declarat europarlamentarul.

Nicu Ștefănuță a lăudat, totodată, „seriozitatea și unitatea” de care dă dovadă țara noastră în procesul de reforme și în parcursul european.

„Moldova trebuie să fie în UE alături de țara soră România”, a conchis acesta.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Tranzacția privind portul Giurgiulești nu a fost deocamdată comentată de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.

Articolul România a cumpărat portul Giurgiuleși. Europarlamentar: „O investiție strategică și deșteaptă” apare prima dată în Realitatea.md.

România este aproape să preia Portul Giurgiulești, aflat la granița cu județul Galați.

„Suntem acum în discuții și pentru achiziția Portului Giurgiulești din Republica Moldova. Este foarte strategic poziționat. Teoretic, suntem în semnarea contractului. Am avut o discuție cu cei (n.r. de la Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare), le-am făcut o ofertă și a fost acceptată. Sunt câteva condiții pe care trebuie să le îndeplinească și cei din Republica Moldova. Va trebui să prelungească durata de exploatare a portului, care e până în 2030 astăzi. Ca să aibă sens investiția, să fie profitabilă și pentru România, trebuie să avem garanția că putem exploata și după 2030. Ei sunt deschiși și vor face această modificare cât mai curând posibil”, a declarat ministrul român al Transporturilor, Ciprian Șerban, pentru DCNews.

Urmează să aibă loc o discuție săptămâna viitoare cu Vladimir Bolea care conduce Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.

România și-a prezentat interesul pentru preluarea Portului de la Giurgiulești încă din 2023, acesta jucând un rol-cheie în aprovizionarea cu mărfuri către și dinspre Ucraina.

Articolul România este aproape să preia Portul Giurgiulești din Republica Moldova apare prima dată în Realitatea.md.

Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare anunță că se află în faza avansată a negocierilor cu ofertanții selectați în procesul de vânzare a Portului Internațional Liber Giurgiulești, transmite IPN.

Potrivit unui comunicat al instituției, mai mulți investitori regionali și internaționali și-au exprimat interesul pentru achiziționarea portului – singura ieșire maritimă a Republicii Moldova și un nod logistic vital pentru comerțul extern al țării. Portul gestionează peste 70% din comerțul maritim de import și export al Moldovei și joacă un rol esențial în asigurarea lanțurilor de aprovizionare.

„Procesul de selectare a investitorului se desfășoară într-un cadru competitiv, cu respectarea legislației naționale și în coordonare cu Guvernul Moldovei”, precizează BERD.

Banca colaborează îndeaproape cu echipa sa de consilieri, pentru a se asigura că noul investitor va avea expertiza necesară și un angajament solid pentru dezvoltarea infrastructurii și operațiunilor portuare.

La Giurgiulești funcționează două entități: Portul Internațional Liber, operat în prezent de compania românească ICS Danube Logistics și aflat în proprietatea BERD, și Portul de stat, care rămâne în proprietatea Guvernului de la Chișinău. Autoritățile moldovenești au subliniat anterior că nu intenționează să vândă portul de stat.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Portul Giurgiulești este amplasat la kilometrul 133,8 al Dunării, la granița cu România și Ucraina. În 2023, România și-a exprimat public interesul pentru preluarea Portului Internațional Liber, iar în august 2024, Guvernul de la București a aprobat inițierea negocierilor cu BERD.

Articolul BERD anunță negocieri avansate pentru vânzarea Portului Giurgiulești apare prima dată în Realitatea.md.

Există mulți doritori de a cumpăra Portul Giurgiulești, însă doar pentru a-l scoate din funcțiune, iar autoritățile Republicii Moldova nu trebuie să permită acest lucru. Declarația a fost făcută de președintele Partidului Nostru, Renato Usatîi, în cadrul emisiunii „По фаткам” de la Exclusiv TV. El a precizat că dacă acest lucru se va întâmpla, Republica Moldova va rămâne izolată.

„Astăzi, guvernarea pare interesată doar să vândă tot ce nu s-a vândut până acum. Eu cred că Portul Giurgiulești trebuie să fie în proprietatea statului nostru. Iar pentru a dezvolta potențialul transportului pe apă, trebuie să construim canalul „Dunărea Moldovei”. Asta înseamnă noi oportunități pentru importatori, exportatori, HoReCa, turism și întreaga economie. Grosu se laudă că portul Constanța a depus cerere să cumpere Giurgiuleștiul, dar nu spune tot: mai sunt și alții care vor să-l cumpere doar ca să-l scoată din funcțiune”, a explicat Renato Usatîi.

Potrivit lui Renato Usatîi, banii trebuie investiți în proiecte economice cu impact durabil, iar „Dunărea Moldovei”, un canal artificial de maximum 10 kilometri, în zona Giurgiulești, ar însemna prețuri mai mici la carburant, alimente și alte produse importate.

„Azi, guvernarea parcă ar juca țara în cazino. Dacă ar putea, ar pierde și Calea Ferată Moldovenească la un joc de cărți. Nu știu să construiască nimic. În patru ani, oamenii au înțeles: acești conducători doar vând și distrug”, a conchis Renato Usatîi.

Articolul Renato Usatîi: Portul Giurgiulești trebuie preluat de stat, iar în paralel, construit canalul „Dunărea Moldovei” apare prima dată în Realitatea.md.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), scrie Bani.md cu referire la Profit.ro.

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul Statul român a depus primul oferta pentru cumpărarea portului strategic Giurgiulești din Republica Moldova apare prima dată în Realitatea.md.

Un nou lot de șine, destinate reparației capitale a liniilor de cale ferată din Moldova, a ajuns în Portul Internațional Liber Giurgiulești. O navă cu 3100 tone de șine a sosit din Kazahstan, transmite IPN.

„Lucrările de proiectare și reabilitare a tronsonului de cale ferată Bender-Basarabeasca-Etulia-Giurgiulești, cu o lungime totală de 233 km, sunt efectuate de compania kazahă Temirzhol Zhondeu”, precizează întreprinderea „Calea Ferată”.

Proiectul de restructurare a căilor ferate din Moldova, în sumă de peste 150 de milioane de euro, vizează îmbunătățirea infrastructurii feroviare și modernizarea materialului rulant, pentru a spori eficiența și siguranța serviciilor feroviare de-a lungul coridorului de cale ferată de Sud.

Finanțarea este asigurată de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), Banca Europeană de Investiții (BEI) și Uniunea Europeană.

Prima partidă de șine din Republica Kazahstan a ajuns în Moldova în luna iulie anului trecut.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul 3100 tone de șine au ajuns în Portul Giurgiulești. Sunt destinate reparației capitale a liniilor de cale ferată apare prima dată în Realitatea.md.

La sfârșitul săptămânii trecute, ÎCS Danube Logistics SRL (DL), operatorul Portului Internațional Liber Giurgiulești (PILG), și partenerul său olandez, Danube Logistics Holding BV (DLH) au difuzat un comunicat de presă la agenția de presă INFOTAG în care spun că au intrat în al cincilea an de apărare împotriva unor tentative repetate de preluare ilegală a părților sociale în cadrul DL. Acțiunile, inițiate de Bemol Retail SRL, sub pretextul executării unei hotărâri judecătorești din 2018, au generat un val de procese și contestații, afectând grav climatul investițional din Republica Moldova, scrie bani.md.

Potrivit DL, legislația moldovenească este clară: hotărârile judecătorești sunt obligatorii doar pentru părțile implicate direct în litigiu. Cu toate acestea, executorii judecătorești și Bemol încearcă să sechestreze active ale DL și ale partenerilor săi, deși aceștia nu au fost implicați în procesele respective.

„Acțiunile de executare, inițiate de executorii Roman Talmaci și George Boțan, ulterior Dumitru Manole, urmăresc preluarea controlului asupra DL, un operator strategic pentru Moldova. În 2021, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), unul dintre creditorii principali ai DL, și-a exercitat dreptul de gaj asupra cotei de 100% din companie, stabilindu-se astfel ca deținător legal al acesteia”, se mai spune în comunicatul Danube.

Preluarea Portului Internațional Liber Giurgiulești, potrivit ÎCS Danube Logistics SRL, este un punct sensibil pentru securitatea economică a Moldovei. Conform Legii nr. 174/2021, orice schimbare de control într-o companie care activează în domenii de importanță strategică trebuie aprobată de Consiliul pentru promovarea proiectelor investiționale de importanță națională, lucru ignorat în aceste tentative.

DL, DLH și BERD contestă în continuare aceste acțiuni și așteaptă soluționarea în instanță. Reprezentanții DL avertizează asupra precedentului periculos creat prin asemenea acțiuni și cer autorităților să protejeze drepturile investitorilor legitimi și stabilitatea economică a țării.

În context, Grupul de presă Realitatea a solicitat reacția BEMOL cu privire la declarațiile ÎCS Danube Logistics SRL din comunicatul difuzat. Asfel, BEMOL spune că executarea unei hotărâri judecătorești definitive nu este un atac raider, dar o acțiune, prevăzută de lege.

„Drept urmare a hotărârii definitive a instanței de judecată au fost emise titlurile executorii, în baza cărora executorul efectuează acțiuni de executare. Executarea unei hotărâri judecătorești definitive este o obligație a statului prevăzută de Constituția Republicii Moldova: Respectarea sentințelor și a altor hotărâri judecătorești care au intrat în vigoare, precum și asistența instanțelor judecătorești pe parcursul procesului judiciar, în executarea sentințelor și a altor hotărâri judecătorești care au intrat în vigoare sunt obligatorii” (art. 120), Convenția Europeană pentru Apărarea Drepturilor Omului și a Libertăților Fundamentale și alte acte legislative.

În loc să respecte și să execute hotărârea definitivă a instanței, grupul Danube și stăpânii săi, condamnați pentru fraudă, se eschivează de la executare în toate modalitățile posibile, recurgând la diverse acțiuni ilegale cu unicul scop – de a-și realiza speranțele arogante de a transfera responsabilitatea către stat.

În ceea ce privește BERD, gajul, investițiile și investitorii. BERD, la fel ca și MAIB, a acordat un împrumut pe termen lung către Danube Logistics SRL. Bemol le respectă drepturile lor în calitate de creditori și în acțiunile sale este și va fi ghidat de respectarea acestor drepturi.

Thomas Moser a săvârșit însușire și furt în proporții deosebit de mari în cadrul unui grup infracțional organizat și a creat în Olanda compania cu același nume Danube Logsitics Holding BV în scopul spălării bunurilor însușite. Danube Logistics Holding BV și Thomas Moser nu au fost niciodată investitori și nu au investit nici măcar un cent în Moldova. Pentru a fi sigure, sursele mass-media pot solicita Comisia (Comisia de evaluare a investițiilor importante pentru securitatea statului) pentru a se convinge că Thomas Moser și Danube Logistics Holding BV nu au investit nimic în economia moldovenească. Așa-numitul „investitor” Thomas Moser, fost angajat al BERD, și-a putut folosi relațiile și prietenii din cadrul Băncii (dintre care unii deja au demisionat) în încercarea de a ascunde bunurile furate sub paravanul BERD în offshor-uri.

Ne pare rău de poziţia de neinvidiat în care s-a pomenit o asemenea instituție financiară internațională cu autoritate precum este BERD din cauza foştilor săi angajaţi, și în care nu ar fi trebuit să ajungă, iar reprezentanţii Danube continuă să exploateze BERD drept paravan.

Pe lângă decizia definitivă, aflată în curs de executare, procuratura Republicii Moldova a deschis dosare penale privind însușirea bunurilor străine, spălarea de bani, producerea și folosirea de documente false, falsul în acte publice și abuzul de putere comise de către persoane cu funcții de răspundere (notari, executori judecătorești, alți funcționari publici). În cadrul acestor dosare penale, Bemol este recunoscut drept parte vătămată.

Apelul nostru către acest grup – în cazul când observați o infracțiune, contactați imediat organele de drept”, se arată în poziția companiei.

La rândul său, Bemol atenționează, că în cazul în care vreun funcționar va interveni la cererea BERD în procesul de executare sau alte proceduri legale, și dacă BERD va interveni prin prelungirea sau stabilirea de noi angajamente de împrumut și de altă natură pentru a proteja în continuare interesele acestui grup infracțional, se va apela la Parchetul European și la alte autorități internaționale. Atât BERD, cât și Republica Moldova, sunt finanțate din fonduri europene, scrie compania.

Articolul Scandalul de la Portul Giurgiulești: Hotărâri judecătorești definitive, acuzații de fraudă și poziția fermă a Bemol apare prima dată în Realitatea.md.

Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), actualul proprietar al Portului Internațional Liber de la Giurgiulești (PILG) ar fi în căutarea unui cumpărător. Potrivit unui comunicat al Guvernului, BERD poartă discuții cu mai mulți potențiali investitori, scrie bani.md.

„La Giurgiulești funcționează două entități de infrastructură portuară: Portul Internațional Liber de la Giurgiulești (PILG) care aparține Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și Portul de Stat care este în proprietatea statului. Nu există nicio discuție cu privire la vinderea portului de stat.

BERD, proprietarul companiei concesionare a PILG, poartă discuții cu mai mulți potențiali investitori, inclusiv din România, Turcia, Regatul Țărilor de Jos, și Danemarca”, menționează Guvernul.

Ulterior, BERD a venit cu o reacție și a spus că nu intenționează să vândă Portul Giurgiulești.

Sechestru și dosar penal

În iunie 2022, a apărut informația că, la solicitarea Procuraturii pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale (PCCOCS), judecătorul de instrucție a impus sechestru în sumă ce depășește 150 milioane lei pe active care formează capitalul social al companiei Danube Logistics, care gestionează Portul Internațional Liber Giurgiulești.

Mathias von Tucher, directorul Danube Logistics SRL, a calificat acest sechestru drept „o expropriere a BERD-ului”. Potrivit Procuraturii, cauza penală datează din 2020 și vizează delapidarea averii străine de către foști factori de decizie din compania Bemol „și ține de acțiuni pretins ilegale care au stat la baza preluării gestionării portului”.

„Drept rezultat al investigațiilor, în iunie 2022, o persoană cu rol de factor de decizie a fost pusă sub învinuire de către procurorii PCCOCS, persoană care pe parcursul urmăririi penale se prevalează de prezumția nevinovăției, potrivit legii”, preciza Procuratura.

Este vorba de Thomas Moser, care a fost până în mai 2021 beneficiar final al Danube Logistics, operatorul PILG, administrată de el până în 2019.

Fostul angajat BERD Thomas Moser, pus sub învinuire

Fostul administrator Thomas Moser, care s-a aflat la cârma portului Giurgiulești până în anul 2021 a fost pus sub învinuire de către procurorii PCCOCS  în vara anului 2022, fiind acuzat de delapidarea averii străine. Ultima dată acesta se afla în Austria.

Conflictul de la Portul Giurgiulești a apărut atunci când Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), cu sediul în Londra, a preluat Portul Internațional Giurgiulești în mai 2021, de la Thomas Moser, un fost bancher BERD care era administratorul portului și odată devenind proprietarul acestuia, a fost implicat într-o dispută juridică cu proprietarul inițial din Azerbaijan Rafig Aliyev.

Aliyev, prin intermediul companiei sale Bemol, care este un important operator de stații PECO din Moldova, se judecă cu BERD în instanțele civile din Moldova. El a făcut, de asemenea, acuzații penale pentru infracțiunile de fals împotriva avocaților și altor agenți ai băncii, precum și împotriva lui Moser, acuzândul de delapidare. Ambele cazuri sunt investigate de procurorii din Moldova.

Portul Giurgiulești cumpărat cu 344 de dolari și vândut cu 1000 de euro

La mijlocul anului 2020, a devenit evident că BERD poate pierde controlul asupra PILG și era în căutare de soluții pentru a evita un astfel de scenariu. Una dintre aceste soluții a fost controversata modificare în regim de urgență a legislației privind spălarea banilor – proiect promovat în iulie 2020 de Guvernul Chicu pentru a ajuta BERD.

Atunci documentul în final nu a mai ajuns a fi votat în lectură finală, din cauza scandalului iscat. În circumstanțele create, BERD, împreună cu administrația Danube Logistics, avocați și alte persoane au încercat să identifice noi soluții. Una dintre acestea era preluarea de către BERD a controlului asupra grupului Danube Logistics.

Începând cu 2014, au fost inițiate mai multe procese cu referire la portul Giurgiulești și împotriva lui Thomas Moser, care la acea perioadă era mandatar împuternicit al grupului de firme Bemol Retail SRL, Bemol Refinery SRL, Danube Logistics SRL și, în același timp, era administrator al Bemol Retail SRL. În cadrul proceselor a fost solicitată recuperarea daunelor cauzate de fraudă în perioada de administrare a companiei Bemol Retail SRL și în legătură cu tranzacția de vânzare cumpărare, în urma căreia Thomas Moser s-a declarat în 2011 proprietarul operatorului portul Giurgiulești, suma tranzacției fiind de doar 344 de dolari SUA.

La 19 mai 2021, BERD a anunțat prin intermediul unui comunicat de presă că pe data de 7 mai 2021 a achiziționat grupul de companii Danube Logistics, devenind astfel singurul beneficiar final al operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești (PILG). Totodată, BERD nu a comunicat detalii privind forma juridică și suma tranzacției. Din registrul oficial al întreprinderilor din Cipru, aflăm că într-adevăr pe data de 7 mai 2021, BERD a devenit noul proprietar al companiei Thomo Invest Ltd, iar suma tranzacției a constituit 1000 de Euro.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Astfel, BERD a cumpărat cu 1000 de Euro un obiectiv economic de importanță strategică națională, în care până la moment s-au investit peste 50 de milioane de Euro.

Anunțul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) privind achiziția grupului de companii Danube Logistics, devenind astfel unicul beneficiar final al operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești (PILG), a provocat mai multe reacții negative din partea specialiștilor și a politicienilor, care însă au fost mult mai anemice în comparație cu alte cazuri asemănătoare. Totodată, nu a comentat în niciun fel acuzațiile că folosește scheme cu offshor-uri și operează în acest caz de o manieră netransparentă și practic ilegală, ignorând vădit Guvernul și autoritățile Republicii Moldova.

Tranzacția a avut loc în timp ce acțiunile Danube Logistics SRL se află sub sechestru judiciar în vederea executării hotărârii judecătorești definitive și cu încălcarea obligațiilor impuse de Acordul Investițional, care prevede acceptul obligatoriu al Guvernului Republicii Moldova pentru orice tranzacție de înstrăinare a portului sau a cotelor părți ale acestuia.

Articolul BANI.MD: BERD, după ce a preluat Portul Giurgiulești prin escrocherii, caută să-l vândă. Guvernul confirmă apare prima dată în Realitatea.md.

Țările NATO de la Marea Neagră -Turcia, România și Bulgaria – au început o operațiune comună pentru căutarea și eliminarea minelor în Marea Neagră, scrie IPN cu referire la presa internațională. Inițiativa de securizare a rutelor maritime din Marea Neagră aparține guvernului turc care a culminat cu un acord comun, semnat la 11 ianuarie a acestui an, ceea ce a permis ca forțele navale ale Turciei, României și Bulgariei să instituie o flotă comună, destinată patrulării și eliminării minelor din apropierea coastelor lor.

Potrivit semnatarilor acordului, acest lucru ar trebui să îmbunătățească siguranța navigației pentru exportul de cereale și alimente din Ucraina – grupul de acțiune împotriva minelor va crea condiții normale pentru circulația navelor civile în Marea Neagră, minimizând riscul de explozii.

În cei doi ani de la începutul invaziei Rusiei pe scară largă în Ucraina, țările din bazinul Mării Negre au dezamorsat zeci de mine în apele lor teritoriale, dar mai sunt sute de „cadouri” rusești care sunt o amenințare serioasă pentru transportul maritim. Coridorul maritim, care a devenit operațional în septembrie anul trecut, a asigurat furnizarea a peste 38 de milioane de tone de produse agricole către 45 de țări.

Sursa citată notează că lucrările în cauză, inclusiv pe itinerarul navelor spre portul Giurgiulești, care dă ieșire Republicii Moldova în Oceanul Mondial, se pliază și pe interesele țării noastre, cu toate valențele de rigoare.

Portul Internațional Liber Giurgiuleşti (PILG), amplasat pe secțiunea maritimă a fluviului Dunărea, cu adâncimea disponibilă a apei de până la 7m, este capabil să primească atât nave fluviale, cât și nave maritime. În acest context, PILG reprezintă un centru regional de logistică la frontiera Uniunii Europene, cu acces la căile de comunicație terestră, la calea ferată cu ecartament îngust și larg, și la căile de comunicație fluvială și maritimă. Mai mult, portul Giurgiulești este principalul punct fluvio-maritim direct de distribuție și transbordare în/din Republica Moldova.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul Operațiunea României, Turciei și Bulgariei pe Marea Neagră ar aduce mai multă siguranță pentru Portul Giurgiulești apare prima dată în Realitatea.md.

„Dacă se ajunge la o discuție despre vânzarea portului către oricine, Guvernul Republicii Moldova ar trebui să fie implicat în proces”, astfel a comentat ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, recentele declarații cu privire la intenția de achiziție de către România a Portului Giurgiulești. Declarația a fost făcută la o emisiune de la TVR, scrie bani.md.

Complexul portuar Giurgiulești cuprinde două porturi distincte. Primul dintre acestea este Portul Internațional Giurgiulești Danube, care a fost concesionat pe o perioadă de 99 de ani în timpul regimului comunist. Ministrul Spînu a menționat că există îngrijorări cu privire la condițiile dezavantajoase în care a fost încheiată această concesiune, în detrimentul Republicii Moldova. De asemenea, au fost menționate litigiile legate de acest port, iar în prezent, el se află sub proprietatea BERD (Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare).

Spînu a subliniat că Republica Moldova consideră complexul portuar Giurgiulești un loc strategic pentru economia țării și a exprimat preocuparea Guvernului cu privire la viitorul acestuia. În discuțiile cu BERD, ministrul a subliniat că orice mișcare sau decizie referitoare la acest port trebuie să implice Guvernul Republicii Moldova din prima fază. Dacă se ajunge la o discuție despre vânzarea portului către oricine, Guvernul Republicii Moldova ar trebui să fie implicat în proces. În plus, Spînu a subliniat că Guvernul Moldovei încurajează investițiile românești în țară.

„Guvernul Republicii Moldova să fie implicat în toate etapele procesului, dată fiind importanța portului ca ieșire către Dunăre și către mare. De asemenea, el a menționat că au auzit despre intenția României, dar până în prezent, nu s-a înregistrat niciun progres semnificativ în această direcție. Ministrul a subliniat că, în cazul unor discuții viitoare, Guvernul Republicii Moldova va face anunțuri oficiale privind evoluția situației”, a declarat Spînu în cadrul emisiunii „Punctul pe azi” de la TVR Moldova.

Sechestru și dosar penal

În iunie 2022, a apărut informația că, la solicitarea Procuraturii pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale (PCCOCS), judecătorul de instrucție a impus sechestru în sumă ce depășește 150 milioane lei pe active care formează capitalul social al companiei Danube Logistics, care gestionează Portul Internațional Liber Giurgiulești.

Mathias von Tucher, directorul Danube Logistics SRL, a calificat acest sechestru drept „o expropriere a BERD-ului”. Potrivit Procuraturii, cauza penală datează din 2020 și vizează delapidarea averii străine de către foști factori de decizie din compania Bemol „și ține de acțiuni pretins ilegale care au stat la baza preluării gestionării portului”.

„Drept rezultat al investigațiilor, în iunie 2022, o persoană cu rol de factor de decizie a fost pusă sub învinuire de către procurorii PCCOCS, persoană care pe parcursul urmăririi penale se prevalează de prezumția nevinovăției, potrivit legii”, preciza Procuratura.

Este vorba de Thomas Moser, care a fost până în mai 2021 beneficiar final al Danube Logistics, operatorul PILG, administrată de el până în 2019.

Fostul angajat BERD Thomas Moser, pus sub învinuire

Fostul administrator Thomas Moser, care s-a aflat la cârma portului Giurgiulești până în anul 2021 a fost pus sub învinuire de către procurorii PCCOCS  în vara anului 2022, fiind acuzat de delapidarea averii străine. Ultima dată acesta se afla în Austria.

Conflictul de la Portul Giurgiulești a apărut atunci când Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), cu sediul în Londra, a preluat Portul Internațional Giurgiulești în mai 2021, de la Thomas Moser, un fost bancher BERD care era administratorul portului și odată devenind proprietarul acestuia, a fost implicat într-o dispută juridică cu proprietarul inițial din Azerbaijan Rafig Aliyev.

Aliyev, prin intermediul companiei sale Bemol, care este un important operator de stații PECO din Moldova, se judecă cu BERD în instanțele civile din Moldova. El a făcut, de asemenea, acuzații penale pentru infracțiunile de fals împotriva avocaților și altor agenți ai băncii, precum și împotriva lui Moser, acuzândul de delapidare. Ambele cazuri sunt investigate de procurorii din Moldova.

Portul Giurgiulești cumpărat cu 344 de dolari și vândut cu 1000 de euro

La mijlocul anului 2020, a devenit evident că BERD poate pierde controlul asupra PILG și era în căutare de soluții pentru a evita un astfel de scenariu. Una dintre aceste soluții a fost controversata modificare în regim de urgență a legislației privind spălarea banilor – proiect promovat în iulie 2020 de Guvernul Chicu pentru a ajuta BERD.

Atunci documentul în final nu a mai ajuns a fi votat în lectură finală, din cauza scandalului iscat. În circumstanțele create, BERD, împreună cu administrația Danube Logistics, avocați și alte persoane au încercat să identifice noi soluții. Una dintre acestea era preluarea de către BERD a controlului asupra grupului Danube Logistics.

Începând cu 2014, au fost inițiate mai multe procese cu referire la portul Giurgiulești și împotriva lui Thomas Moser, care la acea perioadă era mandatar împuternicit al grupului de firme Bemol Retail SRL, Bemol Refinery SRL, Danube Logistics SRL și, în același timp, era administrator al Bemol Retail SRL. În cadrul proceselor a fost solicitată recuperarea daunelor cauzate de fraudă în perioada de administrare a companiei Bemol Retail SRL și în legătură cu tranzacția de vânzare cumpărare, în urma căreia Thomas Moser s-a declarat în 2011 proprietarul operatorului portul Giurgiulești, suma tranzacției fiind de doar 344 de dolari SUA.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

La 19 mai 2021, BERD a anunțat prin intermediul unui comunicat de presă că pe data de 7 mai 2021 a achiziționat grupul de companii Danube Logistics, devenind astfel singurul beneficiar final al operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești (PILG). Totodată, BERD nu a comunicat detalii privind forma juridică și suma tranzacției. Din registrul oficial al întreprinderilor din Cipru, aflăm că într-adevăr pe data de 7 mai 2021, BERD a devenit noul proprietar al companiei Thomo Invest Ltd, iar suma tranzacției a constituit 1000 de Euro.

Astfel, BERD a cumpărat cu 1000 de Euro un obiectiv economic de importanță strategică națională, în care până la moment s-au investit peste 50 de milioane de Euro.

Anunțul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) privind achiziția grupului de companii Danube Logistics, devenind astfel unicul beneficiar final al operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești (PILG), a provocat mai multe reacții negative din partea specialiștilor și a politicienilor, care însă au fost mult mai anemice în comparație cu alte cazuri asemănătoare. Totodată, nu a comentat în niciun fel acuzațiile că folosește scheme cu offshor-uri și operează în acest caz de o manieră netransparentă și practic ilegală, ignorând vădit Guvernul și autoritățile Republicii Moldova.

Tranzacția a avut loc în timp ce acțiunile Danube Logistics SRL se află sub sechestru judiciar în vederea executării hotărârii judecătorești definitive și cu încălcarea obligațiilor impuse de Acordul Investițional, care prevede acceptul obligatoriu al Guvernului Republicii Moldova pentru orice tranzacție de înstrăinare a portului sau a cotelor părți ale acestuia.

Articolul Spînu, despre intenția de achiziție a Portului Giurgiulești: „Orice mișcare trebuie să implice Guvernul” apare prima dată în Realitatea.md.

Premierul României, Marcel Ciolacu, a provocat un val de controverse anunțând că România intenționează să cumpere Portul Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova. Această decizie survine în contextul unui scandal de proprietate și legalitate, în care Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) a preluat portul în urma unor acuzații de escrocherii la adresa fostului său angajat, Thomas Moser. Este vorba de delapidarea averii străine de către foști factori de decizie în cadrul companiei Bemol.

Articolul BANI.MD România și-a manifestat intenția de a cumpăra Portul Giugiulești, care este furat și pus sub sechestru apare prima dată în Realitatea.md.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, a prezentat astăzi Planul de modernizare a portului de stat Giurgiulești. Evenimentul a avut loc chiar în Giurgiulești, fiind prezent și ministrul Agriculturii, Vladimir Bolea. Programul face parte din Planul Reconstrucției Infrastructurii Moldovei 5+.

„În cadrul proiectului se vor realiza următoarele lucrări de construcție, amenajare și dotare tehnică: construcție de silozuri de cereale cu o capacitate de aproximativ 80 de mii de tone. Amenajarea unei noi dane de 150 metri lungime și cinci metri adâncime. Dotarea cu încărcătoare de cereale cu viteză estimată de 1.500 de tone pe oră. Amenajarea liniilor de cale ferată și stație de descărcare feroviară. Construcția unei parcări pentru camioane. Construcția unei stații de descărcare a camioanelor. Construcția de depozite acoperite, dotarea cu macarale mobile și amenajarea teritoriului de 2,5 hectare pentru noul terminal portuar.”

Proiectul va fi realizat cu susţinerea Corporaţiei Financiare Internaţionale, iar costul estimativ al lucrărilor este de aproximativ 34 de milioane de dolari.

„Anul 2023 trebuie să fie începutul unor proiecte ambițioase și mari, care vor crea locuri de muncă, salarii bune și vor impulsiona economia Republicii Moldova. Doar cu o infrastructură bine dezvoltată, Moldova va fi cu adevărat europeană. Este momentul să ne răsuflecăm mânecile și în următorii ani să construim și să realizăm proiecte care să schimbe din temelie felul în care arată țara noastră”, a spus Spînu.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Programul prezentat astăzi face parte din Planul Reconstrucției Infrastructurii Moldovei 5+. Realizarea acestuia va fi realizat şi cu susţinerea Corporaţiei Financiare Internaţionale (CFI), membră a Grupului Băncii Mondiale care promovează creşterea economică sustenabilă în ţările în curs de dezvoltare, prin finanţarea investiţiilor din sectorul privat, mobilizarea de capitaluri de pe pieţele financiare internaţionale şi prin oferirea de servicii de consultanţă pentru investitori privaţi şi guverne.

Portul a fost dat în exploatare la 26 octombrie 2006, după 10 ani de construcție.

Articolul VIDEO Portul Giurgiulești va fi modernizat. Andrei Spînu: Este momentul să ne răsuflecăm mânecile apare prima dată în Realitatea.md.

Anul 2023 trebuie să fie începutul unor proiecte ambițioase și mari, care vor crea locuri de muncă, salarii bune și vor impulsiona economia Republicii Moldova. Declarația a fost făcută de viceprim-ministrul, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, în seara de vineri, 27 ianuarie curent, la emisiunea „Punctul pe AZi” de la TVR Moldova, când a fost întrebat despre Portul Giurgiulești.

„Portul Giurgiulești, nu doar cel administrat de Danube, are nevoie de investiții și de un plan serios de dezvoltare pe termen mediu și lung. Asta nu se va întâmpla peste noapte, dar tot ce facem acum, în următorii 5-7 ani, va schimba radical logistica, capacitățile de transportare, modul în care se transportă… Când am fost la Tighina-Giurgiulești, un proiect pe care l-am grăbit și care se dezvoltă, ce am văzut acolo este un dezastru: cum arată calea ferată (construită de pe vremea comuniștilor), reconstruită cu lemn, cu riscuri de deraiere, cu tronsoane pe care se merge cu 10-15 km la oră, suntem rămași cu mulți-mulți ani în urmă. Este clar pentru mine, și pentru România, și pentru Europa că această situație nefericită din Ucraina trebuie să ne mobilizeze să ne mișcăm cu o viteză, ca să nu mai permitem să nu facem lucrurile la timp”, a declarat ministrul.

Andrei Spînu a mai subliniat importanța și utilitatea Portului Giurgiulești.

„Este păcat că nu am putut să folosim toată infrastructura nu pe timp de război, dar pe timp de pace. Cei care construiesc calea ferată la Basarabeasca au creat 100 de locuri de muncă cu salarii bune. Anul 2023 trebuie să fie începutul unor proiecte ambițioase și mari, care vor crea locuri de muncă, salarii bune și vor impulsiona economia Republicii Moldova”, a conchis oficialul.

Portul Giurgiulești sau cunoscut și ca PILG de la Portul Internațional Liber Giurgiulești este unicul port din Republica Moldova accesibil pentru navele maritime, situat la km 133,8 (a 72,2 milă maritimă) al fluviului Dunărea, în sudul țării, fiind mărginit de România și Ucraina.

PILG beneficiază de o amplasare pe traseele internaționale de comerț și transport, precum este canalul navigabil Rin-Main-Dunăre, care unește Marea Neagră, 14 state europene și Marea Nordică; sistemele de cale ferată de standard european și rus, precum și rețeaua de drumuri internaționale.

Proprietarul, operatorul și investitorul general al Portului Internațional Liber Giurgiulești este compania „Danube Logistics” SRL. Portul a fost dat în exploatare la 26 octombrie 2006, după 10 ani de construcție.

Este de amintit că ultima perioadă au avut loc mai multe incendii acolo. Statul a pornit verificări în acest sens.

Portul Giurgiuleşti, o zonă off-shore? Cine beneficiază de facilități

Articolul VIDEO Statul se apucă de „capul” Portului Giurgiulești? Spînu: „2023 trebuie să fie începutul unor proiecte ambițioase” apare prima dată în Realitatea.md.

Flăcările care au  izbucnit acum patru zile la rezervorul nr. 2 din  Giurgiulești au fost stinse de pompieri în această după amiază.

”Focarul a fost stins complet la ora 13:23 după ce pe parcursul a patru zile pompierii au depus eforturi pentru a lichida”, scrie IGSU.

Potrivit Inspectoratului General pentru Situații de Urgență, în tot acest timp 5 echipaje de salvatori și pompieri au luptat non-stop cu focul și au asigurat securitatea antiincediară pentru infrastructura din zonă și a obiectivelor din Portul Internațional Liber Giurgiulești. IGSU a precizat că datorită intervenției salvatorilor riscurile persistente au fost diminuate. La fel, aceștia au reușit să dezasambleze toate componentele rezervorului. Precizăm că, în data de 20 ianuarie pompierii au fost alertați din nou în port după ce rezervorul nr.2 cu 500 de tone de semințe de floarea soarelui a luat foc. De menționat că, la fața locului au fost antrenați 13 angajați.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul Incendiul de la Portul Giugiulești: Pompierii anunță că au stins focul apare prima dată în Realitatea.md.

Prim-ministra Natalia Gavrilița a avut o reacție în ziua de duminică, 22 ianuarie curent, la incendiile care au loc la Portul Giurgiulești în ultimele câteva luni. Cel mai recent a fost în acest sfârșit de săptămână. Localnicii se plâng că se sufocă, iar specialiștii de mediu confirmă că aerul a fost poluat pe o suprafață cu mult mai mare.

„Este inacceptabil ca oamenii să sufere din cauza iresponsabilității unor agenți economici”, a declarat Natalia Gavrilița, fără a da anumite nume.

Șefa Guvernului a indicat ministerelor responsabile să investigheze rapid cauzele incendiilor repetate de la silozurile din Portul Giurgiulești și să dispună măsurile necesare pentru înlăturarea consecințelor și prevenirea incidentelor de acest fel pe viitor.

„Am cerut și cercetarea motivelor neimplementării la timp a concluziilor anterioare ale comisiilor interministeriale din ultimele luni ale anului trecut. Instituțiile statului continuă să lucreze și vor veni cu informații adiționale. Orice încălcări în procesul de construcție și exploatare vor fi sancționate conform legii, iar consecințele pentru oamenii din zonă, care au de suferit, dar și pentru mediu, trebuie să fie despăgubite. În contextul celor întâmplate, voi dispune verificări la toate silozurile din țară pentru a evita astfel de incidente pe viitor”, a adăugat oficiala.

Amintim că, în noaptea de 21 spre 22 ianuarie curent, pompierii au prăbușit controlat o construcție metalică de capacitate mare pentru a putea stinge incendiul izbucnit în rezervorul nr.2, încărcat cu șrot de floarea soarelui. Din fericire, focarul incendiului a fost localizat. Incendii similare pe teritoriu au avut loc pe 15 noiembrie 2022, 13 noiembrie 2022 și pe 16 noiembrie 2023.

Portul Giurgiulești este unicul port din Republica Moldova accesibil pentru navele maritime, situat la km 133,8 (a 72,2 milă maritimă) al fluviului Dunărea, în sudul țării, fiind mărginit de România și Ucraina. PILG beneficiază de o amplasare pe traseele internaționale de comerț și transport, precum este canalul navigabil Rin-Main-Dunăre, care unește Marea Neagră, 14 state europene și Marea Nordică; sistemele de cale ferată de standard european și rus, precum și rețeaua de drumuri internaționale.

Proprietarul, operatorul și investitorul general al Portului Internațional Liber Giurgiulești este compania „Danube Logistics” SRL. Doar în primele opt luni ale anului 2022, șapte companii rezidente ale PILG au beneficiat de restituirea TVA în valoare de 550 de milioane de lei la exportul de mărfuri. Datele Fiscului arată că circa 80% din aceste beneficii au revenit la trei companii din cadrul grupului Trans-Oil.

Portul Giurgiuleşti, o zonă off-shore? Cine beneficiază de facilități

Articolul Localnicii din preajma Portului Giurgiulești se sufocă! Gavrilița bănuiește de incendii câțiva „agenți economici” apare prima dată în Realitatea.md.

Pompierii din sudul țării au reușit, noaptea trecută, să localizeze focarul incendiului la rezervorul nr.2, încărcat cu șrot de floarea soarelui, din Portul Internațional Liber Giurgiulești. Despre asta a anunțat Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) duminică dimineața, 22 ianuarie curent.

„Acțiunea a avut loc la ora 1:49, după ce construcția metalică de capacitate mare a fost prăbușită controlat la ora 01:29. În urma deteriorării de către specialiști a elementului din partea de jos a rezervorului, construcția s-a prăbușit, iar pompierii au reușit să ajungă la focar și să stingă flăcările deschise”, a explicat IGSU.

Pentru lucrări de localizare și stingere a incendiului în Portul Internațional Liber Giurgiulești au fost mobilizați 13 angajați cu 5 autospeciale de intervenție. În prezent, pompierii acționează pentru lichidarea totală a incendiului și asigură paza antiincendiară la obiectiv.

Amintim că, începând cu data de 20 ianuarie curent, angajații IGSU au asigurat securitatea antiincendiară în preajma rezervoarelor cu șrot din Portul Internațional Liber Giurgiulești, după ce și al doilea siloz ardea. Misiunea angajaților IGSU va continua până la înlăturarea tuturor riscurilor pentru infrastructura din zonă.

Victime nu au fost raportate.

Este de menționat că nu este primul incident similar, produs în ultimele câteva luni, pe teritoriul portului.

Punctul de trecere a țării Giurgiulești-Galați activează în regim normal, fără a fi afectat traficul.

Articolul Intervenția pompierilor la Portul Giurgiulești, în IMAGINI. Noaptea au localizat focarul de la rezervorul nr.2! apare prima dată în Realitatea.md.

Autorul proiectului Deputatul PAS, Radu Marian, recunoaște că Legea privind concesionarea terenului Portului Giurgiulești este dubioasă și are lacune. Într-un comentariu pe canalul său de Telegram, parlamentarul a scris că „pentru a doua lectură, vom analiza suplimentar prevederile proiectul și îl vom ajusta, pentru a exclude riscul de abuz”.

”Proiectul de lege vine să ofere companiilor din Zone Economice Libere care au primit deja drept de construcție de la proprietarul terenului (dreptul de superficie, introdus în Codul Civil în 2019), să poată solicita acte permisive, certificate de urbanism etc., pentru ca acestea să poată construi obiecte industriale. Însă există o altă prevedere din lege, apărută în 2020, care stabilește că doar proprietarul terenului poate solicita acte permisive, nu și cel care are drept de consturție. După cum vedeți, situația asta a creat o disonanță legală.

De aceea, proiectul vine să clarifice cine are dreptul de solicita acte permisive pentru construcție. Proiectul nu reglementează în niciun fel dreptul de proprietate, concesiune sau modalitatea de autorizare a unei construcții – așa cum insinuează articolul dat.

Mi se pare logic că dacă eu am deja drept de construcție, să am dreptul să cer acte permisive pentru a construi ceva.

Proiectul a apărut urmare a discuțiilor avute cu Ministerul Economiei, care vin să deblocheze investiții importante pentru țara noastră.

Cât despre Portul Giurgiulești, din păcate statul a pierdut controlul acestuia din cauza acțiunilor comuniștilor și democraților din trecut. Regret că instituția mass-media respectivă este folosită acum pentru niște reglări de conturi între cei care se ceartă acum pentru controlul asupra Portului. Eu personal îmi doresc ca Portul să revină sub controlul statului și sper să reușim acest lucru.

Totodată, pentru a doua lectură, vom analiza suplimentar prevederile proiectul și îl vom ajusta, pentru a exclude riscul de abuz”, a scris parlamentarul.

Prtecizăm că potrivit BNAI.MD, un proiect de lege dubios, votat în prima lectură la 21 iulie, este promovat insistent de BERD prin intermediul deputaților PAS Radu Marian, Valentina Manic și Marina Morozova.

Este vorba de modificarea legii cu privire la Zonele Economice Libere prin care, pentru prima dată în istoria Republicii Moldova, se oferă dreptul de concesiune a terenului pe care sunt amplasate construcțiile agenților economici rezidenți.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul Radu Marian recunoaște: Legea privind concesionarea terenului Portului Giurgiulești este dubioasă și are lacune apare prima dată în Realitatea.md.

BERD a avertizat că o nouă acțiune legală a procurorilor moldoveni afectează dezvoltarea portului de la Giurgiulești operat de BERD, într-un moment în care portul de la Dunăre devine un element important în efortul global de organizare a exportului de cereale din Ucraina. Asta după ce instituția a preluat prin escrocherie portul Giurgiulești.

Vice-președintele BERD, Alain Pilloux, a declarat Europei Libere că va transmite acest mesaj președintei Maia Sandu și prim-ministrei Natalia Gavrilița, atunci când se va întâlni cu ele la Chișinău, pe 12 iulie.

„Ceea ce ne dorim noi este un port fără litigii, care poate fi dezvoltat în strânsă cooperare cu statul”, a declarat Pilloux pentru Europa Liberă într-o primă reacție la sechestrul aplicat, la sfârșitul lunii iunie, pe activele Danube Logistics, compania deținută de BERD, care operează Portul Internațional Liber Giurgiulești.

Un investitor instituțional major în economia moldoveană, BERD tocmai a acordat Republicii Moldova un împrumut de 300 de milioane de euro pentru a achiziționa gaze pe piața europeană, în cazul în care vor exista întreruperi ale livrărilor rusești.

În data de 30 iunie, procurorii anticorupție au aplicat sechestru în sumă ce depășește 150.000.000 lei pe active care formează capitalul social al companiei care gestionează Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti.

Cauza penală datează din 2020 și vizează delapidarea averii străine de către foști factori de decizie în cadrul companiei Bemol. Este vorba de fostul administrator Thomas Moser, care a administrat portul Giurgiulești până în anul 2021. Mai exact, cauza penală ține de acțiuni pretins ilegale care au stat la baza preluării gestionării portului. Drept rezultat al investigațiilor, în iunie 2022, persoană cu rol de factor de decizie a fost pusă sub învinuire de către procurorii PCCOCS, persoană care pe parcursul urmăririi penale se prevalează de prezumția nevinovăției, potrivit legii.

Thomas Moser a administrat portul Giurgiulești până în anul 2021. Ulterior BERD a intrat în posesia a 100% din participația portului. Anterior, Moser a fost angajatul BERD în Georgia. În prezent, Moser este anunțat în căutare internațională.

Despre escrocheriile BERD de preluare a portului Giurgiulești au scris și jurnaliștii londonezi de la REPORTER într-o investigație. „Conflictul a apărut atunci când Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), cu sediul în Londra, a preluat Portul Internațional Giurgiulești în mai 2021, de la Thomas Moser, un fost bancher BERD care era administratorul portului și odată devenind proprietarul acestuia, a fost implicat într-o dispută juridică cu proprietarul inițial din Azerbaijan Rafig Aliyev”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Articolul BERD a preluat Portul Giurgiulești prin escrocherii! O presează pe Maia Sandu să-i rezolve problemele la Procuratură apare prima dată în Realitatea.md.

Procurorii anunță că judecătorul de instrucție a autorizat aplicarea sechestrului în sumă ce depășește 150.000.000 lei pe active care formează capitalul social al companiei care gestionează Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti.

Mai exact, cauza penală datează din 2020 și vizează delapidarea averii străine de către foști factori de decizie în cadrul companiei Bemol.

„Cauza penală ține de acțiuni pretins ilegale care au stat la baza preluării gestionării portului. Drept rezultat al investigațiilor, în iunie 2022, o persoană cu rol de factor de decizie a fost pusă sub învinuire de către procurorii PCCOCS, persoană care pe parcursul urmăririi penale se prevalează de prezumția nevinovăției, potrivit legii”.

Sechestrul aplicat are ca scop prevenirea înstrăinării bunurilor și asigurarea reparării prejudiciului cauzat. Acțiunile de urmărire penală continuă, în vederea investigării întregului spectru infracțional vizat de dosarul penal, cu ulterioara informare a publicului despre rezultatele obținute.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Acesta nu este unicul dosar penal.

Potrivit unei investigații Reporter London, Procurorii din Republica Moldova investighează potențiale fraude în care sunt implicați cei mai importanți finanțatori de dezvoltare din Europa în legătură cu o dispută juridică în jurul singurului port al țării.

Conflictul a apărut atunci când Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), cu sediul în Londra, a preluat Portul Internațional Giurgiulești în mai 2021, de la Thomas Moser, un fost bancher BERD care era administratorul portului și odată devenind proprietarul acestuia, a fost implicat într-o dispută juridică cu proprietarul inițial din Azerbaijan Rafig Aliyev.

Aliyev, prin intermediul companiei sale Bemol, care este un important operator de stații PECO din Moldova, se judecă cu BERD în instanțele civile din Moldova. El a făcut, de asemenea, acuzații penale pentru infracțiunile de fals împotriva avocaților și altor agenți ai băncii, precum și împotriva lui Moser, acuzândul de delapidare. Conform dezvăluirilor Reporter ambele cazuri sunt investigate activ de procurorii din Moldova.

„Procuratura pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale efectuează cercetări penale” în două anchete separate legate de plângerile din partea companiei Bemol cu ​​privire la port, a declarat purtătorul de cuvânt al instituției pentru Reporter într-o scrisoare din 7 iunie 2022. Prima anchetă se referă la un presupus caz de delapidare și formare a unui grup infracțional organizat care datează din 2020 și a doua anchetă din 2021 de presupusă falsificare care implică două sau mai multe persoane, arată scrisoarea și alte acte juridice obținute în diferite intervale de timp de către Reporter.

Un executor judecătoresc și un notar public care acționează pentru BERD au fost numiți ca potențiali autori ai falsului într-o scrisoare a procurorilor datată din iulie 2021 și văzută de Reporter, însă, deoarece nu au fost aduse acuzații oficiale, Reporter nu dezvăluie numele celor doi. În presa locală și în actele judiciare, Moser a fost deja acuzat public de delapidare, însă acesta nu a fost acuzat oficial și a comunicat Reporter că este nevinovat.

Articolul Dosarul Portului Giurgiulești: Procurorii anunță despre aplicarea unui sechestru în valoare de peste 150.000.000 lei apare prima dată în Realitatea.md.

Cu an înainte de declanșarea războiului din Ucraina, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) neagă că a folosit documente falsificate pentru a ajuta la repunerea în posesie a singurului port din țară.

• Procurorii din Republica Moldova au inițiat două anchete penale în jurul preluării portului Giurgiulești de către BERD, însă pînă în prezent nimeni nu a fost pus sub acuzare.
• Banca de dezvoltare a investit substanțial în dezvolatrea portului înainte de a prelua controlul asupra acestuia, și neagă toate acuzațiile în săvîrșirea încălcărilor.
• Fostul proprietar al portului consideră să dea în judecată statul moldovenesc, în timp ce fostul director acestuia, care la acel moment era și proprietarul nominalizat al portului, deja a făcut acest lucru. Ambele părți fac parte într-o dispută privind dreptul de proprietate asupra portului.
• BERD a provocat, de asemenea, controverse în Moldova cu o tranzacție bancară anterioară, care nu are legătură cu portul.

CHIȘINĂU – Procurorii din Republica Moldova investighează potențiale fraude în care sunt implicați cei mai importanți finanțatori de dezvoltare din Europa în legătură cu o dispută juridică în jurul singurului port al țării.

Conflictul a apărut atunci când Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), cu sediul în Londra, a preluat Portul Internațional Giurgiulești în mai 2021, de la Thomas Moser, un fost bancher BERD care era administratorul portului și odată devenind proprietarul acestuia, a fost implicat într-o dispută juridică cu proprietarul inițial din Azerbaijan Rafig Aliyev.

Aliyev, prin intermediul companiei sale Bemol, care este un important operator de stații PECO din Moldova, se judecă cu BERD în instanțele civile din Moldova. El a făcut, de asemenea, acuzații penale pentru infracțiunile de fals împotriva avocaților și altor agenți ai băncii, precum și împotriva lui Moser, acuzândul de delapidare. Conform dezvăluirilor Reporter ambele cazuri sunt investigate activ de procurorii din Moldova.

„Procuratura pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale efectuează cercetări penale” în două anchete separate legate de plângerile din partea companiei Bemol cu ​​privire la port, a declarat purtătorul de cuvânt al instituției pentru Reporter într-o scrisoare din 7 iunie 2022. Prima anchetă se referă la un presupus caz de delapidare și formare a unui grup infracțional organizat care datează din 2020 și a doua anchetă din 2021 de presupusă falsificare care implică două sau mai multe persoane, arată scrisoarea și alte acte juridice obținute în diferite intervale de timp de către Reporter.

Un executor judecătoresc și un notar public care acționează pentru BERD au fost numiți ca potențiali autori ai falsului într-o scrisoare a procurorilor datată din iulie 2021 și văzută de Reporter, însă, deoarece nu au fost aduse acuzații oficiale, Reporter nu dezvăluie numele celor doi. În presa locală și în actele judiciare, Moser a fost deja acuzat public de delapidare, însă acesta nu a fost acuzat oficial și a comunicat Reporter că este nevinovat.

Activ strategic

Pentru guvernul Republicii Moldova care aspira la UE, deja afectat de consecințele invaziei Rusiei asupra Ucrainei, de o criză economică în curs și de un flux enorm de refugiați, disputa în jurul portului este o problemă delicată, fără o soluție clară: BERD este cel mai mare investitor instituțional al țării, portul este singura ieșire la mare. Aflat la intersecție geografică al Moldovei, Ucrainei și României, el permite navelor marfare accesul în delta Dunării și apoi mai departe la Marea Neagră, permițând transportarea mărfurilor vitale.

Întrucât blocada navală a Rusiei a oprit orice comerț maritim al Ucraieniei prin Odesa, Giurgiuleștiul a devenit o importanță strategică regională, ajutând la exportul de cereale din Ucraina, care este vital pentru aprovizionarea globală cu alimente, precum și la aprovizionarea cu combustibil al Ucrainei pentru a preveni colapsul economiei  în timp ce luptă împotriva agresiunii ruse.

A avea un astfel de activ sub un nor de acuzații penale și civile atât în Republica Moldova, cât și pe plan internațional (un proces recent a fost la Amsterdam, care s-a încheiat în favoarea Bemol) este o problemă suplimentară pentru administrația președintelui pro-occidental Maia Sandu, cu atât mai mult că s-a exprimat public că nu poate lua nici o parte și să intervină în procese judiciare independente.

Indiferent de rezultatul anchetei penale și bătăliei mai ample pentru dreptul de proprietate asupra portului, Guvernul, economia și populația Republicii Moldova sunt susceptibile de a avea de suferit. În Europa Moldova deja se consideră o țară cu economie slabă.

Aliyev prin intermediul purtătorul său de cuvânt a confirmat pentru Reporter că, dacă nu își recuperează pierderile în instanțele locale, va folosi de tratatele internaționale pentru a atrage guvernul în instanțele de arbitraj menite să protejeze investitorii străini de deposedare nedreaptă. Un astfel de caz i-ar putea costa pe contribuabilii moldoveni zeci de milioane de euro, pe cînd Aliyev susține că de-a lungul anilor a cheltuit pentru port peste 50 de milioane de dolari.

„Avocații noștri au examinat acest curs de acțiune. Da, șansele sunt mari [în favoarea noastră]”, – a declarat purtătorul de cuvânt. „Dar noi deocamdată evităm să ne judecăm cu statul Republicii Moldova, pe care îl stimăm foarte mult și nu dorim să-l prejudiciăm, astfel încât în aceste vremuri dificile bugetul de stat să nu sufere din cauza noastră”. Purtătorul de cuvânt a declarat că Bemol a inițiat aproximativ 10 acțiuni civile în Republica Moldova pentru a anula preluarea portului, atacând diverse aspecte ale confiscării BERD și administrarea companiei de către Moser.

BERD a negat toate acuzațiile într-o declarație din anul trecut și, după ce fusese contactată de Reporter înainte de publicarea acestui articol, a subliniat că o „discrepanță” care a dat naștere uneia dintre acuzațiile de fals a fost de atunci „clarificată” de Ministerul Justiției.

Bemol însuși a fost acuzată într-o anchetă mediatică că a deturnat fondurile de stat alocate pentru dezvoltarea infrastructurii portului pentru propria sa afacere cu combustibil. Compania a negat acuzațiile.

Pericolele sunt mari pentru toate părțile. BERD – o instituție de creditare înființată prin tratat și deținută de 69 de țări, plus Uniunea Europeană și Banca Europeană de Investiții – a oferit până în prezent 1,4 miliarde de euro pentru diverse proiecte în Republica Moldova, cu mult mai multe decât alte entități străine, și rămâne un partener cheie de finanțare pentru statul fragil și sectorul privat. Printre proiectele recente se numără un împrumut de 24 de milioane de euro pentru reabilitarea drumurilor și a căilor ferate și o contribuție de 20 de milioane de euro într-o conductă care importă gaze din România. Războiul din Ucraina a împiedicat alți investitori să vină în Republica Moldova, au declarat oficiali guvernamentali, astfel Moldova devenind și mai dependentă de BERD, Banca Mondială și Fondul Monetar Internațional, în ceea ce ține finanțare pentru dezvoltăre.

În prezent, sondajele pun sub semnul întrebării reputația BERD în Moldova – și nu numai. Oficialii guvernamentali se tem că, dacă BERD va fi găsită vinovată, acesta ar putea decidă să nu accepte astfel de rezultat, și ca consecință să reducă investițiile sale vitale în Moldova, avertizând în același timp și alte entități străine să evite să învestească în Moldova.

Între timp, procedurile penale și civile au loc într-un sistem judiciar care trece printr-o reformă pentru a-și consolida independența după ani de interferențe politice și corupție sub guvernele anterioare și arestarea sub suspiciunea de abuz de putere a procurorului-șef Alexandr Stoianoglo la sfârșitul anului 2021, al cărui caz este în curs de desfășurare. Insaideri în BERD au declarat pentru Reporter că nu cred că ancheta împotriva contractanților săi este efectuată cu bună credință de către procurori.

BERD este cunoscută în Europa de Est postcomunistă pentru mai multe acțiuni care au contribuit la dezvoltarea regiunii, inclusiv pentru administrarea construcției sarcofagului inovator deasupra centralei nucleare de la Cernobîl avariate, protejând mediul de radiațiile nocive care încă se emană din reactorul explodat.

Aceasta a avut, de asemenea, un impact pozitiv și modernizator asupra guvernanței sectorului privat în regiune, inclusiv crearea unor firme financiare viabile care să sprijine întreprinderile mici, promovând în același timp egalitatea de gen și de remunerare, îmbunătățirea condițiilor de muncă și altele.

Totuși, mulți au rămas surprinși față de comportamentul său în Moldova, cel puțin în cazurile menționate în acest articol. Pe scară mai largă, BERD stârnește critici pentru agresiunea percepută nejustificată în abordarea politicii sale investiționale.

„Suntem de mult timp ingrijorați de modul în care BERD funcționează în Moldova”, a declarat pentru Reporter un înalt oficial guvernamental, cu condiția anonimatului. „Uneori se comportă mai mult ca un investitor privat lacom, decât ca o bancă de dezvoltare renumită.”

În același timp, a declarat oficialul, Guvernul nu este dispus să se implice direct în conflict și ar prefera să vadă o soluționare rapidă în instanțele de judecată.

Istoria a două documente

Întrebarea constă în faptul dacă reprezentanții legali locali ai BERD au falsificat în mod deliberat documente, astfel încât să poată prelua mai ușor portul de la Bemol.

BERD respinge vehement acuzațiile și spune că nu a fost contactată de procurori. De asemenea, acesta susține că obiectivul său în cadrul tranzacției a fost de a „proteja” operațiunile portului pentru binele economiei moldovenești.

„Negăm categoric astfel de acuzații. BERD, personalul și avocații săi respectă cele mai înalte standarde etice, integritate și bună guvernanță în toate operațiunile de afaceri”, a declarat BERD într-un comunicat pentru Reporter. „Ne rezervăm dreptul de a acționa în justiție, dacă și atunci când este necesar, împotriva oricăror acuzații defăimătoare sau calomnioase.”

Scandalul a început în aprilie 2021, cu puțin timp înainte de achiziția BERD, când Bemol a depus o plângere penală în urma căreia procurorul de stat a deschis o anchetă pentru delapidare care este în curs de desfășurare și a luat amploarea o dată ce au apărut suspiciuni de implicare din partea funcționarilor publici, precum arată documentele obținute de Reporter.

Bemol a pierdut controlul asupra portului în luna mai. BERD a emis pretenții prin achiziționarea Thomo Invest, o firmă cipriotă care deținea activul, pe motiv că Danube Logistics SRL, firmă posesoare de bază, avea restanțe la datoriile către BERD, care a sprijinit mult timp financiar portul. Achizițianarea Thomo Invest a trecut prin cetățeanul german Thomas Moser, un fost angajat BERD care a lucrat și pentru Bemol ca directorul portului.

Ancheta se concentrează pe faptul dacă BERD a folosit un document fals de înregistrare a datoriilor care arată BERD ca fiind emitentul comun de datorii alături de un alt creditor, Moldova Agroindbank (MAIB). În calitate de emitent comun, banca de dezvoltare ar avea putere de a revendica portul dacă acesta ar întîrzie cu rambursări.

În același timp, Bemol susține că hârtia este falsificată. Acesta indică o altă versiune a documentului datat din 2013, listat anterior în baza de date a Ministerului Justiției, care nu menționează BERD. În schimb, copia Bemol arată MAIB ca fiind unicul creditor.

De asemenea, Bemol susține că dacă BERD ar fi intrat efectiv în posesia documentului de înregistrare a garanției pentru datorii încă din 2013, așa cum susține, l-ar fi putut utiliza în rundele anterioare de restructurare a datoriilor pentru port înainte preluării acestuia din mai.

BERD susține că neconcordanța dintre cele două versiuni a fost cauzată de o eroare de transfer de date, care a avut loc atunci când arhiva ministerului a fost digitalizată. În opinia Băncii, versiunea originală pe hârtie conținea numele ambilor creditori – lucru pe care BERD l-a semnalat Ministerului Justiției. Oficialii BERD au mai prezentat pentru Reporter o scrisoare din 30 iulie 2021 a unui oficial al ministerului prin care au recunoscut erorile tehnice în transferurile de date. Între timp, BERD a depus propria versiune a dosarului în baza de date publică, care a fost acceptată. Ministerul Justiției a confirmat separat că a fost emisă scrisoarea.

Procuratura a refuzat să răspundă la întrebările detaliate despre investigații sau interacțiunea acestuia cu angajații sau agenții BERD. Dar separat, în mesajele oficiale făcute între primăvara-iarna 2021 și văzute de Reporter, a comunicat că are o „suspiciune rezonabilă” că a fost comis un fals cu implicarea „factorilor de decizie la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare”. Procuratura încă nu s-a adresat la minister pentru a verifica eroarea IT.

Alte documente obținute de Reporter arată că procurorii i-au desemnat pe Bemol și Aliyev drept „părți vătămate” în cadrul procedurilor, oferindu-le posibilitatea de a solicita revendicări ulterioare.

Alți oficiali guvernamentali moldoveni familiarizați cu acest caz au refuzat să comenteze problema IT. Ei spun că BERD ar fi trebuit cel puțin să clarifice problema discrepanței înainte de lansarea achiziției portului.

Cei doi contractori vizați în ancheta penală nu au putut fi contactați pentru comentarii.

Mold-street.md, un site de știri de afaceri condus de reporterul de investigație Ion Preașcă, a publicat în iunie 2022 documente nepublicate anterior, care sugerează că ancheta de falsificare se extinde și la contractele antedatate, și la schimbarea eronată a unor holdinguri cu numele similare legate de port între anii 2013 și 2016, atunci cînd Moser și Aliev însuși se luptau pentru controlul lui.

Omul nostru în Moldova

Modul în care Moser a ajuns să dețină și să vândă compania-deținătoară portului, fiind doar un manager, – este o istorie aparte. Moser a fost la început reprezentant BERD în Azerbaidjan, unde s-a întâlnit cu Aliyev și “a părăsit nava” pentu a ajuta să conducă companiile în Moldova.

El a preluat controlul asupra afacerilor din Moldova în 2005, după ce Aliyev a fost închis în Azerbaidjan, alături de fratele său, Farhad, fostul ministru al Economiei, pentru crimele care nu au legatura, pentru care ulterior fiind eliberat, potrivit informațiilor apărute în presa locală. Pentru a-și proteja averea de confiscare, Aliyev l-a făcut pe Moser proprietarul nominalizat al Bemolului, care includea și portul Giurgiulești.

În momentul în care Aliev a fost eliberat în 2013, Moser nu a fost preocupat să-l dea înapoi, determinând un proces civil din partea lui Aliyev contra lui Moser. Printr-o hotărâre judecatorească emisă în 2021, Moser urma să-i achite 177 de milioane de lei moldovenești (aproximativ 9 milioane de dolari). La acel moment, Moser a părăsit Moldova, iar acum locuiește în Austria, de unde a discutat cu Reporter în WhatsApp negînd toate acuzațiile care i se aduc și spunînd că nu are intenția de a plăti suma dispusă de instanța.

Întrebat dacă intenționează să se întoarcă vreodată în Moldova, el a răspuns: „Nu. Nici un plan de a petrece timpul într-o țară unde „justiția” poate fi cumpărată.”

De asemenea, Aliyev l-a acuzat pe Moser într-o plîngere aparte, în delapidarea fondurilor din port pentru scopurile personale, lucru pe care Moser îl neagă, pe cînd Curtea Supremă a Republicii Moldova a acceptat forța acestor acuzații în decizia sa civilă de aprobare definitivă a cererii de despăgubiri împotriva lui Moser.

Anul trecut, Moser a dat în judecată Republica Moldova la Curtea Europeană a Drepturilor Omului, acuzând oficialii de stat într-un complotat ilegal cu Bemol. Invocând „deficiențe semnificative ale procedurilor judiciare din Republica Moldova care au stabilit creanța financiară a Bemol”, împreună cu presupusa implicare a angajaților statului în fabricarea probelor, el a declarat pentru Reporter că a depus o cerere prin care solicită anularea hotărârii și a despăgubirilor.

„În cazul în care această cerere financiară fabricată va fi executată [oriunde] voi solicita repararea daunelor aferente din partea Republicii Moldova în timpul procedurilor de la CEDO”, a spus Moser, referindu-se la cele 177 de milioane de lei moldovenești.

„Cererea de despăgubire a presupuselor profituri pierdute din Bemol a fost fabricată de Rafiq Aliyev după ce am refuzat să fiu de acord cu vânzarea Danube Logistics către el”, a spus acesta.

Datorită finanțării portului de către BERD alături de capitalul propriu al lui Aliyev Moser a păstrat legături strânse cu foștii săi colegi de la Banca de Dezvoltare.

În martie 2021, Bemol a trecut la un executor judecătoresc pentru a prelua portul de la Moser, invocând hotărârea judecătorească neachitată. Două luni mai târziu, un alt executor judecătoresc a făcut portul proprietatea oficială a BERD, după ce a cumpărat-o de la Moser pentru o sumă pe care ambele părți refuză să o dezvăluie.

În același timp, BERD a făcut lobby dur Guvernului Republicii Moldova pentru modificări subtile ale legilor privind controlul spălării banilor și datoriilor „beneficiarului efectiv final” pentru datoriile companiilor subsidiaredin portofoliile lor, despre care presa locală a spus că a fost făcută pentru a-l da jos pe Moser din cârligul hotărârei judecătorești.

Site-ul mold-street a raportat săptămâna trecută că, pe baza unor conversații nepublicate anterior între avocații BERD și guvern, o campanie multianuală a BERD de modificare a legilor Republicii Moldova nu a avut succes din cauza avertismentelor reprezentanței locale a UE că astfel de mișcări ar avea implicații ample, inclusiv pentru „diminuarea efectului acestei legi”.

Din aprilie 2022, fosta angajată de comunicare a BERD pentru Republica Moldova, Olga Roșca (fără nicio legătură cu autorul acestui raport), a fost șef de cabinet al ministrului Afacerilor Externe Nicu Popescu.

Volker Recker, senior bancher de la BERD din echipa responsabilă de port, tot a părăsit instituția, deși cei din interior spun că plecarea lui a făcut parte dintr-un program mai amplu de concediere voluntară plătită, mai degrabă decât ca o consecință a conflictelor din sala de judecată din Moldova.

Activitatea zilnică a portului a continuat neîntrerupt pe parcursul diferitelor proceduri judiciare.

Hollow Victoria?

La rândul său, BERD nu este la prima sa abatere de etică, dacă nu chiar de lege, în Moldova.

În 2016, înainte ca implicarea sa în problema portuară să apară în public, BERD a declarat că dorește să-și mărească participația la Victoriabank, un creditor cu antecedente de scandaluri, de la sub o treime la 100%, devenind efectiv unicul proprietar. Cea mai mare proprietate asupra acțiunilor a aparținut atunci Insidown Ltd, o companie-fantomă din Cipru al cărei beneficiar efectiv final nu a fost clarificat oficial. Auditorii KPMG de la acea vreme au avertizat că adevărații proprietari ai băncii sunt susceptibili să fie alții decât cei care apar în informații reglemenate ale firmei.

Acest lucru nu a împiedicat BERD să tranzacționeze cu Insidown în 2018 pentru acțiunile sale la Victoriabank, printr-o companie-fantomă pe care BERD a deținut-o în Olanda în proprietate comună cu Banca Transilvania (BT) din România. BT a devenit mai târziu acționar principal al Victoriabank.

Banca Transilvania este un creditor român de top pe care BERD îl co-deține și el. Prețul oferit pentru participația Insidown a fost de aproximativ 43,5 milioane de dolari, potrivit presei, iar proprietarul declarat la acea vreme era un om de afaceri rus.

Cu toate acestea, investigațiile mass-media și, ulterior, cele judiciare, l-au indicat pe oligarhul Vladimir Plahotniuc ca fiind adevăratul proprietar al Insidown atunci când a avut loc tranzacția cu BERD și BT. Nu este clar dacă BERD a avut cunoștință de implicarea lui Plahotniuc și a refuzat să răspundă la întrebări detaliate despre întrebarea de la Reporter înainte de această publicare.

Plahotniuc este una dintre cele mai controversate figuri din istoria Moldovei. Fondatorul și fostul lider al Partidului Democrat din Moldova (PDM), care a deținut puterea până în 2019, este acum fugar. El a fost sancționat pentru corupție de către Statele Unite în 2020, iar acum este căutat în Republica Moldova, fiind bănuit de implicare în „furtul secolului” –  fraudă care a dus la dispariția a aproximativ 1 miliard de dolari de la trei bănci de top din Moldova în 2014, falimentându-le și determinând crearea unui plan urgent de itneervenție la nivel de Guvern.

Această escrocherie a implicat și operațiuni complexe la Victoriabank, care a avut avantaje, aparent ilegal. Este vorba despre subvenții de stat menite să susțină prăbușirea sistemului bancar al țării. Plahotniuc a fost el însuși acuzat că a preluat acțiunile Victoriabank printr-o schemă cunoscută în regiune drept „atac raider”.

Fără îndoială, Victoriabank a devenit o afacere bine condusă, stabilă și transparentă după ce BERD și BT au preluat-o. Dar modul în care s-a desfășurat tranzacția a creat un pericol juridic pentru banca românească, care deținea pachetul majoritar de acțiuni și care în 2019 s-a trezit supusă unui ordin de sechestrare din partea procurorilor moldoveni în valoare de 1,9 miliarde de lei moldovenești (aproape 100 de milioane de dolari), din cauza presupusei implicări a Victoriabank în scandalul din 2014. Ordinul în sine a fost criticat de experți independenți ca fiind „aparent abuziv”.

Un avocat bine cunoscut din Republica Moldova, care a urmărit tranzacțiile între Victoriabank și port, a declarat sub protecția anonimatului, de teama de a nu supăra BERD, cu care uneori lucrează, că „BERD a procedat ca și cum scopurile justifică mijloacele. Personal, se întâmplă să fiu de acord cu ei, că ambele active sunt mai bune în mâinile lor decât proprietarii anteriori, dar totuși, scandalul portuar este la un alt nivel de risc în comparație cu tot ceea ce au făcut înainte, cum ar fi afacerea Victoriabank.”

Un analist bancar local, care a vorbit anonim, temându-se de represaliile BERD, a fost contondent: „De unde știe BERD că nu a participat, de fapt, la un act de spălare indirectă de bani?”, a declarat el reporterului despre achiziția Victoriabank de către BERD. „Incertitudinile legate de proprietatea efectivă a acestor acțiuni ar fi trebuit să fie suficiente pentru a se ține cît mai departe acesată tranzacție.”

Ca răspuns la întrebările de la Reporter cu privire la această afacere, purtătoare de cuvânt a BERD-ului a subliniat că creditorul de dezvoltare nu a fost niciodată acționarul majoritar al Victoriabank, însă nu a abordat punctele specifice ridicate în jurul obligației de diligență. „Rămânem acționari minoritari și susținem cu tărie Victoriabank”, a declarat ea, menționînd, de asemenea, la un comunicat de presă emis la acea vreme.

Activele Victoriabank menționate rămân înghețate, iar conflictele juridice din jurul portului sunt susceptibile de a continua ani de zile, potențial deversându-se în instanțele internaționale cu Aliyev și Moser în calitate de reclamanți.

Între timp, președintele Sandu și echipa sa tânără ar putea ajunge să regrete ziua în care, cu mult înainte de a se gândi să câștige putere, țara cândva fără ieșire la mare a decis să creeze acces la Dunărea pentru a asigura accesul transportului maritim spre Marea Neagră.

În legătura cu aceasta, o scurtă declarație pe site-ul președinției din luna iulie a anului trecut a fost interpretată de observatorii din Europa de Est ca o lovitură de avertizare.

Într-o discuție cu noul conducător al BERD de atunci, Odile Renaud-Basso „reprezentanții instituției prezidențiale de la Chișinău au dorit să menționeze importanța alinierii, în viitor, a priorităților de afaceri ale BERD la prioritățile de țară ale Republicii Moldova”.

Articolul Scandalul ia amploare! BERD s-a împotmolit în escrocheriile cu Portul Giurgiulești apare prima dată în Realitatea.md.