De-a lungul timpului, au existat mulți inventatori care și-au găsit sfârșitul înainte de vreme din cauza invenției, descoperirii sau creației lor. Printre ei se află primii inventatori ai parașutei, inginerii care au încercat să ofere oamenilor mașina zburătoare, fiziciana Marie Curie sau omul care a proiectat Titanicul. Acestora li s-a alăturat recent Stockton Rush, CEO-ul Ocean Gate, recent ucis de creația sa – submersibilul Titan, care a făcut implozie în timpul unei scufundări către epava Titanicului de pe fundul Oceanului Atlantic.

Stockton Rush

Fondatorul OceanGate este cea mai recentă persoană adaugată pe lista inventatorilor al căror sfârșit a fost legat de creația lor. Stockton Rush și alte patru persoane se aflau în submersibilul Titan când au dispărut, pe 18 iunie, în timpul unei coborâri la epava Titanicului. Dispariția a dus la declanșarea unei operațiuni de amploare, însă după cinci zile a fost anunțat că Titan a făcut implozie la aproximativ 500 de metri de Titanic. Submersibilul Titan fusese creat de Rush pentru a explora epava faimosului pachebot. Ulterior, au apărut informații care care sugerează că Rush ar fi ignorat sfaturi și anumite măsuri de siguranță înainte de scufundare.

Thomas Andrews

Nava Titanic, considerată „imposibil de scufundat”, s-a scufundat în timpul voiajului inaugural, după ce a lovit un aisberg. Thomas Andrews, proiectantul pachebotului, a spus că nava nu putea fi scufundată pentru că avea 16 compartimente etanșe. Când Titanicul a lovit aisbergul au fost afectate cinci din cele 16 compartimente – cu două mai multe decât numărul care îi permitea să stea la suprafață. După evaluarea pagubelor, Andrews a stabilit că Titanicul mai putea pluti timp de trei ore. Andrews ceruse constructorilor mai multe bărci de salvare, însă cererea îi fusese refuzată pentru că ar fi aglomerat puntea și afectat vizibilitatea pasagerilor. Thomas Andrews se afla la bordul Titanicului pe 15 aprilie 1912, când s-a scufundat, și trupul său nu a fost recuperat niciodată.

William Bullock

William Bullock a fost un editor de presă scrisă care a revoluționat domeniul prin inovațiile aduse la mașina de tipărit rotativă. În loc să încarce hârtia cu mâna, ideea lui William Bullock a permis ca o rolă de hârtie lungă de câțiva kilometri să treacă prin tiparniță. Astfel, viteza de tipărire a crescut foarte mult, iar tipografiile puteau să tipărească până la 10.000 de foi de hârtie pe oră. Într-o zi din 1867, în timp ce instala o rotativă, Bullock și-a prins piciorul în mașinărie. Presa i-a strivit piciorul, iar infecția dezvoltată la câteva zile după incident a dus la moartea lui.

Robert Cocking

Robert Cocking a fost un pictor fascinat de zbor și a proiectat o parașută în 1837 pe care apoi a prezentat-o publicului din Londra în parcul Vauxhall Gardens. În timpul prezentării, Cocking a sărit dintr-un balon cu aer cald și a căzut de la peste 100 de metri înălțime. O relatare a incidentului spune că Cocking a fost găsit într-un câmp încă în viață, murind la scurt timp. Alte relatări spun că până i-a fost găsit trupul neînsuflețit, el fusese deja jefuit de oamenii din parc.

Franz Reichelt

Franz Reichelt, cunoscut drept croitorul zburător, a încercat să testeze o parașută pe care a proiectat-o, sărind de pe Turnul Eiffel. Reichelt era un croitor specializat în rochii și construise un model de parașută de care era convins că va funcționa. El a cerut guvernului francez să-l lase să sară cu parașuta de pe Turnul Eiffel, fiind de părere că testele cu manechine eșuau pentru că le făcea de la o înălțime prea mică. După un an de solicitări, a primit permisiunea să facă testul de pe Turnul Eiffel cu condiția să folosească un manechin. Pe 4 februarie 1912, Franz Reichelt a surprins publicul când a anunțat că va face el testul. În fața tututor și a presei vremurilor, Reichelt a sărit cu parașuta pe de Turnul Eiffel, având încredere în invenția lui. Parașuta nu a funcționat și Franz Reichelt a murit în urma săriturii.

Henry Smolinski și Harold Blake

Henry Smolinski și Harold Blake au încercat să construiască prima mașină zburătoare, modelul AVE Mizar. În ciuda unor succese inițiale, cei doi ingineri au murit în timpul unui zbor de test. Pe 11 septembrie 1973, cei doi au început un test de zbor cu AVE Mizar de pe aeroportul din comitatul Ventura din California. La scurt timp de la decolare, un fum negru se vedea ieșind din mașină. Vehiculul s-a prăbușit rapid, ucigându-și inventatorii.

Thomas Midgley Jr.

Thomas Midgley Jr. a inventat benzina cu plumb și una dintre primele clorofluorocarburi (freon) – substanță sintetică folosită în refrigerare și aparatele de aer condiționat. A obținut peste 100 de brevete de invenție în decursul vieții. În 1940 a contratat poliomilită, iar 4 ani mai târziu a fost găsit mort în propria locuință. A murit sugrumat de un dispozitiv pe care îl inventase ca să îl ridice din pat. Potrivit New York Times, moartea sa a fost declarată accidentală, însă familia a considerat că a fost vorba de o sinucidere.

Luis Jimenez

Luis Jimenez, sculptorul care a creat statuia „Blucifer” afișată la Aeroportul Internațional din Denver, a murit în 2006, după ce o parte din sculptură a căzut peste el. Jimenez fusese angajat de aeroport să sculpteze statuia și lucra la ea de aproape 10 ani când a murit. Sculptura înaltă de 10 metri, cântărind peste 4 tone, s-a deplasat în timp ce era mutată cu un scripete și l-a strivit pe Jimenez de o grindă. Sculptorul a murit înainte să ajungă la spital.

Marie Curie

Marie Curie a murit de anemie aplastică la 31 de ani după ce a câștigat primul său premiu Nobel. Boala a apărut ca rezultat al muncii sale cu materiale radioactive. Curie a descoperit radiumul și poloniumul în timp ce lucra cu soțul ei, Pierre Curie, și a fost prima femeie recompensată cu premiul Nobel. Ea a câștigat un premiu Nobel și pentru că a reușit să izoleze radiumul și este în continuare prima persoană care a câștigat faimoasul premiu la două categorii științifice diferite.

#creatie #descoperire #inventatori #inventie #lume

Mii de elevi și profesori au ieșit miercuri în stradă în toată Grecia, cerând finanțare mai mare de la stat pentru educație, condiții mai bune în școli și clase mai puțin aglomerate, în semn de solidaritate cu protestatarii din alte țări europene.

Aproximativ 10.000 de manifestanți, printre care elevi și studenți, au participat la un protest pașnic în centrul Atenei și în suburbiile capitalei, a anunțat poliția. Alte persoane au luat parte la manifestații organizate în orașe din întreaga țară, exprimându-și solidaritatea cu protestele tot mai ample din Franța și din alte state europene, declanșate de creșterea accelerată a costului vieții și de ceea ce manifestanții au descris drept degradarea condițiilor din școli, potrivit Reuters.

Protestele sporesc presiunea asupra guvernului de centru-dreapta condus de premierul Kyriakos Mitsotakis, care se confruntă cu alegeri la jumătatea anului 2027, în condițiile în care grecii se luptă cu salarii stagnante, chirii ridicate și costuri tot mai mari ale energiei, la ani de la criza datoriilor care a afectat țara.

„Din Grecia până în Franța, vrem educație publică și gratuită”, au scandat protestatarii adunați în fața Parlamentului. Studenții instalaseră corturi în Piața Syntagma, din centrul Atenei, și organizaseră un protest pe timpul nopții, înaintea marșului de miercuri.

Activitatea școlilor publice și a spitalelor a fost perturbată, după ce unii învățători și medici au intrat în grevă, protestând față de salarii și lipsa de personal. Ministrul Educației, Sofia Zacharaki, a declarat înaintea manifestațiilor că ia în considerare revendicările elevilor și studenților. Ea a recunoscut că prețurile locuințelor pun presiune asupra gospodăriilor din Grecia și a precizat că sunt în desfășurare proiecte în valoare de peste 733 de milioane de euro, care vizează construirea de noi cămine studențești și modernizarea infrastructurii.

Grecia și-a revenit după criza datoriilor din perioada 2009-2018, când salariile și cheltuielile pentru educație au fost reduse în cadrul măsurilor de austeritate adoptate în schimbul a trei pachete internaționale de asistență financiară, în valoare totală de aproximativ 290 de miliarde de euro. Salariile au crescut de atunci, însă puterea de cumpărare reală a multor greci rămâne printre cele mai scăzute din Uniunea Europeană și a fost afectată din nou de inflația în creștere și de scumpirea puternică a carburanților, pe fondul războiului din Iran.

Salariul mediu lunar, de 1.500 de euro (1.685 de dolari), a rămas la nivelul din 2009, iar chiriile în creștere vertiginoasă au făcut ca mulți tineri greci să nu își mai permită să locuiască în orașe.

Este foarte greu să supraviețuiești aici. Chiriile sunt foarte mari, iar locuințele sunt foarte mici. Părinții noștri nu reușesc să facă față cheltuielilor cu chiria, electricitatea și viața noastră aici”, a declarat Georgia Foukidou, o studentă în vârstă de 21 de ani, care a participat la protestul din Atena.