Biroul Național pentru Transport și Siguranță al SUA (NTSB) a publicat un raport preliminar asupra accidentului fatal din Texas, cu implicarea unui automobil Tesla, în aprilie. Potrivit raportului, programul de asistență a șoferului nu putea fi declanșat în momentul coliziunii, ceea ce înseamnă că regimul pilot automat „nu era disponibil”.

După ce doi bărbaţi au murit când o mașină Tesla în care se aflau s-a izbit de un copac și a luat foc în Texas, Elon Musk, fondatorul Tesla, a declarat că vehiculul nu avea activat sistemul de pilot automat.

Oamenii legii au depistat că unul dintre bărbaţi se afla pe locul din dreapta în faţă, iar celălalt, pe bancheta din spate. Maşina a ieşit de pe şosea, s-a izbit într-un copac şi a luat foc după impact.

Un oficial al poliției locale, a declarat zilele trecute că, potrivit primelor elemente ale anchetei, nu era un șofer la volan în momentul accidentului.

NTSB a confirmat că mașina implicată în accident era echipată cu software-ul Tesla de asistență a conducătorului auto, adică pilotul automat. Dar, adaugă raportul, software-ul poate funcționa numai dacă sunt activate sistemele de control al vitezei de croazieră (Traffic Aware Cruise Control) și de ghidare automată (Autosteer).

Astfel, un test a arătat că sistemul automat de ghidare „nu era disponibil” pe partea de drum unde a avut loc accidentul.

Incendiul a deteriorat în mare măsură mașina, inclusiv modulul care reține datele legate de deplasarea și viteza vehiculului, purtarea centurii de siguranță, accelerația și declanșarea airbagurilor, se arată în raport.

Acest modul, precum și volanul sunt încă în analiză, specifică NTSB, subliniind că informațiile dezvăluite luni se pot modifica și că din raportul preliminar nu se poate trage nicio concluzie cu privire la cauzele coliziunii, scrie BBC News.

Potrivit informațiilor, șoseaua pe care circula maşina nu avea liniile de demarcaţie, necesare pentru a se activa regimul autopilot.

„Mai mult decât atât, pilotul automat standard ar necesita pornirea liniilor de bandă, pe care această stradă nu le avea”, a menționat într-o postare pe Twitter, fondatorul companiei auto, Elon Musk.

Totodată, recomandările oficiale ale Tesla menţionează că funcţia de pilot automat a maşinilor sale reduce sarcinile şoferului, dar ar trebui să fie folosită doar cu un şofer atent, care este cu mâinile pe volan şi este pregătit să preia oricând controlul.

#accident #raport #regim autopilot #Tesla #Texas

Schimbările climatice fac ca Pământul să devină treptat tot mai rotund, arată un nou studiu. Descoperirea este un semnal al schimbărilor climatice provocate de om, iar urmărirea formei Pământului poate ajuta la înțelegerea impactului real pe care îl au oamenii asupra calotelor glaciare, scrie antena3.ro.

Planeta noastră nu este o sferă perfectă. Din cauza mișcării de rotație, este ușor turtită la poli și bombată la mijloc. Noul studiu arată însă că Pământul se rotunjește într-un ritm tot mai accelerat, în mare parte din cauza schimbărilor provocate de topirea gheții de la poli.

Concluzia se aplică doar părții solide a planetei, pentru că oceanul continuă să se bombeze tot mai mult în zona Ecuatorului.

Studiul, publicat pe 9 septembrie în revista JGR Solid Earth, s-a bazat pe măsurători directe realizate prin sistemul global de navigație prin satelit (GNSS), pentru a urmări cum se schimbă forma planetei de-a lungul timpului. Deși oferă măsurători directe, sistemul are și limite.

De exemplu, există puține stații GNSS în apropierea Polului Nord și a Polului Sud și foarte puține în largul oceanelor, unde trebuie montate pe geamanduri.

Christoforos Kotsakis, profesor de geodezie la Universitatea Aristotel din Salonic, Grecia, a dezvoltat o nouă metodă de analiză a datelor GNSS, care surprinde mai bine schimbările de la suprafața planetei.

Cercetătorul a constatat că, între 2011 și 2015, polii s-au ridicat, iar bombarea de la Ecuator s-a redus, fiecare cu aproximativ un milimetru pe an. Pare puțin, având în vedere că diametrul Pământului la Ecuator este de aproximativ 12.756 de kilometri.

Schimbarea este însă mai mare decât cea din perioada 1997-2000, când Pământul se rotunjea cu aproximativ 0,5 milimetri pe an. Asta înseamnă că, de la un deceniu la altul, ritmul în care se rotunjește planeta crește cu 0,4 milimetri pe an.

Potrivit lui Kotsakis, fenomenul este provocat de topirea gheții de la poli, care reduce presiunea asupra scoarței terestre și îi permite acesteia să se ridice încet, la fel cum aluatul crescut revine la forma inițială după ce apeși cu degetul în el.
În același timp, masa tot mai mare din zona Ecuatorului apasă pe scoarță în acea regiune, reducându-i bombarea.

Există însă și o capcană: dacă luăm în calcul împreună partea solidă a Pământului și oceanul, planeta devine de fapt mai turtită, cu aproximativ 0,8 milimetri pe an, pentru că, pe măsură ce apa se deplasează dinspre poli, oceanul se bombează tot mai mult la Ecuator.

Această „greutate a apei” depășește efectul de rotunjire care are loc în roca de dedesubt.

Alte cercetări au arătat că aceste schimbări încetinesc și rotația Pământului.

Oamenii de știință urmăresc schimbările de formă ale Pământului și prin măsurători ale câmpului său gravitațional, care variază în funcție de masa fiecărei regiuni.

Kotsakis a constatat că datele GNSS și măsurătorile câmpului gravitațional nu se potrivesc perfect, ceea ce arată că forma planetei și câmpul ei gravitațional nu evoluează în perfectă sincronie.

Cele două metode pot fi însă folosite împreună pentru a urmări efectele majore ale schimbărilor climatice, în special topirea gheții din Groenlanda și Antarctica și mișcările variabile ale apei din oceane.