Continuă seria ilegalităților! Funcționarii postului vamal Leușeni anunță că au contracarat trei tentative de introducere în țară a mărfurilor în cantități comerciale, prin dosirea acestora printre colete și bagaje neînsoțite.

Conform informațiilor, în primul caz a fost supus controlului de specialitate un mijloc de transport, care se deplasa din Franța spre Republica Moldova, transportând 4 pasageri și colete neînsoțite.

„Ca rezultat al controlului vamal, în compartimentul marfar au fost depistate mărfuri: seturi sistem de supraveghere video și camere video, nedeclarate în scopul transportării ilicite a acestora”.

În al doilea caz, a fost supus controlului vamal un mijloc de transport de model „Mercedes Sprinter”, care se deplasa pe ruta neregulată Marea Britanie – Republica Moldova, transportând 3 pasageri și colete neînsoțite.

„Ca rezultat al controlului, în compartimentul marfar, printre colete au fost depistate mărfuri: ochelari virtuali și garnitură virtuală, nedeclarate și ascunse în scopul transportării ilicite a acestora”.

Responsabilii spun că în al treilea caz, controlului vamal a fost supus un autocar de model „Van Hool”, care se deplasa din Marea Britanie spre Republica Moldova, transportând pasageri și colete.

„În rezultatul controlului vamal, într-un colet neînsoțit au fost depistate plăci video, nedeclarate organului vamal. De menționat că, în cele trei cazuri au fost oferite șoferilor formulare ale declarației vamale DV-6, pentru enumerarea bunurilor și respectiv declararea acestora organului vamal, conform procedurii legale. Prin urmare, mărfurile depistate nu au fost indicate în declarația vamală DV-6”, se mai arată în nota informativă a Serviciului Vamal.

Ulterior, mărfurile au fost ridicate și transmise împreună cu materialele acumulate după competență, în vederea examinării sub aspect contravențional.

În context, Serviciul Vamal al Republicii Moldova face apel către transportatorii de colete și bagaje neînsoțite, să respecte cadrul legal național cu privire la transportul de colete prin vamă, și anume să asigure declararea și prezentarea mărfurilor la control.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#bunuri neinsotite #mijloace de transport #pasageri #serviciul vamal

Pe porțiuni ale drumului republican R33 Hîncești–Lăpușna–M1, aflat încă în proces de reabilitare, au apărut deja fisuri vizibile în asfalt. Lucrările sunt executate de compania turcă ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş., în baza unui contract de aproape 38,75 milioane de euro, scrie Bani.md.

Fotografiile transmise redacției Bani.md arată mai multe crăpături longitudinale și ramificate pe suprafața asfaltată, unele dintre acestea fiind deja suficient de pronunțate pentru a fi observate cu ochiul liber. Din imagini nu poate fi stabilită însă cauza tehnică a fisurilor. O asemenea concluzie ar necesita o verificare tehnică în teren.

Situația atrage atenția în condițiile în care proiectul nici măcar nu este încă finalizat. Administrația Națională a Drumurilor anunța că lucrările de reabilitare pe cei 37,2 kilometri ai R33 au început în aprilie 2024, iar termenul estimat pentru finalizarea acestora este octombrie 2026. În iunie, pe unele sectoare, inclusiv în orașul Hîncești, încă se executau lucrări de așternere a stratului de uzură.

Contractul cu ONUR a fost semnat la 12 decembrie 2023 și are o valoare de 38,746 milioane de euro. Proiectul, finanțat cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, prevede reabilitarea integrală a traseului dintre Hîncești și intersecția cu M1, inclusiv lucrări la poduri, sisteme de drenaj și structura carosabilului.

Apariția fisurilor vine într-un moment în care ONUR își extinde ambițiile pe piața proiectelor rutiere din Republica Moldova. Potrivit informațiilor furnizate redacției, compania este interesată și de proiectul de reabilitare a drumului M1 Leușeni–Chișinău, unul dintre cele mai importante coridoare rutiere ale țării.

Licitația pentru primele două loturi ale M1 este deja în desfășurare. Este vorba despre sectorul km 1–9 și tronsonul km 9–39, iar ofertele pot fi depuse până la 30 septembrie 2026. Proiectul este, la rândul său, finanțat de BERD.

Aici apare însă o problemă suplimentară pentru compania turcă. În mai 2026, BERD a sancționat ONUR și 53 dintre subsidiarele sale pentru o practică coluzivă constatată într-o procedură de achiziție finanțată de bancă în Ucraina. ONUR și-a recunoscut răspunderea și a cooperat cu investigația, iar sancțiunea prevede o perioadă de excludere de un an și trei luni, urmată de doi ani de neexcludere condiționată. Pe durata excluderii, compania și subsidiarele vizate nu sunt eligibile pentru noi proiecte finanțate de BERD.

Prin urmare, chiar dacă ONUR este interesată de reabilitarea traseului Chișinău–Leușeni, actuala sancțiune BERD reprezintă un obstacol direct pentru participarea sa la contractele finanțate de instituție pe durata perioadei de excludere.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

ONUR are deja o prezență importantă pe piața infrastructurii rutiere din Republica Moldova. Pe lângă R33, compania a obținut anterior contracte pentru alte drumuri naționale, inclusiv un sector al R14.

Fisurile apărute pe R33 ridică însă întrebări cu privire la calitatea lucrărilor și la modul în care acestea vor fi remediate înainte de recepția finală a drumului. În lipsa unei expertize sau a unei explicații oficiale din partea Administrației Naționale a Drumurilor și a antreprenorului, nu poate fi stabilit deocamdată dacă este vorba despre o problemă superficială, localizată, sau despre un defect care necesită intervenții mai ample.

#drum #fisuri #Moldova