Șoferii de TIRuri susțin că petrec chiar și 4-5 zile la vamă pentru efectuarea procedurilor vamale. Transportatorii de mărfuri se adresează Maiei Sandu, Nataliei Gavrilița și lui Andrei Spînu, pentru a pune în discuție și a soluționa problema la nivel de conducere a Republicii Moldova și României.

Într-o scrisoare adresată conducerii țării, Uniunea Transportatorilor și Drumarilor din Republica Moldova (UTD) și Asociația Internațională a Transportatorilor Auto din Moldova (AITA) informează despre faptul că probleme similare au existat și anterior, însă s-au agravat după invazia Rusiei în Ucraina. Conform lor, situația creează cheltuieli suplimentare, duce la imposibilitatea respectării timpului de muncă și odihnă a șoferilor, dar și pune în pericol exportul produselor perisabile.

Conform scrisorii, până la 24 februarie timp de așteptarea a camioanelor la vamă constituia circa 48 de ore. Actualmente acesta este de 2,5 ori mai mare și ajunge chiar și la cinci zile.

„Asociația AITA și Asociația Patronală UTD solicită de urgență punerea în discuție la nivel înalt cu autoritățile române a problemei date, în vederea identificării unor soluții imediate de fluidizare a traficului pentru operatorii de transport rutier internațional de mărfuri, în contextul traversării frontierei moldo-române”, transmit responsabilii.

Scrisoarea Transportatorilor, Adresată Conducerii RM by Realitatea.md on Scribd

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că, la început de aprilie transportatorii moldoveni comunicau că trebuie să aștepte zeci de ore la vamă pentru a trece procedurile de control. Potrivit lor, uneori chiar și 300 de vehicule stau în rând. Aceștia precizau că problema există de mai mult timp, însă s-a intensificat în contextul războiului din Ucraina. La rândul lor, responsabilii români afirmau că lucrează la capacități maxime, dar nu pot face față fluxului.

Declarațiile vs acțiunile autorităților

Actualmente, România este unica țară prin care mărfurile pot fi transportate terestru către piața externă, în timp ce zeci de camioane stau în rând, iar șoferii așteaptă ca angajații Serviciului Vamal să realizeze procedurile necesare și speră să ajungă în timp util la destinații. Anterior, reprezentanții Serviciului Vamal au confirmat că problema la trecerea frontierei începe peste Prut. Bunăoară, la Sculeni vameșii români nu fac față fluxului mare de transportatori de mărfuri, iar autoritatea din Republica Moldova le recomandă șoferilor să opteze pentru alte puncte de trecere a hotarului.

Pe de altă parte, vameșii români afirmă că lucrează la capacitatea maximă, însă infrastructura pe care o au nu le permite să își optimizeze activitatea, iar autoritățile de peste Prut spun că de la începutul invaziei ruse în Ucraina, infrastructura românească, portuară, feroviară, rutieră sau aeriană oferă căi vitale de transport pentru tranzitul bunurilor şi materiilor de primă necesitate. Problema a fost discutată la început de aprilie și de Adina Vălean – comisarul european pentru Transporturi, ministrul adjunct al Infrastructurii din Ucraina – Mustafa Nayyem şi ministrul moldovean al Infrastructurii – Andrei Spînu și ministrul român al Transporturilor Sorin Grindeanu. Cei trei au vorbit despre soluțiile pe care România le oferă, iar oficialul de la București puncta că „liberalizarea transportului rutier de mărfuri pentru Republica Moldova şi Ucraina pentru toate categoriile de mărfuri (direct, tranzit, țară terță) reprezintă o altă variantă pe care o oferim”.

La mijlocul lunii mai, Vamal recomandă transportatorilor, care intenționează să traverseze hotarul cu camioane fără marfă să se deplaseze către posturile vamale de la Cahul sau Costești. De asemenea, la ieșirea din țară a autovehiculelor cu marfă care dețin statutul AEO, șoferilor li se recomanda să traverseze frontiera pe la aceleași posturi, însă să le evite dacă produsele pe care le transportă necesită control fitosanitar, deoarece acolo nu sunt prezenți reprezentanți ai Agenției Naționale pentru Siguranța Alimentelor.

În același timp, Natalia Gavrilița anunța că produsele care se alterează mai ușor vor avea proceduri simplificate de control. Aceasta ofere asigurări că autoritățile colaborează cu responsabilii români pentru a soluționa problema, însă deocamdată rândurile de camioane mai stau la vamă, iar șoferii au de așteptat ore în și până le vine rândul să treacă de controalele stabilite.

#Andrei Spinu #Maia Sandu #Natalia Gavrilita #rând de camioane #scrisoarea transportatorilor #tir #trafic la vamă

O expoziție foto dedicată victimelor atentatelor teroriste din 11 septembrie 2001 a fost inaugurată în Grădina Publică „Ștefan cel Mare și Sfânt” din Chișinău. Organizată de Ambasada Statelor Unite, expoziția „11 septembrie: 25 de ani de comemorare” include aproximativ 30 de fotografii istorice, imagini ale memorialelor și materiale care prezintă legături dintre Republica Moldova și evenimentele din acea zi.

Expoziția va putea fi vizitată până la 15 septembrie, iar fotografiile și materialele vor fi prezentate ulterior, pe rând, în mai multe sectoare ale capitalei.

Printre persoanele comemorate se numără Arkady Zaltsman, arhitect originar din Chișinău, care și-a pierdut viața în atacurile asupra World Trade Center. Zaltsman a emigrat în Statele Unite în 1989, după ce a contribuit la proiectarea clădirii care găzduiește astăzi Președinția Republicii Moldova. În 1991, în această clădire a fost semnată Declarația de Independență.

În Statele Unite, Zaltsman și-a continuat activitatea în domeniul arhitecturii și a ajuns să lucreze pentru compania Skidmore, Owings & Merrill. În dimineața zilei de 11 septembrie 2001, acesta se afla la etajul 105 al Turnului de Sud al World Trade Center, unde își prezenta proiectele la compania Aon Corporation.

După atentate, printre ruine a fost găsită verigheta lui Arkady Zaltsman. În memoria arhitectului, colonelul în rezervă Eduard Stahi și Arina Gumaniuc Stahi au comandat un tablou dedicat acestuia, iar fotografia lucrării este prezentată în cadrul expoziției.

La 11 septembrie 2001, 19 membri ai organizației teroriste al-Qaeda au deturnat patru avioane de pasageri. Două dintre acestea au lovit Turnurile Gemene din New York, unul a lovit clădirea Pentagonului, iar al patrulea s-a prăbușit în Pennsylvania. Aproape 3.000 de oameni au murit, iar aproximativ 6.000 au fost răniți.