Fostul deputat PDM, Vladimir Andronachi, a ajuns în Moldova după ce ar fi fost răpit cu un automobil alb marca Volkswagen de la punctul de control Tisa din Ucraina. Cel puțin asta declară avocatul ucrainean al lui Andronachi, Olexandr Semanțo. Într-o postare pe Facebook, apărătorul a descris pas cu pas cum a dispărut Andronachi.

Semanțo a preciza că Vladimir Andronachi a intrat pe teritoriul Ucrainei în baza documentelor privind acordarea azilului politic, iar cererea pentru obținerea acestui statut a fost expediată la Serviciului de Stat pentru Migrație din Ucraina la 10 iunie 2022.

”La 1 noiembrie 2022, la ora 23:00, eu, avocatul Semanțo O.O., la chemarea clientului Vladimir Andronachi, am plecat spre satul Solomonovo, la punctul de control „Tisa”, unde, potrivit acestuia, este reținut din motive necunoscute de el (…) Eu, fiind în apropierea punctului de control „Tisa”, am sunat șeful de tură pentru a afla unde este Vladimir Andronachi, la care șeful de tură mi-a confirmat că el pe teritoriul „Tisa”. (…) După 15-20 de minute, șeful de tură a revenit și m-a informat că Vladimir Andronachi a dispărut și că niciunul dintre angajați nu a văzut cu ce mașină a plecat, sau dacă a mers pe jos. Un fle de misticism”, scrie avocatul.

Avocatul a anunțat poliția despre cele întâmplate.

”Șeful adjunct al punctului de control „Tisa” a informat oficial poliția că cetățeanul Vladimir Andronachi a trecut granița cu Ucraina și a mers într-o direcție necunoscută, acest fapt fiind consemnat de poliție. Dar, de fapt, clientul a fost răpit de persoane necunoscute, direct de la punctul de frontieră, iar aceste persoane necunoscute erau cu un automobil alb Volkswagen”, mai scrie juristul.

Semanțo mai precizează în postarea sa că Vladimir Andronachi nu se află în căutarea INTERPOL.

Autoritățile de la Chișinău nu au comentat, deocamdată, acest informații.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că, Vladimir Andronachi a fost miercuri, 2 noiembrie adus la granița Republicii Moldova cu Ucraina, de către forțele de ordine ucrainene și predat autorităților de drept din țara noastră. Acesta era anunțat în căutare în vara anului curent, figurând în dosarul fraudei bancare și Metalferos.

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.