Republica Moldova ar putea achita circa 1,8 miliarde de dolari amenzi în urma rezilierii contractului cu Avia Invest. Cel puțin asta declară expertul în economie Gheorghe Costandachi, care este de părerea că, în cazul în care Avia Invest se va adresa înntr-o instanță internațională, aceasta va avea câștig de cauză.

Gheorghe Costandachi, expert în economie: Condițiile contractului de concesionare presupune că el a fost semnat intenționat, premeditat în folosul concesionarului, și acuma, când concesionarul va pleca în arbitraj internațional, va trebui să plătească cel puțin 1,8 miliarde de dolari amenzi, pe baza acestui contract, fiindcă condițiile contractuale ne vorbesc despre forma de reziliere a contractului, despre procedura de reziliere, despre clauzele care prevăd acele amenzi, acele încălcări, prin care se face denunțarea și rezilierea contractului. Procedura de reziliere a contractului a fost încălcată total.

La întrebarea cine va plăti pentru aceste greșeli, expertul a răspuns simplu: Republica Moldova va plăti, noi, din buzunarele noastre.

Declarațiile experului nu au fost până în prezent commentate de către reprezentanți ai guvernării.

Amintim că operațiunile și managementul Aeroportului Internațional Chișinău au fost transferate către Avia Invest în noiembrie 2013, în baza unui parteneriat public-privat. Compania concesionară s-a angajat să administreze aeroportul timp de 49 de ani și să investească în modernizarea lui 250 de milioane de euro. Firma a fost acuzată însă că nu-și onorează obligațiile contractuale și nu a îndeplinit planul de investiții, fiind solicitată rezilierea contractului de concesionare. La sfârșitul lunii noiembrie a anului trecut, Curtea de Apel Chișinău a emis o hotărâre prin care Aeroportul Internațional Chișinău revine în gestiunea statului.

Avia Invest susține că decizia este ilegală și presupune o restituire obligatorie a investițiilor care se ridică la 90 de milioane de euro. Mai mult, hotărârea va fi atacată la Curtea Supremă de justiție.

Precizăm că, APP a anunțat că activele, bunurile și terenurile Aeroportului Internațional Chișinău au revenit, în data de 27 martie, în proprietatea statului.

Compania „Avia Invest” a denunțat un „atac raider” asupra companiei și preluării activelor Aeroportului Internațional Chișinău „sub presiune politică”.

Potrivit reprezentanților companiei, încetarea acordului de concesiune nu are „nicio legătură cu investițiile presupuse nerealizate sau cu alte încălcări ale Avia Invest” și acuză Guvernul că „și-a folosit toate posibilitățile pentru rezilierea contractului și a cerut deschis judecătorilor să ia o decizie „legală””, referindu-se la decizia Curții de Apel Chișinău din noiembrie trecut, care a dictat revenirea Aeroportului Internațional Chișinău în gestiunea statului.

„Subliniem încă o dată că singurul motiv pentru o astfel de decizie a fost presiunea politică, amenințările și controlul judecătorilor prin cauze penale inițiate împotriva lor și a rudelor lor”, se menționează în comunicatul companiei.

Totodată, reprezentanții companiei declară că rezilierea acordului de concesiune stabilește o procedură clară stipulată de termenii contractului, care, de asemenea, nu ar fi fost respectată de reprezentanții Guvernului, adică APP.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Aeroport #contract #Gheorghe Costandachi #reziliere

Polaris Aviation Group se pregătește să intre pe piața aeronautică din Republica Moldova cu un Airbus A321, deja înscris în Registrul aeronautic național. Compania intenționează să opereze inițial curse charter, iar în primul an după certificare să-și extindă flota la patru aeronave. Despre destinații, programul de fidelitate și momentul lansării primelor zboruri a vorbit Gicu Răducan, directorul general al Polaris Aviation Group, într-un interviu realizat de Traian Stoianov pentru grupul media Realitatea.

Cu ce flotă intenționați să intrați pe piață? Despre câte aeronave vorbim și ce tipuri de avioane veți opera?

Inițial, intenționăm să operăm aeronave Airbus. Primul avion, un Airbus A321, este deja înscris în Registrul aeronautic al Republicii Moldova. Suntem în proces de obținere a certificatului de operator aerian, iar procedura de certificare se desfășoară în baza acestei aeronave.

Ulterior, vrem să operăm exclusiv o flotă Airbus, deoarece este foarte dificil să exploatezi concomitent două tipuri de aeronave Boeing și Airbus. Ar fi necesare capacități tehnice pentru ambele modele, ceea ce este dificil de realizat în Europa de Est. În plus, Airbus este utilizat pe scară largă în Europa.

Începem cu un A321, cea mai mare aeronavă din familia Airbus cu un singur culoar. În următoarele 12 luni după obținerea certificatului intenționăm să aducem încă trei aeronave: un Airbus A321 și două Airbus A320, acestea din urmă ar urma să fie utilizate pentru destinațiile europene cu un flux mai redus de pasageri.

Care vor fi primele destinații operate de Polaris?

Pentru a putea opera cât mai eficient și pentru a evita întârzierile sau alte inconveniente pentru pasageri, intenționăm să începem cu zboruri charter.

Aceste curse vor fi operate pentru companii din domeniul turismului, spre destinații deja cunoscute pe piața din Republica Moldova, precum Sharm el-Sheikh, Hurghada, Antalya și Muntenegru, în special în sezonul estival.

Cu ce noutăți veniți pentru pasageri și prin ce vreți să vă diferențiați de ceilalți operatori prezenți pe piață?

Vrem să fim o companie foarte digitalizată și orientată spre soluții IT. Intenționăm să devenim prima companie aeriană din Republica Moldova care va utiliza un program de fidelitate bazat pe acumularea de mile.

Milele vor putea fi folosite pentru obținerea unei reduceri la prețul biletului sau pentru trecerea la o clasă superioară.

Vrem să oferim și servicii de clasă business. Va fi un model european de business class, conceput pentru a le asigura mai mult confort pasagerilor care aleg acest serviciu. Prin programul de fidelitate, călătorii vor putea utiliza milele acumulate pentru un upgrade la clasa business.

Piața aeronautică din Republica Moldova este una sensibilă, iar apariția unui nou operator autohton provoacă de fiecare dată și scepticism. Cât de dificil este să te lansezi într-un asemenea domeniu? Cum a reușit o echipă relativ tânără să intre pe piață și cum intenționați să vă mențineți, în condițiile unei concurențe puternice?

Este într-adevăr dificil să te afirmi pe o piață în care activează persoane cu o experiență profesională și aeronautică foarte vastă.

Mă mândresc însă cu faptul că suntem o echipă tânără. Acest lucru ne ajută să ne adaptăm rapid la noile tehnologii, la know-how-ul și la elementele moderne care apar în aviația civilă.

Suntem aici pentru a reuși și pentru a construi o companie punctuală și puternică în Europa de Est. Respectăm absolut toți concurenții de pe piață, atât operatorii autohtoni, cât și companiile internaționale care activează pe Aeroportul Internațional Chișinău. Sperăm ca acest respect să fie reciproc.

Când planificați lansarea primelor zboruri și când vor putea pasagerii să cumpere bilete?

Suntem în proces de autorizare la Autoritatea Aeronautică Civilă și așteptăm finalizarea procedurii de certificare.

După obținerea certificatului de operator aerian vom anunța și vom promova destinațiile pe care urmează să le operăm. Vom începe cu zboruri charter, după care intenționăm să lansăm și curse regulate.

Flota începe să prindă contur, iar destinațiile urmează să fie anunțate după certificare. Astfel, pe piață se pregătește o nouă ofertă pentru pasagerii din Republica Moldova. Rămâne de văzut cum se vor concretiza planurile odată cu lansarea Polaris Aviation Group.