Este o practică mondială să existe echipe antitero pe aeroporturi, iar în Republica Moldova din 50 de polițiști de frontieră care ar trebui să-și exercite atribuțiile la aeroport, sunt 25 sau 30 de polițiști. O spune liderul Partidului Nostru, Renato Usatîi. Potrivit politicianului, în toate statele dezvoltate echipajele antitero patrulează prin aeroporturi, iar în Republica Moldova, stat în care a fost instituită stare de urgență, o astfel de echipă antitero lipsește, notează ipn.md.

Liderul Partidului Nostru pune pe seama ministrei de Interne, a șefului Poliției de Frontieră și a șefului Serviciului de Informații și Securitate tragedia de pe Aeroportul Internațional Chișinău. Potrivit lui Renato Usatîi, șefii celor trei instituții nu au pregătirea necesară pentru a gestiona domeniul securității naționale, mai ales în condițiile unui război la graniță.

„Anterior, nu putea un civil să devină ministru de Interne sau director la SIS. N-am nimic împotriva activității Anei Revenco în organizația „La Strada”. Dar ea a venit și nu știe care grupare e cu țigările, care grupare e cu spirtul. Sau Alexandru Musteață de la SIS, e jurist, dar el idee nu are cine din ai lui și pe la care ambasadă aleargă. În 2019 fluxul pe Aeroport era de peste 3 milioane de pasageri anual. Asta înseamnă că trebuie să fie cel puțin 50 de polițiști în tură, acum sunt 25-30. Rosian Vasiloi și astăzi e cu pistol, să-l vadă toți copiii și să-i pună like pe Facebook, inclusiv la ședințele Guvernului. Însă, țările baltice au organizat pentru angajații Poliției de Frontieră cursuri speciale de tragere tactică. Doar că ai noștri au trimis oameni de la resurse umane, contabilitate și pe nimeni din teritoriu”, a spus Renato Usatîi.

Renato Usatîi spune că numărul polițiștilor de frontieră care activează la aeroport este insuficient, iar lipsa unei echipe antitero, în condițiile stării de urgență și a războiului din Ucraina, este inexplicabilă.

„Trebuie să vedeți ce face structura antitero în România, pe Aeroportul din Otopeni, la rute cu risc sporit de securitate, cum ar fi Tel-Aviv. Mascații de la antitero nu stau cu pistoale, ci cu mitraliere și automate. Și stau începând cu spațiul pentru check-in, nu doar la controlul pașapoartelor. Și în România nu este introdusă stare de urgență. Este o practică mondială”, a mai spus liderul Partidului Nostru.

În urma atacului armat de pe Aeroportul Internațional Chișinău și-au pierdut viața două persoane. Ziua de 4 iulie a fost declarată, prin decretul președintei Maia Sandu, zi de doliu național în memoria celor două victime.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

De asemenea, șefa statului a semnat un decret prin care a fost conferită post-mortem medalia „Meritul Militar” lui Igor Ciofu, locotenent-colonel în rezervă al Serviciului de Protecție și Pază de Stat, și lui Serghei Muntean, agent-șef adjunct al Poliției de Frontieră a MAI.

#Aeroport #atac #Renato Usatii #securitate #victime

Un student român de doar 20 de ani a obținut un grant european de 60.000 de euro pentru un proiect care își propune să facă transportul public din Bălți mai predictibil. Șerban Pîrvulescu, originar din Oradea, student la Informatică la Universitatea Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca și fondatorul companiei de software Zexsoft, va dezvolta în municipiu o platformă bazată pe inteligență artificială.

În prima etapă, compania va crea o platformă care va colecta datele transmise de autobuzele și troleibuzele din Bălți echipate cu GPS. Datele vor fi analizate cu ajutorul inteligenței artificiale pentru a estima mai precis momentul în care un mijloc de transport ajunge în stație.

„Vom crea o platformă de date, unde vom colecta date de la vehiculele care au deja GPS și vom folosi un instrument AI pentru a prezice când ajunge vehiculul în stație”, a explicat Șerban Pîrvulescu pentru BIHOREANUL.

Sistemul va avea și o componentă destinată autorităților locale din Bălți. Acestea vor putea simula diferite situații și analiza cum influențează transportul public schimbările din trafic sau variațiile de temperatură.

O altă componentă îi vizează direct pe călători. Informațiile generate de platformă vor fi integrate într-o aplicație de transport deja utilizată în Bălți și ar urma să fie afișate și pe panourile electronice din stații.

Proiectul va fi implementat până în decembrie 2026, iar sistemul va fi testat pe unul dintre traseele de transport public din oraș. Scopul este ca pasagerii să primească informații mai precise despre sosirea autobuzelor și troleibuzelor, iar transportul public să poată fi gestionat mai eficient.

Proiectul Urban Way, dezvoltat de Zexsoft în Bălți, este finanțat prin RAPTOR 2026, un program al EIT Urban Mobility. Acesta pune în legătură orașele europene care au probleme concrete în domeniul transportului cu startup-uri și întreprinderi mici și mijlocii care pot dezvolta și testa soluții tehnologice.

Zexsoft este singura companie din România selectată în cadrul ediției din 2026. În total, au fost alese 14 startup-uri și IMM-uri pentru proiecte în 14 orașe europene.

Pentru Șerban Pîrvulescu, proiectul din Bălți este și o ocazie de a testa tehnologia într-un alt sistem de transport. Compania sa lucrează deja la adaptarea Urban Way pentru Oradea și a colectat până acum aproximativ 10 milioane de puncte de date.

După finalizarea proiectului, autoritățile din Bălți vor putea decide dacă vor continua colaborarea cu Zexsoft și dacă soluția va fi extinsă în transportul public din municipiu.