Un moldovean de 34 ani a încercat să scoată din țară 78 600 țigarete cu timbre de acciz ale Republicii Moldova, în valoare de peste 200.000 lei, însă planurile i-au fost date peste cap. Inițial, acesta a declarat în vamă că transportă bagaje neînsoțite, dar în rezultatul controlului vamal, în locuri special adaptate din microbuz, a fost depistată marfa.

Potrivit Serviciului Vamal, cazul a fost înregistrat miercuri, 24 aprilie, în cadrul postului vamal Cahul-Oancea, când funcționarii vamali în conlucrare cu inspectorii chinologi, au supus controlului un microbuz de model „Mercedes Sprinter”, ce se deplasa din Republica Moldova spre Marea Britanie, transportând bagaje neînsoțite.

„Acționând în baza indicatorilor analizei de risc, funcționarii vamali au supus controlului suplimentar mijlocul de transport, iar în rezultat, în tavanul acestuia, în locuri special adaptate au fost depistate 78 600 țigarete. Șoferul, un conațional în vârstă de 34 de ani, a refuzat să ofere explicații”, se arată în comunicatul instituției.

Ulterior, cazul a fost preluat pentru investigații de către ofițerii Direcției urmărire penală din cadrul Serviciului Vamal sub conducerea procurorilor PCCOCS.

„Astfel, fiind inițiată o cauză penală pentru contrabandă cu mărfuri accizate și aplicate cinci mandate de percheziții. În rezultatul perchezițiilor desfășurate în municipiul Chișinău, au fost ridicate mijloace financiare, precum și purtători de informații.

Persoanele implicate, doi conaționali în vârstă de 34 și 40 de ani, au fost reținute pentru 72 de ore pentru continuarea investigațiilor, timp în care beneficiază de prezumția nevinovăției, potrivit legii”, se mai arată în nota informativă emisă de Serviciul Vamal.

Urmare a avansării investigațiilor pe dosar, autoritatea de investigație va face publice informații de impact social major, cu asigurarea drepturilor părților.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Cahul #frontiera de stat #serviciul vamal #tigarete

Piețele agricole internaționale dau semnale tot mai clare de alarmă, pe fondul blocării exporturilor de cereale din regiunea Mării Negre și al escaladării conflictelor care afectează rutele comerciale globale. Prețul grâului a ajuns la cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani, după o creștere de aproximativ 45% în ultimele 12 luni și de 10% doar în ultima lună. Porumbul a urcat, la rândul său, la maximul ultimilor trei ani, cu un avans de 14% într-o singură lună, scrie BANI.MD.

Evoluția reaprinde temerile privind o nouă criză alimentară globală, cu efecte severe în special asupra țărilor cu venituri mici și a statelor dependente de importurile de cereale. În economiile dezvoltate, principalul risc este reapariția presiunilor inflaționiste asupra alimentelor de bază.

Situația amintește de începutul războiului din Ucraina, când blocarea porturilor ucrainene de la Marea Neagră a provocat o explozie a prețurilor la cereale. Atunci, după luni de negocieri, Rusia a acceptat în iulie 2022 un acord mediat de ONU care a permis reluarea exporturilor ucrainene.

După retragerea Moscovei din acord, Ucraina a reușit să creeze o rută alternativă de transport prin apele teritoriale ale României și Bulgariei. Potrivit Iuliei Sirko, vicepreședinta Comisiei pentru Transport din Parlamentul ucrainean, aproximativ 8.000 de nave au transportat în ultimii doi ani și jumătate circa 200 de milioane de tone de produse ucrainene către aproximativ 50 de state.

Această perioadă pare însă să se fi încheiat. De aproximativ 35 de zile, niciun transport de cereale nu ar mai fi reușit să plece din porturile ucrainene de la Marea Neagră, potrivit estimărilor citate.

Atacurile asupra infrastructurii portuare s-au intensificat puternic. Numai în ultima lună, Rusia ar fi lansat zeci de rachete asupra porturilor din regiunea Odesa, asupra navelor și infrastructurii destinate exporturilor.

În iulie, atacurile asupra rutei cerealelor ar fi fost de opt ori mai numeroase decât în întreg anul 2025. După scufundarea, la 19 iulie, a unei nave cu echipaj internațional, companiile maritime și asigurătorii au început să evite ruta Mării Negre.

Efectele sunt similare cu cele din 2022: diminuarea exporturilor și creșterea rapidă a prețurilor, chiar dacă acestea nu au revenit încă la nivelurile extreme înregistrate imediat după declanșarea invaziei pe scară largă a Ucrainei.

Problemele nu afectează doar exporturile ucrainene. Terminalele rusești de cereale din Marea Azov și Marea Neagră au fost, la rândul lor, afectate de atacurile ucrainene.

Un atac cu drone asupra Novorossiiskului, la 12 august, ar fi paralizat o parte importantă a infrastructurii prin care trece o mare parte din exporturile agricole rusești. Reacția piețelor a fost rapidă, iar analiștii avertizează că scumpirile ar putea continua dacă escaladarea militară se prelungește.

Miza este una globală. Rusia este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar Ucraina se află, de asemenea, printre principalii furnizori. Împreună, cele două state acoperă o parte importantă din cererea mondială, în special pentru țările din Africa de Nord și Orientul Mijlociu.

Presiunile asupra prețurilor sunt amplificate și de scumpirea motorinei și a îngrășămintelor, pe fondul problemelor de transport prin Strâmtoarea Ormuz. Costurile mai mari pentru energie și fertilizanți riscă să afecteze inclusiv producția agricolă din alte regiuni ale lumii.

În paralel, unele exporturi energetice rusești continuă să tranziteze Marea Neagră și Bosforul. Datele satelitare analizate de Institutul pentru Studii Strategice ale Mării Negre indică tranzitul a zeci de milioane de barili de petrol și produse petroliere rusești în primele 20 de zile din august.