Un tânăr de 20 de ani și o minoră de 16 ani, implicați în circulația ilegală a drogurilor în proporții foarte mari, au fost reținuți de oamenii legii.

Polițiștii au stabilit că cei doi ar fi închiriat un apartament în municipiul Chișinău, unde, repartizau drogurile în diferit gramaj pentru a le plasa în ascunzișuri pentru consumatori. Aceștia au fost reținuți în curtea blocului în care locuiau în timp ce tânărul avea asupra sa, într-un rucsac, 1,5 kg de mefedronă și aproximativ 300 grame de PVP (sare).

„În cadrul percheziției în apartament, polițiștii au depistat și ridicat mefedronă, metadonă, 10 timbre LSD și un cântar electronic de înaltă precizie. Mai mult, oamenii legii au stabilit că suspecții urmau să primească o altă cantitate de droguri”, transmite Poliția Republicii Moldova.

Ofițerii de investigație, împreună cu agenții de patrulare, au stopat un automobil pe traseul Anenii Noi-Chișinău, condus de un străin de 68 de ani. În portbagajul mașinii a fost găsită o geantă în care se aflau jucării pentru copii, iar în câteva dintre acestea a fost depistată 2,5 kg de o substanță cristalină mărunțită asemănătoare cu mefedrona. Șoferul activează în calitate de taximetrist de colete și pasageri pe traseul Odessa-Chișinău.

Ulterior, oamenii legii au scos din circuit aproape 5 kilograme de narcotice, valoarea totală pe piața neagră fiind de 3 000 000 de lei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În continuare se întreprind și alte măsurii speciale de investigație în vederea stabilirii și altor membri implicați în traficul ilicit de droguri. Conform legislației în vigoare persoanele culpabile de asemenea infracțiune riscă închisoare de la 7 la 15 ani.

#Chisinau #Droguri #politie #tineri

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.