Liderul de la Tiraspol, Vadim Krasnoselski, afirmă că așa-numitul ministru de externe, Vitali Ignatiev, nu ar putea părăsi regiunea transnistreană din cauza unor interdicții impuse de guvernarea constituțională. Oficialul separatist a făcut declarația în cadrul unui interviu acordat publicației ruse de stat TASS, menționând că astfel s-ar periclita procesul de negocieri.

Mai exact, Kranoselski s-a referit la prevederile din Codul Penal, cunoscut cu denumirea generică „legea separatismului”. În opinia lui, oficialii transnistreni ar putea fi arestați pe teritoriul Republicii Moldova, în baza acestor reglementări.

„Chișinăul este conștient de toate restricțiile. Probabil își cunoaște foarte bine legea privind separatismul, cunoaște foarte bine restricțiile care au fost introduse pe Aeroportul din Chișinău. Cât despre domnul Ignatiev, i-au fost impuse restricții speciale. Și toată lumea știe foarte bine acest lucru. Din cauza acestor restricții, domnul Ignatiev nu poate părăsi astăzi teritoriul Transnistriei.

Acest lucru s-a făcut artificial. Nu voi numi beneficiarii acestui plan, dar au făcut în așa fel încât Ignatiev, de fapt, să fie îndepărtat cât mai mult posibil de procesul de negocieri”, a spus Krasnoselski.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Reprezentanții Biroului Politici pentru Reintegrare a comunicat pentru Realitatea că „legea separatismului” este folosită de Tiraspol drept pretext pentru a nu participa la ședințe oficiale, în perimetrul controlat de autoritățile constituționala. Responsabilii punctează că „în cadrul vizitelor private/ informale pe malul drept al Nistrului și a deplasărilor peste hotarele țării nu întotdeauna se invocă pretenții, respectiv, Tiraspolul manifestă a abordare selectivă”.

Funcționarii de la Chișinău mai precizează că în perioada 2006-2011, legislația penală nu prevedea pedepse pentru separatism, însă transnistrenii condiționau întrevederile și cereau ca acestea să se desfășoare în stânga Nistrului.

„Unii factori din regiune chiar și la reuniunile de la Bender și de la Tiraspol se prezintă constant cu mai mulți colaboratori locali de protecție și de pază, aceasta trezind mari semne de întrebare în contextul în care delegațiile de la Chișinău sunt compuse doar din funcționari guvernamentali.

În perioada ianuarie 2024 – mai 2025 au avut loc 4 reuniuni de lucru ale reprezentanților politici în procesul de negocieri privind reglementarea transnistreană din partea Chișinăului și Tiraspolului (3 la Bender și 1 la Tiraspol). Online au fost mai multe ședințe consultative, dar strict în formatul 1+1”, punctează oficialii din cadrul Biroului.

Totodată, în reacție se menționează Tiraspolul refuză organizarea discuțiilor în regim de videoconferință.

#Biroul Politici pentru Reintegrare #Ignatiev #interdictii #Krasnoselski #Transnistria

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.