Pe 27 iunie 2014, Republica Moldova a semnat Acordul de Asociere cu Uniunea Europeană. Semnarea documentului la Bruxelles a constituit un pas istoric și un început promițător în procesul de aderare a statului la UE, transmite IPN.

Documentul a fost semnat de către premierul de atunci, Iurie Leancă, președintele Consiliului European, Herman Van Rompuy și președintele Comisiei Europene, Jose Manuel Barroso, în prezența şefilor de stat şi de guvern din cele 28 de ţări membre ale Uniunii Europene. A urmat imediat ratificarea în plenul Parlamentului, pe 28 iunie 2014. Opoziția de atunci nu a votat pentru ratificare, clasificând acest pas drept „trădare a intereselor țării”.

Prin semnarea acordului, care a fost rezultatul unui efort diplomatic început încă în anul 2010, Moldova și-a asumat întreprinderea unui șir de reforme economice, politice, juridice și administrative, cu scopul de a alinia țara noastră la standardele europene. Înțelegerea a inclus și Zona de Liber Schimb Aprofundat și Cuprinzător (DCFTA). Aceasta le-a oferit producătorilor moldoveni accesul pe piețele de desfacere europene și posibilitatea de dezvoltare a economiei.

Moldova a încheiat acordul alături de Georgia și Ucraina, într-un context geopolitic tensionat, – criza din Ucraina, anexarea Crimeei de către Federația Rusă și presiunile externe exercitate asupra statelor Parteneriatului Estic.

Pentru cetățenii moldoveni, semnarea acordului a adus un șir de beneficii, printre care liberalizarea regimului de vize, care a permis libera circulație a deținătorilor de pașapoarte biometrice în spațiul Schengen.

Pentru Moldova, Acordul de Asociere cu Uniunea Europeană a însemnat un pas de apropiere de UE și o distanțare de sfera de influență rusă. După mai mult de un deceniu de la semnare, țara noastră este tot mai aproape ca niciodată de integrarea europeană și beneficiază de un șir de facilități oferite de UE.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Timp de două luni, Agenția IPN va prezenta evenimentele care au scris istoria contemporană a Republicii Moldova. Deveniți parte a campaniei și împărtășiți materialele IPN „Evenimente care scriu istorie” cu prietenii, colegii și rudele.

Evenimente care scriu istorie – Campanie a Agenției de presă IPN

#Acord de Asociere #Moldova #UE

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.