Persoanele care au adus în Republica Moldova vehicule în admitere temporară, cu numere străine, dar au depășit termenul, pot încheia regimul vamal. Procedura va costa 40.000 de lei și se va aplica dacă mașina nu mai există.

„Indulgențele” vor fi valabile în perioada 1 ianuarie 2026 – 31 decembrie 2027. Cetățenii vizați trebuie să îndeplinească cumulativ mai multe condiții: mașina a fost adusă în țară până pe 1 iulie 2025, se află în regim de admitere temporară, termenul de 180 de zile a fost depășit, iar automobilul a fost distrus sau vândut la piese.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Cetățenii se vor adresa la un post vamal cu o solicitare, act de identitate, pașaportul tehnic al mașinii și o declarație proprie pe propria răspundere. Pe lângă taxa fixă, cetățenii vor mai achita și amenda pentru depășirea termenului de admitere temporară a mașinii.

Amenda plătită în 72 de ore se va reduce în jumătate. După efectuarea plăților, regimul vamal se încheie. Procedura nu va oferi drept de înmatriculare a vehiculelor și se va aplica exclusiv mașinilor care nu mai există.

#depasire #import #masini #perioadă de admitere #taxa

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.