Kremlinul continuă să prefacă gazele în armă. Moldova deja și-a luat doza de sperietură, e rândul Ucrainei, consideră într-o expunere mediatică cunoscutul formator de opinie de la Kiev Vitalii Portnikov, citat de IPN.

Chiar dacă prelungirea preliminară pe un termen de cinci ani a contractului între Gazprom și Moldovagaz a avut loc în baza formulei de calculare a prețului propusă de partea moldovenească, și s-a acceptat un audit a datoriei moldovenești, la fel ca și stabilirea unui grafic de stingere a datoriei, Vitalii Portnikov consideră că negocierile au demonstrat că Kremlinul folosește gazele ca pe o armă.

Însuși faptul că subiectul a provocat o controversă virtuală între europeanul Josep Borrell și demnitarul de la Kremlin Dmitri Peskov dovedește că nu se poate vorbi despre o dispută pe subiecte energetice, consideră expertul.

Lucrurile chiar se limpezesc dacă comparăm abordările diferite ale Gazpromului față de contractele cu Ungaria și Moldova. În primul caz a fost propusă o înțelegere de 15 ani, cu condiția ca livrările să se facă ocolind sistemul ucrainesc de transportare a gazelor. La doar câteva zile după încheierea contractului, Gazpromul a încetat să pompeze gaze pentru Ungaria prin țevile ucrainești, deși continuă să achite plata pentru tranzitarea volumelor stabilite în contractul de tranzitare ruso-ucrainean. Adică, vorba e despre pură politică, fără niciun amestec energetic, raționează Vitalii Portnikov.

În condițiile creșterii prețurilor la gaze de la burse și a nervozității pe piață, Gazpromul i-a acordat Ungariei scadențe considerabile în schimbul antrenării guvernului acestei țări în crearea viitorului blocaj energetic al Ucrainei. Și asta chiar dacă premierul Viktor Orban, cu bine știutele lui relații personale cu președintele rus Vladimir Putin, se află în preajma unei confruntări electorale cu opoziția unită, decisă să schimbe componența legislativului.

În cazul Moldovei e altă abordare, de intimidare. Moscova nu o dată a spus că această țară va plăti pentru participarea președintei Maia Sandu la summitul Platformei Crimeea. Cea mai proaspătă declarație în acest sens aparține Valentinei Matvienko, șefa Consiliului Federației, în cadrul întrevederii cu Igor Grosu, președintele Parlamentului de la Chișinău. Chiar dacă la momentul respectiv Moldova și Gazprom se aflau în toiul negocierilor!

Conducătorii moldoveni au fost intimidați nu numai cu faptul datoriei. Spre deosebire de Ungaria, inițial cu Moldova pur și simplu s-a refuzat încheierea oricărui contract de lingă durată. Se propunea un acord de un an, acceptând în cele din urmă cinci ani. Spre deosebire de Ungaria, Moldovei i s-a propus un preț de bursă pentru gazele aduse pe țeavă. Concomitent, mediile rusești dădeau de înțeles că Moldovei nu-i fac bine relațiile strânse cu Ucraina. Iar cel mai bine e ca gazele să facă parte din Torentul turcesc, chiar dacă pentru aceasta e necesară o branșă a acestuia, prin România.

Astfel, Moldova îi servește Kremlinului drept exemplu că se poate conta pe preferințe energetice doar prin acordul de a participa în crearea condițiilor de presiune asupra Kievului. Dacă nu – te așteaptă un ștreang al datoriilor, insuficiență de gaze, o înrăutățire a situației sociale și o criză economică. Asta e formula intimidării, conchide expertul.

#Gazprom #Kremlin #moscova

Un grup de șoferi din Republica Moldova cere Parlamentului și Guvernului modificarea legislației astfel încât foliile de protecție și tonare să poată fi aplicate și pe parbriz și pe geamurile laterale din față ale automobilelor. Aceștia au lansat o petiție în data de 28 august și propun ca tonarea să fie permisă dacă prin geam trece cel puțin 50% din lumina vizibilă.

Solicitarea vizează atât geamul din partea conducătorului auto, cât și cel al pasagerului din față. Șoferii propun ca nivelul de transmitanță să fie verificat cu un aparat certificat, iar măsurarea să se facă asupra întregului ansamblu, adică geamul original împreună cu folia aplicată.

„Prin „50%” înțelegem că minimum 50% din lumina vizibilă trebuie să treacă prin ansamblul format din geamul original și pelicula aplicată, nu că pelicula în sine trebuie să aibă o transparență de 50%. Considerăm important ca măsurarea să se efectueze asupra ansamblului geam + folie, pentru a elimina interpretările diferite și pentru a permite un control obiectiv(…)Există state democratice care nu interzic absolut tonarea frontală, ci stabilesc o limită VLT măsurabilă; solicităm adoptarea unui model similar, adaptat condițiilor din Moldova”, se arată în petiție.

Autorii inițiativei spun că foliile de protecție solară pot reduce încălzirea habitaclului în perioada verii și pot oferi protecție împotriva radiațiilor UV. În opinia lor, legislația ar putea permite o tonare moderată, fără ca acest lucru să afecteze siguranța în trafic.

Pentru aceasta, șoferii propun ca foliile să nu fie de tip oglindă, să nu distorsioneze imaginea și să nu împiedice observarea semnalelor luminoase sau a celorlalți participanți la trafic. De asemenea, ei consideră că verificarea trebuie să poată fi făcută obiectiv de către autoritățile competente.

În petiție sunt prezentate și exemple din alte țări. Autorii menționează Coreea de Sud, unde, potrivit documentului, transmitanța minimă este de 70% pentru parbriz și 40% pentru geamurile laterale din dreptul conducătorului. În Regatul Unit, parbrizul trebuie să permită trecerea a cel puțin 75% din lumină, iar geamurile laterale din față – cel puțin 70%.

Potrivit autorilor petiției, foliile moderne de protecție solară pot reduce pătrunderea radiației solare și încălzirea habitaclului, dar pot oferi și protecție împotriva radiațiilor UV. Inițiatorii spun că nu propun eliminarea tuturor restricțiilor. În opinia lor, foliile ar trebui să fie interzise dacă au efect de oglindă sau dacă distorsionează imaginea, împiedică observarea semnalelor luminoase ori a celorlalți participanți la trafic.

„Solicităm autorităților competente să examineze posibilitatea modificării legislației astfel încât: Să fie permisă aplicarea foliilor de protecție solară pe parbriz și pe geamurile laterale frontale ale autovehiculelor, cu condiția ca transmitanța luminii vizibile prin ansamblul geam + folie să nu fie mai mică de 50%, valoare verificabilă prin măsurare cu un dispozitiv certificat”, au mai transmis acesștia.

Petiția a fost susținută de peste o mie de persoane și poate fi semnată până la 30 septembrie,

Precizăm că, regulile privind geamurile umbrite ale automobilelor sunt prevăzute în Republica Moldova încă din 2009. În prezent, nu este permisă circulația automobilelor al căror parbriz sau geamuri ale portierelor din față sunt umbrite contrar cerințelor stabilite de legislație.

Pentru această încălcare, amenda este de 600 până la 1.200 de lei, iar șoferul primește și 3 puncte de penalizare. Regulile sunt mai permisive în cazul geamurilor din spate, care pot fi tonate în condițiile prevăzute de legislație și de cerințele tehnice aplicabile vehiculului.