Forţele armate ale Iranului au început duminică exerciţiile militare anuale, care implică forţe navale, aeriene şi terestre în Strâmtoarea Ormuz şi în Marea Oman din Golful Persic. Manevrele au loc după ce Teheranul a acuzat Statele Unite că au încercat să îi fure petrol prin deturnarea unei nave.

Manevrele iraniene nu reprezintă o ameninţare la adresa ţărilor din regiune, ci servesc doar la apărarea ţării împotriva unor eventuale atacuri, potrivit conducerii de la Teheran, transmite Digi24.ro.

„Exerciţiul urmăreşte să trimită un avertisment serios inamicilor şi celor care încearcă să afecteze interesele Iranului pe mare sau pe uscat”, a declarat amiralul Habibollah Sayyari, şeful misiunii, potrivit agenţiei locale de presă Tasnim, preluată de EFE şi DPA, scrie Agerpes.

De asemenea, ele reprezintă un mesaj pentru statele vecine că securitatea apelor de importanţă strategică din Golf poate fi garantată şi la nivel regional, şi fără ajutorul unor puteri străine. Occidentul şi statele arabe din Golf văd lucrurile diferit. Pentru ele, manevrele şi întregul program militar şi de rachete iranian reprezintă o ameninţare pentru regiunea Golfului, pe unde se transportă aproximativ 40% din ţiţeiul mondial.

Există, de asemenea, temeri că rachetele iraniene cu rază medie de acţiune, în special, cu rază de acţiune de până la 2.200 de kilometri, ar putea lovi orice parte a Israelului.

Manevrele militare, denumite Zolfaqar-1400 (Sabia), acoperă o zonă de un milion de kilometri pătraţi în sud-vestul Iranului, delimitată de Strâmtoarea Ormuz, Marea Oman şi nordul Oceanului Indian. La acestea participă trupe şi unităţi blindate în zonele de coastă, submarine, nave de război şi canoniere pe mare, precum şi drone, avioane de luptă şi elicoptere pentru supraveghere aeriană.

Demonstraţia de forţă are loc după ce miercuri Iranul a acuzat SUA că au deturnat un petrolier pe 24 octombrie în Marea Oman şi au încercat să „fure” încărcătura de ţiţei, dar au fost împiedicate de Gărzile Revoluţionare. Guvernul american a respins acuzaţiile iraniene ca fiind „false”, dar a subliniat că, la 24 octombrie, Marina americană a observat forţele iraniene abordând şi sechestrând în mod ilegal o navă comercială în apele internaţionale din Golful Oman, fără a interveni în acest incident.

Aceste acuzaţii au fost făcute cu câteva ore înainte ca Iranul şi Uniunea Europeană să anunţe că vor relua negocierile pentru salvarea acordului nuclear din 2015 la Viena, la 29 noiembrie, după cinci luni de discuţii blocate din cauza alegerilor prezidenţiale din Iran.

#golful piersic #Iran #militari

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.