Procurorii din Fălești anunță că au expediat în instanța de judecată cauza penală de învinuire a unui bărbat în vârstă de 31 ani, originar din Soroca, pentru săvârșirea infracțiunilor de corupere activă și conducerea mijlocului de transport în stare de ebrietate cu grad avansat, fără a deține permisul de conducere.

Conform informațiilor, bărbatul a fost prins în stare de ebrietate la volanul automobilul de model „Honda Acord” în noaptea de 20 aprilie 2022.

„Fiind stopat de către agenții de patrulare și fiind supus testării alcooscopice cu aparatul „Drager”, s-a constatat că concentrația vaporilor de alcool în aerul expirat constituia 1,25 mg/. Ulterior, în scopul de a nu fi documentat de către oamenii legii le-a promis și le-a oferit, prin plasare pe bancheta din față a automobilului de serviciu, mijloace bănești în sumă de 100 Euro și 300 lei”.

Responsabilii spun că, în acest context, agenții de patrulare au sesizat serviciul unic 112, iar la fața locului au venit angajații IP Fălești, care au documentat cazul de corupere activă.

„În procesul de audiere în calitate de învinuit, bărbatul și-a recunoscut pe deplin vinovăția în săvârșirea infracțiunii incriminate, iar în privința învinuitului a fost aplicată măsura preventivă sub formă de obligația de nepărăsire a țării”, se mai arată în nota informativă a PG.

De menționat că, în cadrul investigării acestui caz, procurorii au constatat că, bărbatul vizat anterior a mai fost judecat pentru faptul conducerii mijlocului de transport în stare de ebrietate avansată, fiind privat de dreptul de a conduce mijloace de transport, ca urmare a emiterii unei decizii judecătorești la sfârșitul lunii februarie 2022.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#agenti de patrulare #judecată #sofer #stare de ebrietate

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.