Zeci de amatori de sport, echipați cu lanterne și lumini frontale, au participat la maratonul HalloWeRun prin galeriile subterane Cricova. Evenimentul a fost organizat la data de 28 octombrie de către Combinatul de vinuri „Cricova” și Asociația Obștească Run Moldova, partener general fiind Asociația pentru Susținerea Inițiativelor Comunitare și Sportului.

„La eveniment avem sub 200 de participanți, care vor alerga pe 2 distanțe: distanța scurtă de 6 kilometri, exclusiv prin galeriile subterane, precum și distanța lungă de 16 km, care va purta alergătorii inclusiv prin viile, pădurile și câmpiile din jurul orașului Cricova. Acest eveniment este un nou exemplu al implicării Asociației A.S.I.C.S. și îmbunătățirii considerabile a unor evenimente deja existente. Prin parteneriatul cu A.S.I.C.S. am reușit să mai pipărăm un pic competiția”, a declarat Iulian Bercu, președintele AO Run Moldova.

Deghizați în fantome, vrăjitoare și alte personaje renumite, alergătorii au avut de parcurs un traseu plin de figuri înspăimântătoare și lumini de groază.

„De trei ani consecutiv, noi transformăm beciurile noastre subterane într-un oraș de groază. Am pregătit pentru alergători multe zone foto foarte fioroase. Avem voluntari, care îi sperie, mult vin spumant, multă dispoziție, voie bună și neapărat premii la final”, a precizat Livia Sincumami, șefa Departamentului marketing al Combinatului de vinuri „Cricova””.

Echipa A.S.I.C.S., un participant activ al maratoanelor din țară, a fost prezentă și la acest eveniment „fioros”.

„Este o experiență unică, pe un traseu unic în Republica Moldova. Tradițional, colegii din cadrul Asociației A.S.I.C.S. sunt alături de noi și le mulțumim pentru aceasta foarte mult. A.S.I.C.S. este partenerul general al Run Moldova și sponsor al acestui minunat eveniment. Ca de fiecare dată, A.S.I.C.S. susține și promovează modul sănătos de viață”, a menționat Alina Graur, membru al echipei A.S.I.C.S.

Maratonul HalloWeRun se află la cea de-a treia ediție.

#A.S.I.C.S.#Haloween #sport

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.