De mai bine de o lună, companiile autohtone tind să-și reorienteze exporturile pe piața europeană. De mai bine de o lună, există o problemă: Ajungem în luna aprilie cu lipsă de camioane care pot realiza curse pe piața europeană: nu sunt eliberate autorizații CEMT. Mâine, pe data de 1 aprilie, urmează a fi luată decizia de repartizare a 88 de autorizații CEMT – neridicate de către transportatori și nerepartizate. Mărul discordiei rămâne procedura de eliberare a acestora, scrie Bani.md

Din cauza că programul prevăzut de legislație nu este funcțional, legea se interpretează în cele mai diferite modalități.

De facto, conform Codului Transporturilor Rutiere repartizarea autorizațiilor CEMT, atunci când cererea de autorizații este mai mare decât oferta, se efectuează în baza principiului proporționalității, în dependență de numărul de vehicule deținute de operatorul de transport. Acest principiu ține cont de nivelul investițiilor efectuate de către operatorii de transport, numărul de angajați și volumul impozitelor achitate către buget. Aplicarea acestui principiu are menirea de a asigura dezvoltarea eficientă a ramurii.

Problema care apare ține de direcția în care comisia CEMT încearcă să direcționeze CEMT-urile – transportatorilor mici cu câte un camion. Să analizăm avantajele și dezavantajele ambelor situații.

Susținerea transportatorilor mici înseamnă susținerea business-ului mic și încurajarea dezvoltării acestuia. Pe de altă parte, într-o situație în care de numărul de camioane care pot utiliza autorizații CEMT depinde disponibilitatea curselor de export a produselor autohtone, o greutate economică obține soluția care aduce impact pozitiv unui număr mai mare de beneficiari: prevederea Codului Transporturilor Rutiere repartizarea autorizațiilor CEMT, atunci când cererea de autorizații este mai mare decât oferta, se efectuează în baza principiului proporționalității, în dependență de numărul de vehicule deținute de operatorul de transport .

În ajun de ședința comisiei CEMT, transportatorii vorbesc de inechitatea distribuirii autorizațiilor CEMT. Viceprim ministrul Andrei Spînu interpretează altfel legislația.

Transportatorii susțin că autorizațiile CEMT sunt distribuite inechitabil companiilor care dețin doar câte un camion, în timp ce firmele care au câte 20-30 de camioane suportă pierderi. TIR-urile staționează, iar proprietarii de companii nu-și pot onora contractele.

Valeriu Tulbu, directorul companiei de transport Transimex susține că CEMT-urile au anumite restricții pe anumite țări. Iar companiile și-au ridicat autorizațiile pe țările de care au nevoie. Or, sunt alte companii care au nevoie de respectivele autorizați, dar sunt puse în aceleași condiții de concurs cu alte companii care au câte un camion. Or, acest lucru nu este corect.

„În concurs nu s-au repartizat CEMT-uri doar la companiile care aveau un camion or, cei cu câte două camioane au primit câte un CEMT. Eu nu știu ce vrea să facă ministrul Spînu, în condițiile în care se vrea distribuirea a câte un document la cei care au un camion. Cert e că acum e criză și oamenii nu au cu ce-și plăti creditele, salariații. Cei care au câte un camion nu pot folosi eficient CEMT-ul, deoarece fac o cursă pe lună, iar cei cu mai multe camioane câteva curse lunar”, a punctat Tulbu.

Serghei Verdeș, directorul companiei de transport Transarctic e de părere că autoritățile dacă vor să susțină companiile mici, atunci să liberalizeze autorizațiile.

„Ceea ce propune ministerul este să se dea transportatorilor care nu au profitat de CEMT și au câte un camion. Acei transportatori cu un camion vor beneficia de un CEMT. Considerăm că este o inechitate față de transportatorii mari care au investiții”, a spus Verdeș.

În data de 29 martie, ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu e declarat într-o postare pe Facebook că autorizațiile care nu au fost ridicate timp de o lună, urmează să fie repartizate, conform prevederilor normative, transportatorilor care nu au primit nici o autorizație CEMT la repartizarea inițială.

„Suntem în luna aprilie cu 88 de autorizații CEMT nerepartizate. Este pentru prima dată. Nu avem autorizații pentru Ungaria, iar Ucraina e blocată. (…) Există riscuri pentru companiile mici de a staționa urmare a camionului care se defectează, lipsă de contracte or, acest lucru nu se întâmplă cu companiile mari. Rămâne un semn de întrebare cum vor repartiza autorizațiile CEMT. Transportatorii mari au făcut investiții mari în camioane și riscă să rămână fără CEMT-uri”, a explicat Marian Lungu, directorul companiei de transport Adenosar.

Acest mecanism vine să stimuleze și să ajute transportorii mai mici. Pentru anul 2022, au rămas neridicate 58 de autorizații din 1576 (3,6 %). Totodată, pe lângă autorizațiile neridicate, au rămas 28 de autorizații CEMT nedistribuite, pentru care, conform normelor legale se va aplica procedura standard.

Repartizarea CEMT-urilor este echitabilă fiind aplicat Codul transporturilor rutiere nr.150/2014, care spune expres că autorizațiile CEMT repartizate şi neridicate vor fi eliberate operatorilor de transport rutier care nu au beneficiat de autorizații CEMT, în ordinea cronologică de înregistrare în sistemul informațional „e-Autorizaţie transport”, contra unei taxe stabilite de Nomenclatorul actelor permisive, aprobat prin Legea nr.160/2011 privind reglementarea prin autorizare a activității de întreprinzător.

Totul este corect până la momentul în care depistăm Lacuna legislativă care nu este schimbată de ani. Procedura de înregistrare a companiilor pentru eliberarea autorizațiilor CEMT este complet diferită de procedura de înregistrare a companiilor pe platforma „e-Autorizații transport”.

De remarcat, că la ultimele două ședințe ale Comisei CEMT, care s-au desfășurat în luna februarie, reprezentanții transportatorilor de mărfuri nu s-au prezentat. Ședința de vineri, 25 martie, din motive obiective, a fost amânată pentru ziua de 1 aprilie.

#Andrei Spinu #producatori autohtoni #tir

Din 2 noiembrie, gospodăriile din Republica Moldova se pot înregistra pentru a primi compensații la energie în sezonul rece 2026–2027. În timp ce unii oameni spun că orice ajutor este binevenit, alți moldoveni consideră că sumele anunțate de Guvern sunt prea mici și nu vor acoperi cheltuielile pentru încălzire. Echipa Realitatea a discutat cu mai mulți cetățeni pentru a afla ce cred despre valoarea sprijinului.

„Fără compensații nu ne descurcăm. Nu e prea mare, nu e consistent ajutorul. Măcar trei mii de lei să fie, jumătate din costul pe care-l avem”, a spus o femeie.

O altă persoană consideră că ajutorul ar trebui să fie de cel puțin 2.000–2.500 de lei, dar spune că oamenii se vor mulțumi cu suma oferită.

„Cam e mic, dar cât este, atât. Mai mare ar trebui, în jur de două, două jumate de mii de lei”, a declarat aceasta.

„Prețurile sunt foarte mari, pensiile foarte mici, nu o să ne ajungă. E cam puțin, prețurile au crescut comparativ cu anul trecut, practic de două ori. Anul trecut tot așa au dat compensații, anul ăsta nu se schimbă suma. Ar trebui să fie mai mult. Ca cetățenii să se descurce, ar trebui mărite salariile, pensiile, ca oamenii să achite singuri”, a spus o femeie.

Alți moldoveni spun că vor depune cereri, însă se îndoiesc că ajutorul va avea un impact real asupra pensionarilor și celor care câștigă salarii mici.

„Cred că o să depun, dar consider cumva o luare în derâdere a cetățenilor. Toate prețurile au crescut, salariile nu au fost ajustate, iar această compensare practic nu va fi simțită de păturile sociale care au un salariu minim sau pensionarii”, a afirmat o tânără.

În acest sezon rece, compensațiile vor fi cuprinse între 500 și 1.000 de lei pentru gospodăriile care se încălzesc cu gaze naturale sau energie termică. Cei care folosesc lemne sau energie electrică vor putea primi cel mult 800 de lei. Valoarea ajutorului va fi stabilită individual, în funcție de vulnerabilitatea energetică a fiecărei gospodării și de sursa principală de încălzire.

Pentru a primi ajutorul financiar, cererile trebuie depuse pe platforma compensatii.gov.md până la 27 noiembrie. Ulterior, oamenii se vor putea înregistra până pe data de 25 a fiecărei luni, iar sprijinul va fi acordat din luna depunerii cererii.

Autoritățile estimează că între 660.000 și 670.000 de gospodării vor beneficia de ajutor în acest sezon. Bugetul programului este estimat la 2,6–2,7 miliarde de lei.

Cine nu va primi ajutor

Nu vor putea primi compensații gospodăriile în care valoarea cadastrală cumulată a proprietăților depășește un milion de lei, calculată în baza valorilor de dinaintea reevaluării din 2026. De asemenea, vor fi excluse gospodăriile ai căror membri au obținut dividende de cel puțin 150.000 de lei în 2025 sau dobânzi bancare mai mari de 4.000 de lei în același an.

Un alt criteriu vizează cheltuielile medii lunare pentru încălzire din sezonul trecut, dacă acestea au fost cel puțin egale cu valoarea a 350 de metri cubi de gaze. Nu vor primi ajutor nici gospodăriile care dețin un automobil cu o vechime de cel mult trei ani. La verificarea acestor criterii vor fi luate în calcul bunurile și veniturile tuturor membrilor gospodăriei.