Astăzi, 31 octombrie, celebrăm 𝐙𝐢𝐮𝐚 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭̦𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐚̆ 𝐚 𝐌𝐚̆𝐫𝐢𝐢 𝐍𝐞𝐠𝐫𝐞. În 1996, toate statele riverane – Bulgaria, Georgia, România, Turcia, Ucraina și Republica Moldova – au semnat Planul Strategic de Acțiune pentru Marea Neagră, având ca scop principal ameliorarea și protejarea mediului marin.

Fluviile Dunărea și Nistru fac legătura dintre Republica Moldova și Marea Neagră, influențând asupra calităţii mediului marin. Ministerul Mediului continuă să depună eforturi susținute prin diverse proiecte și programe dedicate protecției și conservării Mării Negre.

Agenda Maritimă Comună pentru Marea Neagră, aprobată în mai 2019, între Bulgaria, Georgia, Republica Moldova, România, Federația Rusă, Republica Turcia și Ucraina, subliniază angajamentul acestora de a colabora pentru o dezvoltare sustenabilă. De la începutul anului 2024, Republica Moldova a preluat Președinția acestei agende, evidențiind prioritățile de conservare a ecosistemelor marine, promovarea economiei albastre și protecție a ecosistemelor marine din Marea Neagră.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

De Ziua Mării Negre, dorim să subliniem importanța colaborării între statele riverane și implicarea fiecărui cetățean în această misiune comună. Această zi este o oportunitate excelentă de a educa și de a conștientiza comunitatea despre importanța Mării Negre. Iată câteva curiozități interesante pe care le puteți împărtăși cu cei mici:

Marea Neagră nu a avut întotdeauna apă sărată.
Are o formă aproximativ ovală, cunoscută și sub denumirea de „formă de pește”, cu o suprafață totală de 423.488 km² și o adâncime maximă de peste 2.200 m.
Există rechini în Marea Neagră, specia „câine de mare”, care măsoară aproximativ un metru.
Focile au trăit cândva în Marea Neagră, dar au dispărut din cauza vânătorii excesive.
Iarna, Marea Neagră îngheață doar la mal, deoarece mai multe fluvii, inclusiv Nistru, aduc anual aproximativ 600 de kilometri cubi de apă dulce.

#mal #Marea Neagra #statele riverane

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.