UPDATE: Cele șase blocuri locative din Bălți afectate de incidentul hidraulic din 26 februarie au fost reconectate la sistemul de termoficare. Anunțul a fost făcut de CET-Nord.

„S.A. „CET-Nord” informează consumatorii că lucrările de remediere a incidentului hidraulic produs pe 26 februarie au fost finalizate, iar toate blocurile locative afectate au fost reconectate la sistemul de termoficare.

Echipele S.A. „CET-Nord” și IM „GLC Bălți” au intervenit operativ pentru eliminarea fisurilor apărute în rețelele de încălzire, lucrând continuu pentru restabilirea furnizării agentului termic. În prezent, toate sistemele funcționează în regim normal”, se arată în comunicatul instituției.

Știrea inițială

Șase blocuri locative din orașul Bălți continuă să rămână fără căldură, după ce miercuri, 26 februarie, la rețeua de termoficare s-a produs o avarie. Potrivit informațiilor oferite de reprezentanții CET-Nord, până în prezent, 4 blocuri au fost reconectate la sistemul de termoficare, dintre care trei au fost conectate aseară.

„Pe 26 februarie, la ora 16:45, o intervenție neautorizată asupra unei vane de secționare a provocat un incident hidraulic în sistemul de termoficare din municipiul Bălți, generând creșteri de presiune, care s-au soldat cu fisuri în instalațiile de încălzire, ceea ce a dus la deconectarea a 10 blocuri locative.

Până în prezent, patru blocuri au fost reconectate la sistemul de termoficare, dintre care trei ieri, în jurul orei 20:00. La celelalte șase blocuri, se lucrează continuu pentru remedierea fisurilor apărute în rețelele de încălzire”, se arată în comunicatul emis de instituție.

Pe parcursul zilei, lucrările de reparație vor fi finalizate, iar sistemele de încălzire vor fi repornite. Potrivit instituției, echipele S.A. „CET-Nord” și IM „GLC Bălți” sunt în teren și depun eforturi maxime pentru restabilirea căldurii în cel mai scurt timp. Defecțiuni la rețelele termice de încălzire și în cartier nu au fost înregistrate.

Blocurile care nu au fost conectate încă la căldură sunt: strada Bulgară, 19/1; strada Bulgară, 50A, strada Bulgară, 102, strada Bulgară, 108, strada Bulgară, 132 și strada Bulgară, 152.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că șapte blocuri locative din zona străzilor Bulgară – Iv. Franco din orașul Bălți au rămas miercuri seara, 26 februarie curent, fără căldură, din cauza unei avarii grave la o conductă termică de pe strada Alecu Russo.

Avarie la rețeua de termoficare din Bălți. Mai multe blocuri locative au rămas fără căldură

#avarie #Balti #blocuri locative #căldură #rețeau de termoficare

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.