Căile Ferate ale Moldovei (CFM) sunt într-o criză profundă. În 2024, întreprinderea a ajuns la cel mai grav punct din istoria sa. În 1988, sistemul feroviar moldovenesc transporta peste 20 de milioane de pasageri anual. Actualmente, numărul acestora a scăzut sub 650.000, fiind cea mai mică pondere din ultimul secol, constată economistul Veaceslav Ioniță, citat de BANI.MD.

Transportul de mărfuri a înregistrat o evoluție similară, având un declin semnificativ. În anii 1980, CFM transporta aproape 18 milioane de tone de mărfuri. S-a înregistrat o ușoară creștere în perioada 2022-2023, datorită fluxului de mărfuri din Ucraina, atingând 4 milioane de tone. Volumul transportat în 2024 a scăzut sub 2,5 milioane de tone, cifra reprezentând un minim istoric.

Actuala situație a CFM se datorează mai multor factori acumulați în timp. În prezent, CFM operează la doar 4% din capacitatea sa istorică, iar angajații sunt nevoiți să protesteze din cauza salariilor neplătite.

Cauzele colapsului

Lipsa investițiilor și managementul defectuos, CFM nu a fost modernizat în ultimele decenii, iar lipsa unei viziuni clare a blocat orice inițiativă de revitalizare.
Infrastructura inadecvată. Ecartamentul feroviar moldovenesc este orientat spre est, ceea ce limitează conectivitatea țării cu Europa, în timp ce fluxurile comerciale și de pasageri se îndreaptă spre vest.
Lipsa unei strategii economice coerente. Autoritățile au fost de părere că sistemul se va redresa de la sine, fără investiții sau reforme serioase.

Transportul feroviar a devenit irelevant pentru economia Moldovei, iar firmele sunt forțate să recurgă la alternative mai costisitoare, cum ar fi transportul rutier. Astfel, costurile logistice cresc, ceea ce afectează negativ exporturile și dezvoltarea industrială.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În plus, situația se agravează, deoarece angajații CFM care protestează din cauza salariilor neplătite, iar statul riscă să rămână fără un operator viabil pentru transportul public.

Pentru a evita dispariția completă a Căilor Ferate ale Moldovei, economistul sugerează măsuri urgente. Expertul sugerează utilizarea fondurilor europene și a parteneriatelor strategice pentru a adapta infrastructura la standardele actuale.

Potrivit lui Ioniță, este necesară profesionalizarea administrației CFM și asigurarea transparenței în utilizarea fondurilor, dar șo trecerea la ecartamentul european, pentru a facilita conexiunile rapide și eficiente și adaptarea CFM la cerințele economiei moderne prin dezvoltarea transportului intermodal

„Dacă nu se iau măsuri imediate, Moldova riscă să piardă definitiv sistemul feroviar, iar costurile economice vor fi ireversibile”, conchide Ioniță.

#analiza #CFM #colaps #soluții #Veaceslav Ionita

În perioada 31 august – 6 septembrie 2026, în Republica Moldova au fost înregistrate 550 de cazuri de boli diareice acute, majoritatea în rândul copiilor (60%). Potrivit Agenției Naționale pentru Sănătate Publică (ANSP), se atestă o scădere cu 7,72% față de săptămâna precedentă.

Cele mai ridicate niveluri ale morbidității au fost raportate în municipiul Chișinău – 37,7 cazuri la 100 de mii de locuitori, în raionul Dondușeni – 23,3 cazuri și în raionul Rîșcani – 21,3 cazuri la 100 de mii de locuitori.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Tot în această perioadă, din obiectele mediului înconjurător au fost colectate 43 de probe, în 11 dintre acestea fiind depistat vibrionul NAG, vibrionul neholerigen, care nu are capacitatea de a provoca holeră, dar poate cauza boli diareice acute. Detectarea acestuia este un indicator obișnuit de monitorizare a calității apelor de suprafață în sezonul cald.

Datele monitorizării includ informații raportate din 44 de teritorii administrative, inclusiv din partea de est a țării.

#boli diareice acute #copii #descreștere #Moldova