În luna mai, Chișinăul nu are încă buget pentru 2025. Consilierii municipali ai PAS au înaintat Primăriei ultimatum pentru a-l vota, iar Ion Ceban a chemat conducerea țării la dezbaterea publică a proiectului. Guvernul a respins inițiativa. Probabil scandalul va mai continua, luând în considerare că în 2024 bugetul Chișinăului a fost dezbătut până în luna iulie. Dacă se va bate recordul în acest an, rămâne de văzut.

Electorala se apropie și declarațiile controversate se înmulțesc. Radu Marian a rămas deranjat de întrebarea despre finanțarea campaniei „Moldova Poate”. Deputatul a declarat la „Rezoomat” că prin intermediul ei se promovează inițiativele Guvernului, respectiv și finanțarea este făcută din bani publici.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

A devenit o tradiție frumoasă deja ca miniștrii să facă proiecte politice în afara orelor de muncă. Mai nou, potrivit lui Radu Marian, oficialii din Guvern participă la elaborarea programului electoral al PAS, pentru că partidul și-a asumat guvernarea, iar membrii Executivului sunt afiliați cu formațiunea.

Cât majoritatea politică se preocupă de pregătiri pentru alegeri, opoziția are din nou probleme cu legea. Șapte deputați riscă amenzi, pentru că au purtat panglica bicoloră la marșul de 9 mai.

Belotul a devenit sport național în Moldova. Să nu credeți că glumesc! Angajații mai multor instituții publice au participat la un campionat, în cadrul spartachiadei organizate de sindicate. Vameși, judecători, funcționari din administrația publică locală și din agenții de stat au concurat. S-a stabilit că mai buni la bătutul cărților sunt angajații Primăriei Durlești.

Pe oamenii de rând îi doare altceva. Unii au probleme, pentru că ploile au distrus mai culturi agricole și drumuri. Alții sunt îngrijorați că s-au scumpit iar cu peste 20% apartamentele din Chișinău. Iar pe fumători îi deranjează că nu vor mai putea aprinde țigara la fereastra deschisă. Dacă sunt prinși, riscă amenzi sau muncă neremunerată în folosul comunității.

#amenzi #belot #Briefingul Zilei #bugetul Chișinăului #Moldova Poate

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.