Ridicolă și imposibilă! Astfel califică premierul Natalia Gavrilița intenția unui grup de deputați ai Adunării Populare a Găgăuziei de a negocia cu Gazprom un contract separat de aprovizionare a regiunii cu gaze naturale. Potrivit șefei Executivului, ideea aleșilor din sudul țării este imposibil de aplicat în practică, în condițiile în care la nivelul Adunării Populare nu există consens nici măcar în privința alegerii noului președinte al Adunării. De cealaltă parte, președintele Moldovagaz, Vadim Ceban, spune că, din punct de vedere tehnic, o astfel de soluție este posibilă.

Premierul și președintele Moldovagaz au opinii diferite atunci când este vorba despre posibilitatea ca UTA Găgăuzia să-și negocieze un contract separat cu Gazprom. Declarațiile celor doi au fost făcute după ce membrii Adunării Populare au convenit să împuternicească un grup de deputați pentru a merge în Federația Rusă și a negocia condiții avantajoase de aprovizionare cu gaze naturale a cetățenilor din regiune.

„Este o chestie absolut imposibilă. Nu știu dacă cetățenii cunosc acest lucru, dar de luni de zile Adunarea Populară nu-și poate alege președintele și este pe cale de a merge în alegeri anticipate, pentru că nu pot să se înțeleagă cine să fie ales la conducerea de vârf. Între timp, iată că au găsit înțelegerea ca să vină cu astfel de idei care sunt ridicole și nici nu merită a fi discutate”, a spus Natalia Gavrilița în timpul unei emisiuni la Radio Moldova.

De cealaltă parte, Vadim Ceban spune că, tehnic, este posibil ca UTA Gagăuzia să obțină contract individual de aprovizionare cu gaze naturale, însă deocamdată Molodvagaz n-a primit o astfel de solicitare.

„Este intenția nobilă a deputaților respectiv, dacă ei obțin acest rezultat nu doar pentru Găgăuzia, dar și pentru toți consumatorii, acest lucru va fi salutabil. Deci în acest caz trebuie să fie creată o companie care va furniza gaze naturale și care va fi un furnizor separat. Respectiv, toți consumatorii Moldovagaz trebuie să treacă la alt furnizor și tehnic această companie trebuie să lucreze conform pieței libere de gaze. Adică să broneze capacități la hotar să achite tarif de transport, tarif de distribuție. Pentru Găgăuzia avem un consum de 47 de milioane de metri cubi. Pentru a transporta și distribui acest volum de gaze trebuie peste 120 de milioane de lei anual. Deci întrebarea dacă sunt capabili, atunci piața este liberă, sunt 23 de furnizori și orice furnizor poate să negocieze cu cine vrea din Ucraina, România, Rusia, Bulgaria, Turcia. Dar nu s-a adresat nimeni la noi și nu pot comenta”, a spus președintele Moldovagaz, Vadim Ceban.

În prezent, cetățenii Republicii Moldova achită un tarif de 11,08 lei pentru un metru cub de gaze naturale. În condițiile majorării prețului de achiziție a gazului, Moldovagaz a solicitat ANRE ajustarea în creștere a tarifului până la 15,58 lei pentru un metru cub. Dacă ANRE va aproba majorarea, noile tarife vor intra în vigoare de la 1 ianuarie 2022. Potrivit unui anunț al premierului Natalia Gavrilița, indiferent de majorarea operată de ANRE, cetățenii vor achita tariful vechi pentru primii 150 de metri cubi consumați, Guvernul fiind cel care va acoperi diferența de tarif.

Premierul Vasile Tofan a vizitat Aeroportul Chișinău pentru a vedea direct cum face față infrastructura traficului din orele de vârf.

„Astăzi am mers la Aeroportul Chișinău pentru a vedea direct cum face față traficului din orele de vârf”, a scris Tofan.

Doar între orele 5:00 și 7:00 dimineața au fost înregistrate 16 zboruri, iar în aceste ore aeroportul funcționează la limita capacității. Traficul s-a dublat în doar doi ani, iar anul acesta va fi depășit pragul de 7 milioane de pasageri, într-un aeroport construit pentru aproximativ jumătate din acest volum.

Tofan a cerut câteva soluții care pot fi aplicate rapid: mai multe locuri de așteptare, puncte mobile de cafea și mâncare pentru reducerea cozilor, precum și resurse suplimentare pe liniile de control în orele de vârf.

Premierul a solicitat și ca produsele moldovenești, vinuri, dulciuri și alte produse locale, să fie aduse în zona comercială centrală, acolo unde trece cel mai mare flux de pasageri.

„Nu e normal ca vinurile noastre să stea în spatele sălii, iar whisky-ul de import să ocupe zona cu cel mai mare trafic. Aeroportul este și una dintre primele vitrine ale țării noastre”, a spus el.

Toate aceste măsuri ajută, dar nu rezolvă problema de fond: aeroportul este prea mic pentru traficul pe care îl are astăzi. Din acest motiv, potrivit lui Tofan, reconstrucția și extinderea terminalului actual trebuie să înceapă cel târziu în octombrie, având în vedere că procedura de achiziție a fost deja întârziată de contestații.

„Avem nevoie de un aeroport mai mare și mai modern – ca să valorificăm mai bine creșterea traficului, dar și, pur și simplu, ca să tratăm pasagerii cu respect și să le oferim condiții normale”, a conchis Tofan.