Ploile torențiale care au lovit sud-estul Statelor Unite în weekend au provocat inundații masive, lăsând în urmă cel puțin 10 morți. Cele mai afectate state sunt Kentucky și Georgia, unde apa a acoperit mai multe drumuri și locuințe. Donald Trump a aprobat declararea stării de urgență, mobilizând Agenția Federală pentru Managementul Urgențelor (FEMA) pentru coordonarea operațiunilor de salvare și refacere, relatează BBC.

Nouă persoane din Kentucky au murit în urma inundațiilor, în timp ce alte 1.000 de persoane au rămas blocate în mijlocul apelor și au avut nevoie de intervenția echipelor de salvare. Guvernatorul din Kentucky, Andy Beshear, a emis o declarație de urgență pentru dezastru.

O altă persoană, din Georgia, a decedat după ce un copac a fost desprins din rădăcini și s-a prăbușit peste casa sa, transmite digi24.ro.

Kentucky, Georgia, Alabama, Mississippi, Tennessee, Virginia, Virginia de Vest și Carolina de Nord s-au aflat sub alertă din cauza furtunilor în weekend. Aproape toate aceste state au suferit daune catastrofale în septembrie, din cauza uraganului Helene.

Autorităţile americane au transmis că pericolul inundaţiilor nu a trecut, mai ales că, în prezent, zone din centrul şi nord-estul Statelor Unite se află sub o avertizare de ploi, ger şi vânt intens. Conform unei prognoze publicate ieri de Serviciul Naţional de Meteorologie (NWS), „o masă de aer arctic extrem de rece va coborî în centrul Statelor Unite în această săptămână, aducând o perioadă de frig record”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#inundatii #stare de urgenta #SUA #Trump

Peste 3.000 de camioane au traversat în ultimele 24 de ore punctele vamale ale Republicii Moldova, în ambele direcții. Traficul este în creștere din cauza exporturilor de cereale, a schimbării rutelor comerciale și a numărului mai mare de transporturi de mărfuri din Ucraina care tranzitează țara noastră, anunță Serviciul Vamal (SV).

Pentru a evita cozile la frontieră, autoritățile le recomandă transportatorilor să aleagă punctul de trecere în funcție de traseu și de tipul mărfurilor transportate. Cei care merg spre Leușeni–Albița sau Sculeni–Sculeni cu camioane goale pot opta, în funcție de itinerar, pentru punctele de trecere Cahul–Oancea sau Costești–Stânca.

În cazul camioanelor care transportă marfă, alegerea traseului depinde și de controalele necesare. De exemplu, dacă mărfurile trebuie să treacă prin verificări fitosanitare sau sanitar-veterinare, transportatorii trebuie să aleagă un punct vamal unde sunt disponibile aceste servicii. Totodată, prin Cahul–Oancea pot ieși din țară camioanele încărcate cu mărfuri ale companiilor care au statut de operator economic autorizat (AEO).

Pentru a reduce timpul de așteptare la Costești–Stânca, transportatorii pot folosi sistemul de programare electronică BQS. Acesta le permite să își planifice din timp plecarea de la depozit și sosirea la frontieră.

SV recomandă și folosirea sistemului NCTS, prin care declarația de tranzit poate fi completată și transmisă electronic înainte ca camionul să ajungă la frontieră. În acest fel, autoritățile vamale pot primi din timp informațiile necesare pentru pregătirea formalităților.

De asemenea, transportatorii pot depune în avans declarația sumară de intrare în Uniunea Europeană (ENS), inclusiv de pe teritoriul Republicii Moldova, dacă au acces la sistemele informatice necesare. Această declarație este obligatorie pentru intrarea mărfurilor în UE și trebuie depusă separat de declarația de tranzit prin NCTS.

Pentru a evita aglomerația, autoritățile recomandă transportatorilor să își împartă cursele pe zile și intervale orare diferite și să verifice situația traficului înainte de plecare. De asemenea, pregătirea din timp a documentelor necesare poate grăbi trecerea frontierei.

SV menționează că ține legătura cu autoritățile din România pentru a coordona activitatea la punctele de trecere. În posturile cu trafic intens a fost suplimentat personalul, iar cele două părți caută soluții pentru a procesa mai repede camioanele și a folosi cât mai eficient infrastructura existentă.