China a lansat un nou sistem național de reglementare pentru sectorul roboților umanoizi, aflat în expansiune rapidă, prin care fiecare robot primește un identificator digital unic, format din 29 de cifre. Măsura are ca scop asigurarea trasabilității complete și consolidarea guvernanței în industrie, scrie Hotnews.ro.

Noul cadru este implementat printr-o platformă națională de gestionare a ciclului de viață al roboților, dezvoltată la Beijing sub coordonarea organismului de standardizare al Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT). Aceasta funcționează ca infrastructură centrală pentru înregistrarea, monitorizarea și controlul roboților umanoizi pe întreg parcursul existenței lor — de la producție și comercializare, până la utilizare și reciclare.

Fiecare robot va fi identificat printr-un cod structurat în patru segmente: cod de țară, cod al companiei, cod de model și număr de serie. Sistemul permite urmărirea exactă a fiecărei unități și identificarea rapidă a responsabilităților în cazul apariției unor probleme tehnice sau de siguranță.

Autoritățile chineze au introdus și regula „fără cod, fără acces pe piață”, ceea ce înseamnă că niciun robot nu poate fi vândut sau distribuit fără înregistrare oficială. De asemenea, sunt prevăzute obligații de retragere a produselor defecte, iar recondiționarea și revânzarea roboților scoși din uz sunt interzise.

Potrivit datelor oficiale, peste 100 de companii s-au alăturat deja sistemului, fiind emise coduri pentru peste 28.000 de unități și aproximativ 200 de modele de roboți.

Inițiativa vine pe fondul creșterii accelerate a industriei roboților umanoizi în China, unde activează peste 500 de companii, și este prezentată de autorități drept un pas spre standardizare, reducerea riscurilor și creșterea competitivității internaționale în domeniu.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#china #identificare #roboti

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.