Olga Vasiliv – antrenoarea de fitness și fotomodelul din Ivano-Frankovsk, care reprezintă Ucraina la concursul de frumusețe „Miss Grand International”, de pe insula Bali, s-a arătat indignată că a fost cazată într-o cameră cu reprezentanta Rusiei. Ucraineanca a cerut să fie mutată imediat, amenințând organizatorii că nu va participa la concurs, scrie TSN.

Tânăra a aflat că va locui în aceeași cameră cu Katerina Astașenkova în drum spre Bali. Revoltată, Olga și curatorul ei s-au îndreptat imediat către organizatori.

„Credeți-mă, sunt pentru pace, iubire, prietenie și sprijin, dar nu și pentru cei pe care nu pot să-i iert. Nu pentru cei care îmi tortutează frații și surorile”, a explicat fata.

Olga a amenințat organizatorii că nu va participa la concurs, deoarece scopul ei „nu se rezumă la o coroană”, ci reprezintă o șansă de a atrage din nou atenția asupra atrocităților războiului din țara sa.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Cred că au făcut-o intenționat. Poate au avut anumite motive întemeiate, dar nu este momentul potrivit. Olga a mers acolo pentru a-și reprezenta țara și a-i apăra interesele”, susține Natalia Kovaliova, Președintele etapei naționale a concursului de frumusețe, sugerând că ideea organizatorilor nu a fost deloc întâmplătoare.

În cele din urmă, tânăra ucraineancă a obținut o fost mutată în cameră cu reprezentanta Boliviei. Între timp, reprezentanta Federației Ruse a publicat pe pagina sa de Instagram mai multe postări despre competiție, dar niciuna despre scandal, cu excepția unei singure remarci.

„Astăzi sunt singură în camera mea. Și se pare că de acum această cameră este toată a mea”, a scris ea.

Potrivit Tatianei Tersenova – mentorul Olgăi, protejata sa a mers în prima linie a voluntarilor chiar din prima zi de război.

#concurs de frumusete #război Ucraina #Rusia #scandal #Ucraina

Modelul de afaceri al companiilor aeriene low-cost este pus la încercare de creșterea puternică a prețurilor la combustibil, iar unele dintre aceste companii se confruntă deja cu dificultăți financiare.

Potrivit unei analize AFP, citată de Agerpres, costurile ridicate ale kerosenului afectează în special transportatorii care operează cu marje reduse și depind de menținerea unor cheltuieli cât mai mici.

Directorul Transavia France, Olivier Mazzucchelli, spune că, în actualele condiții, rentabilizarea companiei este „practic imposibilă”, chiar și atunci când gradul de ocupare al avioanelor este foarte ridicat. Faptul că Transavia face parte din grupul Air France-KLM îi oferă însă un anumit sprijin financiar.

Alte companii sunt mai vulnerabile. În Statele Unite, Spirit Airlines, care se confrunta de mai mulți ani cu probleme financiare, a intrat în faliment în mai 2026. În septembrie, compania letonă Air Baltic a cerut protecția prevăzută de legislația americană privind falimentul. Compania își construise bugetul pentru 2026 pornind de la un preț al kerosenului de 685 de dolari pe tonă, în timp ce în Europa prețul a depășit 1.500 de dolari.

Probleme sunt raportate și la AirAsia, în Malaezia, Volotea, în Spania, și SpiceJet, în India. În cazul Volotea, compania ar urma să își reducă flota de la 44 la aproximativ 30-35 de aeronave și să negocieze restructurarea datoriilor.

Presiunea se resimte și pe piața americană. Potrivit firmei de consultanță OAG, capacitatea companiilor aeriene low-cost pe zborurile interne din Statele Unite a atins nivelul maxim în 2023 și a scăzut în fiecare an de atunci. Primele eliminate sunt, de regulă, rutele care aduc cele mai mici profituri.

Analiștii avertizează că operatorii mici și mijlocii, care dispun de rezerve financiare mai reduse, sunt cei mai expuși. John Grant, de la OAG, consideră că viitorul acestui model ar putea aparține în special companiilor suficient de mari pentru a avea o „masă critică” și rezerve financiare.

Și Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa, a anunțat la începutul lunii septembrie reducerea programului de zboruri pentru iarnă. Directorul general Michael O’Leary a avertizat că prețurile biletelor vor crește inevitabil dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate.

Potrivit declarațiilor sale pentru Financial Times, dacă petrolul s-ar menține în jurul valorii de 140 de dolari pe baril pentru o perioadă îndelungată, prețul mediu al unui bilet Ryanair ar putea ajunge la 80-90 de euro, față de aproximativ 50 de euro în prezent.

Astfel, perioada biletelor foarte ieftine pare să devină tot mai dificil de susținut, pe măsură ce combustibilul reprezintă o povară tot mai mare pentru bugetele operatorilor aerieni.