Consiliul orașului Sîngera a decis organizarea unui referendum local privind amplasarea uzinei de deșeuri în localitate. Primarul Valeriu Popa a anunțat că decizia privind desfășurarea plebiscitului a fost transmisă Comisiei Electorale Centrale (CEC), care a confirmat recepționarea demersului. Edilul afirmă că inițiativa autorităților locale vine după ce instituțiile de mediu ar fi eliberat autorizația pentru centrul de colectare și tratare a deșeurilor fără consultarea populației și a administrației publice locale, precum și fără o decizie a Consiliului local.

„Prin vot unanim, Consiliul orașului Sîngera a decis desfășurarea referendumului local cu întrebarea: „Sunteți pentru sau împotriva amplasării uzinei de deșeuri în Sîngera?” Până în prezent, autorizația de mediu nu a fost suspendată, iar uzina își continuă activitatea”, a declarat primarul miercuri, 6 mai.

Reprezentanții CEC au confirmat că au recepționat solicitarea privind organizarea referendumului.

Amintim că scandalul a izbucnit în luna martie, când primarul Popa a anunțat că în localitate a devenit funcțional un centru de gestionare a deșeurilor, în baza unei autorizații emise de autoritățile de mediu, fără acordul și consultarea autorităților locale și a populației. De asemenea, primarul Capitalei, Ion Ceban, a calificat situația din Sîngera drept un „dezastru ecologic”.

De cealaltă parte, ministrul Mediului, Gheorghe Hajder, susține că subiectul a fost „puternic politizat” și respinge acuzațiile privind activitatea ilegală a centrului. Potrivit acestuia, competența de autorizare sau suspendare aparține exclusiv Agenției de Mediu.

„În cazul în care acea fabrică de sortare va fi închisă, și înțeleg că sunt anumite premise pentru a fi suspendată activitatea ei, zeci de tone sau sute de tone de deșeuri vor ajunge pe dealurile noastre. Este o acțiune iresponsabilă. Instituțiile în general trebuie să găsească soluții, fie să relocăm acele instalații, fie să ajutăm, să găsim ca să remedieze, nu să blocăm activitatea”, a declarat oficialul după ședința Guvernului de miercuri, 6 mai.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#gunoiste #Ministerul Mediului #Singera

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.