Ex-viceprim-ministru pentru Reintegrare Victor Osipov și fostul deputat Vladimir Andronachi au fost reținuți într-un dosar legat de deschiderea magazinelor duty-free în regiunea transnistreană, fiind plasați pe 26 martie în arest preventiv pentru 30 de zile. Schema infracțională ar fi început din 2015.

Planul ar fi funcționat în perioada 2015–2019 și a provocat prejudicii de peste 4 miliarde de lei. Conform procurorilor, în țară erau introduse mărfuri accizabile, inclusiv țigări, fără plata taxelor necesare. În acest scop s-a modificat legea, ceea ce a permis declararea livrărilor ca fiind comerț în regim duty-free pentru regiunea transnistreană.

Ancheta consideră că schema a fost creată de un grup organizat, din care făceau parte mai multe persoane, inclusiv un fost deputat al Parlamentului. Conform publicației Zona de Securitate, în aprilie 2015. Guvernul de la Chișinău a legalizat activitatea magazinelor duty-free în regiunea transnistreană. Această normă a apărut în politica bugetar-fiscală și vamală pentru anul 2015 — document pentru care premierul Chiril Gaburici și-a asumat răspunderea în fața Parlamentului. În versiunea inițială a proiectului o astfel de prevedere nu exista. Ea a fost inclusă ulterior, la propunerea viceprim-ministrului pentru reintegrare de atunci, Victor Osipov.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Vin cu această propunere referitoare la licențierea și controlul activității magazinelor de tip duty-free la punctele naționale de trecere a frontierei de stat cu Ucraina pe teritoriul temporar necontrolat de autoritățile constituționale ale Republicii Moldova. Până acum autoritățile responsabile au primit mai multe solicitări din partea unor agenți economici din Transnistria pentru a licenția o astfel de activitate, însă aceste solicitări au fost respinse. Mecanismul este unul special, dar pe deplin securizat și controlat de autoritățile publice din Moldova și nu introduce concepte noi în legislație”, a declarat Victor Osipov la ședința Guvernului din 3 aprilie 2015.

La câteva zile după adoptarea deciziilor privind duty-free, premierul Chiril Gaburici a mers la Tiraspol și a susținut o conferință de presă comună cu liderul de atunci al regiunii, Evgheni Șevciuk.

Potrivit datelor oficiale, piața duty-free din Moldova era reprezentată în anul 2015 de trei operatori: rețeaua internațională LE BRIDGE CORPORATION LTD, care aparține omului de afaceri francez Frank Arif, precum și companiile MOLDCLASSICA INTERNATIONAL SRL și DUFREMOL SRL. Potrivit presei, ultimele două companii aparțineau lui Ilan Șor.

După schimbarea puterii în Moldova și plecarea din țară a lui Vladimir Plahotniuc, autoritățile au început să oprească schema. Pe 18 iulie 2019, președintele de atunci Igor Dodon a declarat că magazinele duty-free din regiunea transnistreană erau folosite în scheme de contrabandă și că licența lor a fost suspendată. Parlamentul a dispus a doua zi după declarația să fie interzisă activitatea magazinelor duty-free moldovenești în regiunea transnistreană.

Ulterior, s-a aflat despre rulajele afacerii, care erau secretizate până atunci. Valoarea mărfurilor care au trecut prin aceste magazine ajungea la circa 3 miliarde de lei, iar circa 75% dintre ele erau importate ilegal.

Fostul deputat democrat Vladimir Andronachi a fost reținut pe 24 martie, pentru 72 de ore. Tot atunci au apărut și primele informații despre reținerea fostului vicepremier Victor Osipov și acuzațiile privind legalizarea contrabandei.

Investigațiile continuă, pentru stabilirea tuturor circumstanțelor infracțiunii. Cei doi foști oficiali pledează nevinovați.

#Andronachi #contrabanda #duty-free #Osipov #Transnistria

Europa se va confrunta cu un deficit de combustibil pentru avioane (kerosen) în trimestrul al patrulea din 2026, chiar dacă în prezent apelează la furnizori îndepărtați, precum Coreea de Sud și chiar dacă Seulul își majorează exporturile către vechiul continent la cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani, spun analiștii consultați de Reuters, transmite antena3.ro.

De la începutul războiului din Iran, în urmă cu peste șase luni, Europa a importat cantități din ce în ce mai mari de kerosen din țări precum Nigeria, Statele Unite și Canada, după ce conflictul din Orientul Mijlociu a afectat livrările și a întrerupt aproximativ jumătate din importurile europene.

Firma de consultanță Energy Aspects estimează că Europa va înregistra, în trimestrul al patrulea, un deficit de aprovizionare cu kerosen de 510.000 de barili pe zi. În același timp, în timp ce în Statele Unite va fi excedent, la nivelul a 18.000 de barili pe zi, după cum tot un excedent, de peste 400.000 de barili pe zi, va fi și în regiunea Asia-Pacific.

Coreea de Sud, cea mai recentă sursă de aprovizionare cu kerosen a Europei

Datele privind fluxurile comerciale analizate de Reuters arată că, în luna septembrie, Coreea de Sud a devenit cea mai recentă sursă importantă de livrări de kerosen către Europa. Importurile europene din această țară asiatică se situează la 129.000 de barili pe zi, cel mai ridicat nivel de după luna octombrie 2022, potrivit firmei de analiză Kpler.

Datele furnizate de LSEG (London Stock Exchange Group) indică volume similare.

Având în vedere că deficitul de aprovizionare cu kerosen din Europa este de așteptat să persiste, importurile continentului vor continua, a declarat James Noel-Beswick, director la firma de analiză a pieței Sparta Commodities.

Diferența tot mai mare dintre prețurile de referință din Asia și cele din Europa face ca exportul de combustibil pentru avioane către Europa să fie mai profitabil, a adăugat acest specialist.

Importurile de kerosen din Coreea de Sud coincid cu un nivel scăzut al stocurilor păstrate în hub-ul de rafinare și stocare a petrolului Amsterdam-Rotterdam-Anvers. În săptămâna încheiată la 10 septembrie, stocurile acestei facilități au coborât la cea mai mică valoare din ultimii șapte ani.

Furnizorii asiatici se îndreaptă spre Europa când diferența de preț le e favorabilă

Furnizorii asiatici de combustibil pentru avioane se îndreaptă de obicei către Europa atunci când consideră că arbitrajul, adică diferența de preț dintre cele două zone, este profitabil. Datele Kpler arată că, anul trecut, media lunară a exporturilor s-a situat la 1,5 milioane de barili.

În paralel, datele oficiale arată că producția de kerosen a Coreei de Sud a atins în iulie cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani, ajungând la 13,89 milioane de barili. De asemenea, exporturile țării au urcat la cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani și jumătate.

Unul din factorii care a contribuit la această majorare a producției este creșterea ratelor de procesare a țițeiului în rafinării, iar traderii estimează că volumele de prelucrare a țițeiului din luna august vor fi mai ridicate decât cele din iulie.