Moștenirea colectivă și clișeele sovietice sunt motivele pentru care moldovenii sunt speriați cu soldații Alianței Nord-Atlantice ani la rând, consideră analistul și șeful Centrului de Informare și Documentare NATO din Chișinău, Ion Tăbîrță. Conform expertului, de regulă politicienii pro-ruși lansează falsuri, sperietori sau mesaje negative despre blocul militar.

Expertul a menționat în studioul emisiunii „Teritoria Svobodî” de la RLIVE TV că retorica anti-NATO s-a intensificat în 2022-2024. În opinia sa, faptul că forțele pro-europene vorbesc mai puțin despre NATO, iar cele pro-ruse lansează masiv narative manipulatorii, lasă loc pentru promovarea intensivă a falsurilor despre relațiile țării noastre cu Alianța Nord-Atlantică.

La rândul său, doctorul în științe politice Alexandr Makuhin, a menționat în studioul RLIVE TV că un specialist militar actualmente trebuie să fie o persoană instruită, care cunoaște mai multe domenii și are competențe tehnologice avansate. Conform lui, asemenea militari au nevoie și de remunerări corespunzătoare.

„Poți cumpăra echipament. O parte din banii pentru asta, din câte am înțeles, sunt furnizați de partenerii occidentali. Dar nu poți cumpăra oameni. Armata ucraineană se confruntă cu această problemă atunci când își trimite specialiștii pentru recalificare în Olanda, Danemarca, SUA. Este un proces lung. Moldova abia a început acest proces”, a menționat Makuhin.

În context, Ion Tabîrță a precizat că specialiștii militari din Moldova au avut schimburi de experiență și au făcut cursuri în statele NATO, însă este vorba despre un alt proces. Actualmente, luând în considerare furnizarea unor echipamente costisitoare cum ar fi radarele, echipe întregi trebuie trimise la instruire, pentru a învăța cum să le utilizeze.

„Toate documentele noastre, programele, s-au bazat mult timp pe parametri și standarde occidentale. Toate acestea au fost învățate în timpul acestor programe cu NATO”, a mai spus Tăbîrță, precizând că avem specialiști în domeniul pregătirii militare de bază.

Analistul a punctat că modernizarea și reformarea Armatei Naționale a început în mandatul Guvernului Recean, după ce timp de 30 de ani politicienii nu s-au preocupat de subiect. În opinia sa, procesul se desfășoară, însă e nevoie de zeci de ani ca sistemul militar al țării să ajungă la înalte standarde, iar colaborarea cu NATO este unul dintre pilonii de sprijin în acest sens.

#Ion Tăbârță #Moldova #NATO #Rusia #sperietoare

Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” a lansat o licitație pentru proiectarea și executarea lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei feroviare Iași–Ungheni. Valoarea estimată a contractului este de peste 5,6 milioane de euro, fără TVA, iar lucrările ar urma să fie finalizate în 24 de luni: șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, scrie BANI.MD.

Proiectul prevede lucrări semnificative pe partea moldovenească a traseului. Printre acestea se numără reabilitarea și modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut, inclusiv repararea structurilor metalice, înlocuirea elementelor deteriorate și a traverselor de pod.

Totodată, podul va fi pregătit pentru electrificare, iar de-a lungul liniei feroviare vor fi instalate elementele necesare pentru alimentarea trenurilor cu energie electrică. Sistemul de electrificare va funcționa la 25 kV și 50 Hz.

Lucrările includ și reconstrucția liniilor de cale ferată din stația Ungheni, precum și modernizarea sistemelor de semnalizare, centralizare, blocare și telecomunicații feroviare.

Contractul va fi realizat în regim „Design & Build”, ceea ce înseamnă că firma care va câștiga licitația va asigura atât proiectarea, cât și furnizarea echipamentelor și materialelor, lucrările de construcție, testarea și punerea în funcțiune a infrastructurii.

Proiectul este finanțat de Uniunea Europeană prin programul Connecting Europe Facility (CEF) și face parte din rețeaua europeană de transport TEN-T. Scopul este de a îmbunătăți legătura feroviară dintre Republica Moldova și România, de a crește capacitatea de transport peste frontieră și de a aduce infrastructura feroviară din Moldova la standarde europene.

Ofertele vor fi evaluate după criteriul celui mai bun raport calitate–preț. Prețul va conta în proporție de 60%, în timp ce experiența companiei și calificarea specialiștilor vor avea câte 20%.