De Paște există o tradiție, de a încondeia ouăle, după care acestea vor fi sfințite la biserică. Cum să păstrați corect ouăle fierte și care este perioada de valabilitate a acestora, vă spune în articolul nostru.

Cum păstrăm ouăle fierte
În timpul fierberii, stratul protector care acoperă coaja este îndepărtat, ceea ce face ouăle mai sensibile la aer și la microorganisme dăunătoare. Prin urmare, refrigerarea este imperativă atunci când vine vorba de a preveni contaminarea sau deteriorarea ouălor fierte tari. Păstrarea lor în frigider ajută la încetinirea creșterii bacteriilor, deoarece bacteriile potențial periculoase se dezvoltă mai lent la temperaturi sub 4°C. Evitați să păstrați ouăle gătite la temperatura camerei pentru mult timp și păstrați-le la frigider în termen de 2 ore de la gătire. De asemenea, cel mai bine este să le păstrați în cutie sau într-un recipient etanș. Păstrați-le pe un raft interior și nu în ușă, deoarece deschiderea și închiderea frecventă a frigiderului poate face ca temperaturile din acest loc să fluctueze.

Cât timp pot rezista înainte de a se strica?
Atunci când sunt păstrate în mod corespunzător, ouăle fierte tari – decojite sau nu – pot fi păstrate în siguranță în frigider timp de aproximativ o săptămână.

Ouăle fierte – Cum să îți dai seama dacă nu mai sunt bune de consumat
Un ou fiert tare stricat poate avea un miros distinctiv, neplăcut. Dacă oul are coaja pe el, este posibil să fie nevoie să îl spargeți pentru a evalua mirosul. Mulți oameni se alarmează dacă gălbenușul unui ou fiert tare are o culoare verzuie-cenușie. Totuși, acest lucru nu înseamnă neapărat că oul s-a stricat. Culoarea gălbenușului variază în funcție de timpul și temperatura de gătire. Atunci când ouăle sunt fierte mult timp, gălbenușul devine mai palid și, în cele din urmă, capătă o culoare gri-verzuie. Această culoare apare atunci când gătiți oul prea mult, deoarece acest lucru face ca fierul din gălbenuș să reacționeze cu hidrogenul sulfurat din albuș.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#cum pastram oua #oua incondeiate #sfaturi Paste

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.