Curs valutar
  • EUR
    20.1089
    0%
  • USD
    17.9200
    0%
  • RUB
    0.2197
    0%
  • RON
    3.7663
    0%
  • UAH
    0.3945
    0%

Toate știrile

07 noiembrie 2026

Directorul FBI a ridicat semne de întrebare cu privire la faptul dacă Donald Trump a fost împușcat cu un glonț

26 Iul. 2024, 19:15
 // Categoria: În Lume // Autor:  Elena Putregai
26 Iul. 2024, 19:15 // În Lume //  Elena Putregai

Christopher Wray, directorul FBI, a ridicat semne de întrebare cu privire la faptul dacă Donald Trump a fost de fapt împușcat de un glonț în timpul tentativei de asasinat împotriva fostului președinte de la începutul acestei luni sau dacă a fost în schimb lovit de șrapnel.

În timpul unei audieri care a avut loc miercuri, 24 iulie curent, la Washington, în fața comisiei judiciare a Camerei Reprezentanților, Wray le-a spus legislatorilor că nu este clar ce anume a provocat rănirea urechii lui Trump în timpul împușcăturii de la mitingul său de campanie din Butler, Pennsylvania, la începutul acestei luni, scrie theguardiaan.com.

Rafalele de focuri de armă trase de un trăgător aflat pe un acoperiș care avea vedere la scenă și la mulțime au ucis un participant la miting și au rănit alte persoane.

„Există unele îndoieli cu privire la faptul dacă este sau nu un glonț sau un șrapnel care i-a lovit urechea”, a declarat Wray. „În timp ce stau aici acum, nu știu dacă acel glonț, pe lângă faptul că a provocat zgârietura, ar fi putut ateriza și în altă parte”.

La scurt timp după împușcare, Trump a declarat într-o declarație pe Adevărul Social că a fost împușcat cu un glonț care i-a străpuns partea superioară a urechii drepte.

„Am știut imediat că ceva nu este în regulă, în sensul că am auzit un șuierat, împușcături și am simțit imediat glonțul sfâșiind pielea”, a scris fostul președinte. „A avut loc o sângerare abundentă, așa că mi-am dat seama atunci ce se întâmpla”.

După împușcături, Trump a publicat un memoriu despre recuperarea sa de la Ronny Jackson, fostul medic de la Casa Albă și actual reprezentant republican, însă fostul președinte nu a permis profesioniștilor din domeniul medical care l-au tratat să vorbească public despre starea sa.

Joi, 25 iulie curent, Jackson a răspuns la mărturia lui Wray într-o postare pe X, numind comentariile lui Wray către legislatori „absolut iresponsabile” și „motivate politic” împotriva lui Trump.

„Puțina credibilitate care i-ar mai fi putut rămâne a DISPĂRUT după ce a sugerat imprudent că Trump ar fi putut să nu fie lovit de un glonț”, a spus Jackson. „A fost un glonț”, a adăugat el. „Am văzut rana!”

De asemenea, Wray a declarat miercuri în fața parlamentarilor că trăgătorul care a încercat să-l asasineze pe Trump, iar apoi a fost împușcat mortal de lunetiști guvernamentali, a căutat pe internet informații despre asasinarea fostului președinte John F Kennedy în 1963.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Realitatea Live

07 Nov. 2026, 12:35
 // Categoria: Slider // Autor:  Daniela Baranovschi
07 Nov. 2026, 12:35 // Slider //  Daniela Baranovschi

Sute de pasageri ai companiilor aeriene din Europa au avut zborurile deviate sau au primit escorte militare săptămâna aceasta, în urma unei serii de amenințări cu bombă pe care oficialii le-au numit farse rău intenționate. Încă nu s-a dovedit cine e în spatele incidentelor, care au venit într-un moment de creștere a tensiunilor cu Rusia și de avertismente că aceasta ar putea intensifica așa-numitele atacuri hibride pe continent. Asociația Piloților de Linie Britanici a explicat exact ce se întâmplă la bordul unui avion atunci când este primită o amenințare cu bombă, scrie PBS, transmite Digi24.

Amenințările sunt evaluate și apoi transmise piloților

Atunci când o amenințare la adresa unei aeronave este trimisă companiei aeriene, aceasta este transmisă unei echipe de evaluatori. Acești evaluatori utilizează procese standard pentru a clasifica amenințarea și a decide dacă aceasta este Roșie (credibilă), Galbenă (parțial credibilă) sau Verde (necredibilă). Galbenă nu este considerată o evaluare adecvată dacă avionul este în aer, potrivit Asociației Piloților de Linie Britanici.

„Dacă amenințarea este evaluată ca necredibilă, personalul din avion nu va fi informat despre aceasta. Cu toate acestea, atunci când o amenințare este evaluată ca fiind credibilă (roșu sau galben), echipajul de zbor va fi informat imediat și va efectua procedurile companiei pentru o amenințare cu bombă credibilă”, au explicat experții.

„Din momentul în care echipajul de zbor este notificat despre o amenințare credibilă cu bombă, comandantul aeronavei – căpitanul – este la comandă și va lua toate deciziile, ghidat de lista de verificare corespunzătoare, pentru siguranța aeronavei sale. De obicei, dacă un avion se află încă pe pistă, aceasta va însemna o evacuare, iar dacă este în aer, prioritatea va fi aterizarea avionului cât mai curând și în siguranță posibil”, mai explică asociația de profil din Marea Britanie.

„Piloții sunt profesioniști cu înaltă calificare și pregătire. Expertiza lor este neprețuită în asigurarea siguranței pasagerilor și în menținerea aviației ca una dintre cele mai sigure forme de transport existente.”

Companiile aeriene, operatorii aeroportuari și autoritățile de aplicare a legii respectă, în general, liniile directoare elaborate de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de Organizația Aviației Civile Internaționale, care efectuează audituri pentru a asigura conformitatea.

Antrenamentul echipajului de zbor include exerciții situaționale în timp real care acoperă diverse amenințări, inclusiv modul de căutare a explozibililor care ar fi putut fi introduși ilegal la bord.

Devierea și inspectarea zborurilor sunt costisitoare

Atunci când sunt semnalate amenințări, angajații companiilor aeriene sunt instruiți să țină apelantul la telefon și să adune cât mai multe informații posibil, potrivit expertului în securitate aeronautică Philip Baum.

Multe dintre amenințările primite săptămâna aceasta au fost trimise prin e-mail, conținând suficiente informații pentru ca autoritățile să stabilească dacă aeronava necesită inspecție. Acest lucru poate fi costisitor pentru companiile aeriene.

Baum, profesor invitat de securitate aeronautică la Universitatea Coventry din Anglia, a declarat că devierea unui zbor din cauza unui pasager indisciplinat sau a unei amenințări cu bombă poate costa până la 250.000 de dolari.

Costurile ar putea fi mai mici în acest caz, deoarece majoritatea zborurilor perturbate au fost pe distanțe scurte, unde există o probabilitate mai mică de întârzieri, a spus el.

Amenințările false ar putea testa apărarea

Intenția acestor amenințări „pare să fie de a semăna haos, incertitudine cu privire la fiabilitatea traficului aerian în Europa”, a declarat Jacob Funk Kirkegaard, cercetător senior la grupul de experți Bruegel din Bruxelles.

Amenințările ar putea testa, de asemenea, timpul de răspuns relativ și nivelul de coordonare dintre autoritățile din diferite țări, cu scopul de a identifica punctele slabe pentru viitoarele atacuri.

„Răspund autoritățile din Polonia cu aceeași viteză și cu aceeași urgență etc. ca autoritățile din Italia, de exemplu?”, a spus Kirkegaard, comparând astfel de amenințări cu un „test de stres” al sistemului.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!