Curs valutar
  • EUR
    20.1505
    0.1459%
  • USD
    17.5504
    0.0632%
  • RUB
    0.2088
    0.1916%
  • RON
    3.8275
    0.1437%
  • UAH
    0.3922
    -0.102%

Toate știrile

22 septembrie 2026

Dodon, ”profund îngrijorat”: Sub conducerea PAS avem cel mai scăzut nivel al investițiilor capitale din ultimul deceniu

27 Iul. 2022, 06:47
 // Categoria: Politica // Autor:  Redacția Realitatea
27 Iul. 2022, 06:47 // Politica //  Redacția Realitatea

Fostul președinte și ex-liderul socialiștilor Igor Dodon a adus din nou mai multe acuzații guvernării. Astfel, el afirmă că sub conducerea PAS avem cel mai scăzut nivel al investițiilor capitale din ultimul deceniu. În acest an există o reducere dramatică a ponderii investițiilor în totalul cheltuielilor publice. Dacă anul trecut ele au fost de 2,8%, atunci în acest an ele s-au redus cu 30% – până la 2% din totalul cheltuielilor publice. Iar evoluția proastă a indicatorilor bugetari ne permite să afirmăm că până la finele anului acest indicator va continua să scadă.

Reducerea investițiilor publice este determinată atât de cheltuielile prost organizate cât și de lipsa finanțării externe atât de mult trâmbițată.

„Spre exemplu incompetența guvernării de a negocia un preț mai bun la gazele naturale, ei au decis să o acopere cu bani bugetari, sustrăgând resursele de la investiții. Pe de altă parte din granturile promise în acest an în valoare de 2,5 miliarde lei, în jumătate de an guvernarea a reușit să atragă doar 9% sau 237 milioane lei. Evident gaura de 2,3 miliarde lei formată din incapacitatea guvernării de a atrage granturile promise se va manifesta prin reducerea în continuare a investițiilor capitale. Însă mult mai prost stau lucrurile la capitolul împrumuturi”, a declarat fostul președinte.

Bugetul a fost votat cu un deficit record de 19,8 miliarde lei, dintre care 18,1 miliarde lei urmează să fie acoperite din împrumuturi externe.

„În jumătate de an, Guvernul a reușit să atragă doar 2,8 miliarde lei împrumuturi externe, cea ce reprezintă doar 15% din necesar. Dacă ținem cont că Guvernul nu se mai împrumută pe intern datorită dobânzilor mari la credite, care în jumătate de an au crescut de 3-4 ori, atunci la moment avem o gaură bugetară de 17,7 miliarde lei, care nu are nici o șansă să fie acoperită în acest an. Aceasta impune Guvernul să taie din greu din investiții capitale, ceea ce ne face să credem că ponderea lor va continua să scadă până la 1,5% din totalul cheltuielilor”, menționează Igor Dodon.

Igor Dodon susține că lipsa de investiții este compensată cu PR ieftin numit “Satul European”, care de fapt nu este altceva decât centralizarea și monopolizarea fondurilor deja existente de mai mulți ani, iar în realitate volumul investițiilor capitale deja este cu 30% mai mic decât anul trecut și cu tendințe clare de scădere.

„Însă și mai grav este lichidarea autonomiei locale și a procesului participativ la nivel local. Ori toate aceste investiții până acum erau distribuite prin Agențiile de Dezvoltare Regională, unde în mod participativ cu implicarea societății civile, mediului de afaceri, autorităților locale se luau decizii de finanțare a proiectelor prioritare pentru fiecare regiune de dezvoltare. Acum însă, sub privirea tăcută a partenerilor de dezvoltare, societății civile, care a luat apă în gură, Guvernul a decis să centralizeze toate aceste decizii, lichidând procesul participativ la nivel local. Astfel, deciziile de alocare a banilor publici pentru investiții capitale vor fi luate doar pe criterii politice.

În condițiile unei lipse de resurse financiare în bugetul de stat, Guvernarea nu a găsit nimic mai bun, decât să monopolizeze procesul de alocare a resurselor, iar în lipsa banilor, majoritatea proiectelor riscă să rămână doar pe hârtie. În 2014 toți ambasadorii UE au mers la liderii Alianței de atunci să le interzică utilizarea cuvântului “European” în denumirea Alianțelor dubioase. Acum iarăși ambasadorii UE, trebuie să meargă la Maia Sandu să o roage să nu mai utilizeze cuvântul “European” la acest proces rușinos de reducere a investițiilor capitale, monopolizarea și centralizarea deciziilor, iar cel mai rușinos este lichidarea autonomiei locale și a procesului participativ la nivel local”, susține Dodon.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

 

Realitatea Live

Cinci zile, peste 30 de evenimente, vizite de studiu și forumuri sectoriale: Agenda completă a Moldova Business Week 2026
Cinci zile, peste 30 de evenimente, vizite de studiu și forumuri sectoriale: Agenda completă a Moldova Business Week 2026
Cel mai mare magazin Linella din țară s-a deschis pe Calea Ieșilor
Cel mai mare magazin Linella din țară s-a deschis pe Calea Ieșilor
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
22 Sept. 2026, 16:27
 // Categoria: Slider // Autor:  Cătălina Boico
22 Sept. 2026, 16:27 // Slider //  Cătălina Boico

De la 1 octombrie 2026, România va trece la un nou sistem de tarifare pentru utilizarea drumurilor naționale. Pentru autoturisme și vehiculele de marfă de până la 3,5 tone, valoarea rovinietei va fi influențată și de clasa de emisii, în timp ce pentru vehiculele de peste 3,5 tone va fi introdus sistemul TollRo, bazat pe distanța parcursă și nivelul de poluare, scrie Antena3.ro.

Potrivit Legii nr. 226/2023, rovinieta rămâne obligatorie pentru autoturisme și vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone. Noutatea este că, pe lângă categoria vehiculului și perioada de utilizare, la stabilirea tarifului va fi luată în calcul și norma de poluare EURO.

Vehiculele pentru care nu există date privind încadrarea în clasa de emisii vor fi considerate automat Euro 0 și vor fi taxate la nivelul maxim.

Rovinieta va putea fi achiziționată în continuare pentru perioade de 1 zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni. Legea stabilește și plafoane pentru tarifele aferente perioadelor mai scurte: tariful pentru o zi nu poate depăși 9% din cel anual, cel pentru 10 zile – 12%, pentru 30 de zile – 19%, iar pentru 60 de zile – 30%. Tarifele vor fi actualizate anual în funcție de rata inflației comunicată de Institutul Național de Statistică.

Camioanele vor plăti în funcție de kilometri

Pentru vehiculele de marfă cu masa de peste 3,5 tone, actuala rovinietă va fi înlocuită de TollRo. Taxa va fi calculată prin înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă, exprimată în kilometri întregi, pe rețeaua de drumuri naționale.

Este introdus astfel un criteriu nou în calcularea tarifului de utilizare a infrastructurii: numărul efectiv de kilometri parcurși. Valoarea taxei va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului. TollRo va include atât costul infrastructurii, cât și o componentă aferentă costurilor externe generate de poluare, în aplicarea principiului „poluatorul plătește”.

Mașinile mai vechi vor fi taxate mai mult

Pentru șoferii autoturismelor, noul sistem va lega prețul rovinietei de nivelul de poluare al vehiculului. Proprietarii mașinilor mai vechi sau ai celor pentru care nu există date privind emisiile vor suporta tarife mai mari.

Circulația fără rovinietă valabilă va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între dublul și de patru ori valoarea rovinietei anuale. În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state, sancțiunea va fi aplicată pe loc.

Pentru transportatori, schimbarea este mai amplă: costul utilizării drumurilor nu va mai fi stabilit sub forma unui abonament, ci va varia în funcție de distanța parcursă și clasa de emisii a camionului.

Neplata TollRo va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între 10 și 20 de ori valoarea sumei datorate. Dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită, se va aplica un TollRo forfetar de 2.000 de lei, la care se adaugă o amendă de 5.000 de lei.

Transportatorii străini vor primi o scrisoare de informare și vor avea la dispoziție 72 de ore pentru efectuarea plății.

Sumele colectate din rovinietă și TollRo vor constitui venituri ale CNAIR și vor fi utilizate pentru întreținerea și modernizarea drumurilor naționale, precum și pentru rambursarea creditelor contractate pentru infrastructura rutieră.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Cinci zile, peste 30 de evenimente, vizite de studiu și forumuri sectoriale: Agenda completă a Moldova Business Week 2026
Cinci zile, peste 30 de evenimente, vizite de studiu și forumuri sectoriale: Agenda completă a Moldova Business Week 2026
Cel mai mare magazin Linella din țară s-a deschis pe Calea Ieșilor
Cel mai mare magazin Linella din țară s-a deschis pe Calea Ieșilor
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura