Plecarea companiei Fujikura de pe piața din Republica Moldova este efectul războiului din Ucraina. Premierul Dorin Recean dă asigurări că o mare parte din angajații care lucrau la Fujikura și-au găsit alte job-uri. Iar, în pofida stării de incertitudine cauzate de război, autoritățile încearcă să atragă noi investitori.

„Regret că există politicieni care neagă efectele războiului Kremlinului în Ucraina. Această plecare o avem din sentimentul de insecuritate și corespunzător, compania-mamă a dispus ca toate comenzile care anterior veneau în Republica Moldova să fie plasate în alte părți. Noi continuăm să muncim foarte mult ca să atragem alți investitori. Majoritatea lucrătorilor care au lucrat acolo sunt angajați în alte companii similare, care au deficit de forță de muncă”, a spus Dorin Recean.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Premierul spune că plecarea companiei Fujikura este compensată de venirea în Republica Moldova a altor investitori sau de majorarea personalului companiilor deja existente pe piață. Șeful Guvernului spune că în următoarea perioadă noi companii străine intenționează să investească în Republica Moldova.

„În ultimele 18 luni avem mai multe companii care au venit în Republica Moldova. Mi-am făcut lista: Erich Jaeger din România, Lear Corporation și-a mărit numărul de oameni, Amdaris, care și-a crescut operațiunile și altele. Prin urmare, oamenii care și-au pierdut locurile de muncă, printr-o recalificare pot să se angajeze la alte companii. În următoarea perioadă cred că urmează să avem investitori noi, cred că în zona energetică, în zona de infrastructură și în zona de electronică. N-o să anticipez, dar urmează”, a mai spus prim-ministrul Republicii Moldova.

#Dorin Recean #Fujikura #investitori

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.