Ministrul austriac al finanţelor, Magnus Brunner, s-a ales cu o suspendare de 30 de zile a permisului de conducere auto, ca urmare a depăşirii vitezei legale admise în timpul conducerii automobilului său de serviciu. Anunţul a fost făcut marţi de către Ministerul Finanţelor de la Viena, cscrie Reuters.

Brunner se afla la volanul unui automobil de serviciu de marcă BMW într-o dimineaţă de sâmbătă, circulând cu o viteză cu peste 50 km/h mai mare decât limita legală de 80 km/h în apropierea oraşului Dornbirn, situat în provincia sa natală Vorarlberg. Poliţia l-a oprit, confirmând incidentul relatat anterior de cotidianul local Vorarlberger Nachrichten.

Ministerul Finanţelor austriac a explicat că în drumul său către o întâlnire privată nu a observat indicatorul cu limita de viteză, exprimând regretul pentru incident şi prezentând scuze.

Conform legilor din Austria, suspendarea de 30 de zile a permisului de conducere auto este sancţiunea aplicată în cazul depăşirii limitei legale de viteză cu cel puţin 50 km/h, cu excepţia zonelor urbane, unde aceasta se aplică pentru depăşirea cu cel puţin 40 km/h a limitei legale de viteză.

Acest episod nu reprezintă primul incident rutier în care este implicat Magnus Brunner. Cu un an în urmă, acesta a fost spitalizat din cauza unei răni la cap, în urma unui accident cu un scuter electric în Viena. El a fost considerat vinovat pentru neatenţia la un viraj în acea situaţie.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Austria #fara permis de conducere #ministru

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.