Dorin Recean este candidatul Președintelui Maia Sandu la funcțiaa de premier al Republicii Moldova.

În prezent, acesta deține funcția de consilier pe Securitate al Președintelui Republicii Moldova și a fost ministru de Interne în Guvernul Filat.

Potrivit CV-ului său, publicat pe pagina web a Președinției, după ce a plecat de la Ministerul Afacerilor Interne (MAI), la 18 februarie 2015, a activat în calitate de consultant în domeniul analizei datelor și informației, în perioada 2016-2022.

În paralel, fostul ministru, începând cu anul 2018, activează și la Universitatea Tehnică a Moldovei în calitate de lector.

El menționează o experiență de peste 27 de ani în sectorul public, privat, precum și în instituții internaționale, dar și cunoașterea a trei limbi străine – rusă, engleză și franceză.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În 2013, Dorin Recean a fost implicat într-un scandal, după ce în presă au apărut discuțiile sale cu Nicolae Vicol, ex-șef la Serviciul Fiscal de Stat. Actualul consilier prezidențial amenința că îl va da „cu capul de asfalt” pe Vicol. El mai spunea că în reglările de conturi va fi implicat și premierul Vlad Filat, dacă ordinele nu vor fi executate.

Dorin Recean a fost implicat și în scandalul scurgerilor de pe Telegram din noiembrie anul trecut. Contul acestuia a fost spart și au fost publicate 103 de chat-uri cu diferite persoane, printre care jurnaliști, dar și Victor Bodiu ex-secretar general al Guvernului.

Despre candidatura lui Dorin Recean la funcția de premier se vehiculează de mai multe luni. Începând cu joi, 9 februarie, mai mulți blogheri și canale de Telegram prezintă informațiile, cu referire la surse pe care nu le numesc.

Conform ultimei declarații de avere publicate, Dorin Recean și familia sa dețin mai multe conturi în lei și valută, trei terenuri, o casă de locuit, o vilă și un alt imobil. În document mai este trecută și o mașină de model BMW, de peste 19.000 de euro.

#Dorin Recean #Guvernul Republicii Moldova #prim-ministrul Republicii Moldova

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.