O echipă de experți germani în domeniul transportării mărfurilor periculoase și managementului stocurilor de armament și muniții a efectuat o vizită de lucru în unitățile Armatei Naționale.

Potrivit locotenent-colonelului Ilie Lungu din cadrul Direcției Logistică, scopul vizitei a fost evaluarea reglementărilor ce țin de transportarea mărfurilor periculoase, implementarea celor mai bune practici privind managementul stocurilor de armament și muniții, consilierea responsabililor de transportare, precum și schimbul de experiență în domeniul legislației privind mărfurile periculoase.

Experții germani s-au familiarizat cu rezultatele implementării Planului de acţiuni al Armatei Naţionale pentru 2020-2024 în domeniul Securităţii Fizice şi Managementul Stocurilor de Arme Mici, Armament Uşor şi Muniţii Convenţionale, cu accent pe progresele în contextul Proiectului moldo-german „Consolidarea Forțelor Armate pentru transportare, mentenanță și depozitare în siguranță a munițiilor și mărfurilor periculoase”, se arată în nota informativă a Armatei Naționale.

Vizita a cuprins și discuții despre posibilitățile de asistență din partea Republicii Federale Germania în scopul micșorării riscurilor ce provin atât de la locurile de păstrare a munițiilor, cât și în timpul transportării mărfurilor periculoase pe drumurile naționale.

Începând cu anul 2018, Armata Națională a beneficiat de susținerea părții germane în implementarea proiectelor de dezvoltare a capabilităților pentru transportarea, mentenanța și depozitarea în siguranță a munițiilor și mărfurilor periculoase, prin acordarea donațiilor de echipamente și tehnică militară, instruire și expertiză în domeniu, în valoare de aproximativ 2,8 mln. euro.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#armament #Armata Nationala #munitii

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.