Circulă mitul că, dacă pacientul este conectat la un ventilator, atunci el nu va putea să se recupereze. Anestezistul și resuscitatorul Spitalului Clinic Bălți, Dmitri Dubinchak-Muler, vine cu explicații pentru esp.md.

„În timpul respirației, oxigenul intră în sânge prin plămâni și este livrat tuturor organelor prin sânge. Dacă organele au suficient oxigen, o persoană respiră calm și uniform. Dacă nu există suficient oxigen, organismul „pornește” automat mecanismele de compensare: o persoană începe să respire mai des și mai adânc pentru a obține mai mult oxigen. Acest lucru poate fi observat în viața de zi cu zi: dacă o persoană rulează o sută de metri, nevoia de oxigen va crește și va începe să respire mai des și mai adânc pentru a compensa acest lucru. Cu COVID, nevoia de oxigen nu crește, cu toate acestea, procesul de intrare în organism prin plămâni este perturbat. În același timp, aceleași mecanisme compensatorii sunt „pornite”: o persoană începe să respire mai des și mai adânc, adică dezvoltă dificultăți de respirație. Înfometarea de oxigen rezultată (lipsa oxigenului) duce la deteriorarea organelor interne, în primul rând a creierului, a inimii și așa mai departe. De aceea, principalul punct în tratamentul unui pacient cu COVID este de a asigura o aprovizionare adecvată cu oxigen a organismului.”

Expertul menționează că înainte ca un pacient să fie conectat la ventilație artificială, acesta este injectat într-o comă indusă medical.

„Când plămânii pacientului aproape că nu funcționează, el este conectat la ventilație artificială (ventilator). Aparatul respiră pentru o persoană. Este imposibil să conectați un pacient în conștiință la dispozitiv, prin urmare, înainte de a începe un ventilator, el este injectat într-o comă indusă medical. Această condiție este similară cu anestezia în timpul intervenției chirurgicale. După aceea, un tub special este introdus în traheea pacientului, prin care dispozitivul ventilează plămânii.”

Totuși, de ce majoritatea pacienților conectați la ventilatoare, nu supraviețuiesc?

„Pacienții aflați în stare extrem de gravă sunt conectați la ventilator, în care plămânii sunt atât de afectați încât pacientul însuși nu mai poate respira. Într-adevăr, este destul de dificil să vă recuperați după o astfel de leziune pulmonară gravă chiar și pe fundalul celui mai bun tratament. De aceea, majoritatea pacienților conectați la ventilatoare nu supraviețuiesc (iar aceste date nu sunt doar pentru Moldova, ci în întreaga lume). Cu toate acestea, există cazuri și există multe dintre ele, când chiar și după câteva săptămâni petrecute pe ventilatoare, pacienții supraviețuiesc. Reușesc să se deconecteze de la mașină, se recuperează și pleacă acasă. Deci, este imposibil să spunem categoric că un ventilator este o condamnare la moarte.”

#respirație artificială #Spitalului Clinic Bălți #ventilator

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.