Compania Ford a precizat că oprirea temporară a producției din România nu are legătură cu actuala criză energetică, ci face parte din vacanța de vară planificată din timp. Reacția vine după ce premierul interimar al României, Ilie Bolojan, a declarat că Ford și Dacia au suspendat voluntar producția pentru a reduce consumul de energie.

Potrivit agenției DPA, citată de Agerpres, un purtător de cuvânt al Ford a calificat situația drept „o neînțelegere”.

„Cert este că în prezent nu se desfășoară nicio activitate de producție datorită vacanței de vară obișnuite, planificată cu mult timp înainte”, a declarat reprezentantul companiei.

Acesta a subliniat că vacanța de vară are loc și la fabricile Ford din Germania, iar decizia nu reprezintă un răspuns la deficitul de energie din România.

Declarațiile companiei vin după ce Ilie Bolojan a anunțat luni, în urma unei reuniuni cu mari consumatori de energie, că mai multe companii și-au programat lucrările de mentenanță și reparații în această perioadă.

„Două companii importante, mari consumatoare de energie, Dacia și Ford, au oprit de astăzi producția până pe 19 august, ceea ce înseamnă o economie de aproximativ 200 MW. O decizie similară va fi luată și de alte câteva companii, astfel încât să avem o reducere voluntară a consumului de energie în orele de seară”, a afirmat premierul interimar.

România se confruntă cu o criză de energie pe fondul secetei și al valului de căldură, care au redus producția de electricitate atât la hidrocentrale, cât și la centrala nucleară de la Cernavodă. În acest context, Guvernul a cerut autorităților, companiilor și populației să economisească energia electrică.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Bolojan #Ford

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.