17 salvatori ai Inspectoratului General Situații Urgență (IGSU) au fost instruiți pentru realizarea misiunilor de salvare de la înălțime și adâncime. Instruirile au avut loc în perioada 19 februarie – 1 martie, pe un poligon specializat din cadrul direcției.

Timp de două săptămâni, angajații au avut parte de lecții teoretice și practice din partea formatorilor instituției.

„Potrivit programului, cursul a cuprins tehnici de intervenție pentru salvarea sinistraților căzuți în fântâni și gropi, persoanelor blocate la înălțime sau pe frânghii de alpinism. Totodată, aceștia și-au perfecționat abilitățile privind legarea și ancorarea frânghiilor, urcarea și coborârea pe frânghii, dar și coborârea victimelor cu triunghiul de salvare. Mai mult, pentru realizarea cu succes a misiunilor de salvare a vieților omenești, participanții au însușit și bazele teoretice de siguranță, caracteristicele echipamentului care trebuie utilizat, alegerea potrivită a locului de fixare și legare a nodurilor, dar și particularitățile constructive și de rezistență a clădirii la care urmează să fie efectuate lucrările”, informează IGSU.

Ulterior, cursul s-a finalizat cu un examen la compartimentul teoretic și practic, iar fiecare participant a primit un certificat de absolvire, care le va permite acestora să participe în misiuni de salvare de la înălțime și adâncime.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

De menționat că scopul acestor instruiri a fost orientat spre formarea și perfecționarea abilităților efectivului din subordine în vederea salvării persoanelor din diferite situații de risc.

#angajati IGSU #instruiri #misiune de salvare

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.