Funcționarii vamali de la Leușeni informează că au prevenit o tentativă de transportare ilicită a armelor pneumatice, care, conform legislației în vigoare, constituie obiectul declarării obligatorii la traversarea frontierei. Potrivit informațiilor, cazul a fost înregistrat în data de 28 ianuarie curent, pe sensul de intrare în țară.

„În jurul orei 22:00, pentru controlul de specialitate s-a prezentat un autoturism cu numere străine, condus de un conațional care se deplasa din Germania în Republica Moldova. Bărbatul în vârstă de 43 de ani a optat pentru coridorul verde, destinat persoanelor care nu au nimic de declarat”.

Astfel, în baza analizei de risc, vameșii au supus mijlocul de transport unui control fizic detaliat.

„Într-un sac din polietilenă, angajații vamali au depistat mai multe piese auto uzate, iar într-o geantă cu bunuri personale – 3 arme pneumatice de model DIANA Mod.6 și WALTHER LP Mod.3”.

Ulterior, armele au fost ridicate și transmise pentru efectuarea expertizei de rigoare, iar pe numele persoanei a fost întocmit un proces-verbal pentru săvârșirea contravenției prevăzute de art. 287 alin (10) al CC al RM.

#arme nedeclarate #conational #masina #serviciul vamal

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.