Finlandezii au început construcția sistemului lor de tuneluri încă din anii 1950, însă lucrările continuă chiar și în prezent. Astfel, toată țara este împânzită cu buncăre subterane, care fac parte dintr-un sistem amplu și elaborat de tuneluri și pasaje.

Terenuri de fotbal sau de joacă pentru copii, ghișee, coridoare, apartamente, toate iluminate şi curate, aşa arată buncărele Finlandei. O mare parte din ele sunt spațiu public. Acestea pot fi transformate în așa fel încât în fiecare cameră să adăpostească 1.500 de oameni în trei zile.

Numărul buncărelor din ţară e ţinut în secret, însă în luna aprilie oficialii responsabili de apărare din Finlanda au anunțat că acestea pot adăposti în total un număr de 4,4 milioane de oameni,scrie PiataAuto.md.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

La nivel de buncăre propriu-zise, doar Helsinki are 500 de asemenea buncăre, care pot adăposti în total până la 900,000 persoane. Fiind conglomerate, majoritatea dintre ele comunică prin tunele.

Cel mai important, însă, toată rețeaua de buncăre propriu-zise e concepută să poată rezista până şi exploziilor nucleare de 100 kilotone de TNT, la nivelul pământului.

#Buncăre #Finlanda #spații subterane

Premierul Vasile Tofan a vizitat Aeroportul Chișinău pentru a vedea direct cum face față infrastructura traficului din orele de vârf.

„Astăzi am mers la Aeroportul Chișinău pentru a vedea direct cum face față traficului din orele de vârf”, a scris Tofan.

Doar între orele 5:00 și 7:00 dimineața au fost înregistrate 16 zboruri, iar în aceste ore aeroportul funcționează la limita capacității. Traficul s-a dublat în doar doi ani, iar anul acesta va fi depășit pragul de 7 milioane de pasageri, într-un aeroport construit pentru aproximativ jumătate din acest volum.

Tofan a cerut câteva soluții care pot fi aplicate rapid: mai multe locuri de așteptare, puncte mobile de cafea și mâncare pentru reducerea cozilor, precum și resurse suplimentare pe liniile de control în orele de vârf.

Premierul a solicitat și ca produsele moldovenești, vinuri, dulciuri și alte produse locale, să fie aduse în zona comercială centrală, acolo unde trece cel mai mare flux de pasageri.

„Nu e normal ca vinurile noastre să stea în spatele sălii, iar whisky-ul de import să ocupe zona cu cel mai mare trafic. Aeroportul este și una dintre primele vitrine ale țării noastre”, a spus el.

Toate aceste măsuri ajută, dar nu rezolvă problema de fond: aeroportul este prea mic pentru traficul pe care îl are astăzi. Din acest motiv, potrivit lui Tofan, reconstrucția și extinderea terminalului actual trebuie să înceapă cel târziu în octombrie, având în vedere că procedura de achiziție a fost deja întârziată de contestații.

„Avem nevoie de un aeroport mai mare și mai modern – ca să valorificăm mai bine creșterea traficului, dar și, pur și simplu, ca să tratăm pasagerii cu respect și să le oferim condiții normale”, a conchis Tofan.