Pe bulevardul „Ștefan cel Mare și Sfânt”, de astăzi, 12 mai au început să fie marcate benzile speciale pentru transportul public, fapt ce va crea condiții mai bune pentru călătorii cu autobuzele și troleibuzele municipalității, pentru a ajunge la destinație, însă va da bătăi de cap serioase celorlalți participanți la trafic.

Ieri seara, 11 mai, primarul Capitalei, Ion Ceban, a anunțat că pe bulevardul „Ștefan cel Mare și Sfânt”, cuprins în perimetrul strada Ion Creangă și strada Ciuflea, o bandă va fi destinată exclusiv transportului public.

„De astăzi benzi dedicate pentru transportul public pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt. Lucrările au început din această noapte de la strada Ion Creangă și vor continua pe ambele părți până la Ciuflea. Alte benzi dedicate vor apărea pe străzile propuse anterior, iar în prezent grupul de lucru trece toate procedurile legale”, a scris Ceban pe o rețea de socializare.

Precizăm că, în prezent, pe unele străzi există benzi destinate transportului public, fapt ce duce la dezvoltarea infrastructurii rutiere, reducerea timpului de deplasare a rutelor de transport public, însă creează ambuteiaje și incomodități celorlalți șoferi. Astfel de benzi întâlnim pe strada Pușkin, Ion Creangă etc.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#benzi #benzi de circulatie #benzi dedicate transportului public #bulevard Stefan cel Mare si Sfant

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.