Peste 15 mii de evrei hasidici au ajuns pe teritoriul Republicii Moldova, în perioada 11-13 septembrie curent, pentru a se deplasa ulterior către orașul Uman din Ucraina, unde vor marca sărbătoarea Noului An Evreiesc. În acest sens, instituțiile statului din domeniile securității naționale și aeronautic au implementat măsuri speciale pentru gestionarea tranzitului, anunță Ministerul Afacerilor Interne.

Astfel, în scopul fluidizării activităților din cadrul Aeroportului Internațional Chișinău, au fost create fluxuri speciale de procesare a documentelor călătorilor pelerini. Acest fapt a permis evitarea suprapunerii fluxurilor de pasageri și, respectiv a întârzierilor la curse.

Pe drumurile naționale spre punctele de trecere a frontierei moldo-ucrainene Palanca, Tudora și Otaci, echipaje ale poliției de patrulare au fluidizat traficului pentru evitarea ambuteiajelor. Traficul s-a desfășurat cu normalitate nefiind necesare recomandări pentru rute de ocolire.

Pentru gestionarea eficientă a fluxului sporit de călători, în proximitatea Aeroportului Internațional Chișinău, va fi pregătit un platou de așteptare destinat evreilor hasidici reveniți din Ucraina, care urmează să părăsească teritoriul Republicii Moldova. Totodată, au fost instalate corturi pentru verificări. Pentru a evita suprapunerea cu cursele regulate, au fost stabilite trasee de direcție pentru pasagerii curselor charter la ghișeele de înregistrare care vor fi prevăzute doar pentru aceste curse.

În fiecare an, mii de evrei hasidici merg în Uman, Ucraina, pentru a sărbători Rosh Hashanah (Anul Nou Evreiesc) și a onora mormântul rabinului Nachman. Anul acesta, Rosh Hashanah începe pe 15 septembrie și va dura până pe 17 septembrie. Organizarea logistică a deplasării pelerinilor pe teritoriul Republicii Moldova este efectuată de statul Israel în cooperare cu organizații ale societății civile din Israel și voluntari.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#evrei #MAI #Moldova #pelerinaj #tranzit #Ucraina

Modelul de afaceri al companiilor aeriene low-cost este pus la încercare de creșterea puternică a prețurilor la combustibil, iar unele dintre aceste companii se confruntă deja cu dificultăți financiare.

Potrivit unei analize AFP, citată de Agerpres, costurile ridicate ale kerosenului afectează în special transportatorii care operează cu marje reduse și depind de menținerea unor cheltuieli cât mai mici.

Directorul Transavia France, Olivier Mazzucchelli, spune că, în actualele condiții, rentabilizarea companiei este „practic imposibilă”, chiar și atunci când gradul de ocupare al avioanelor este foarte ridicat. Faptul că Transavia face parte din grupul Air France-KLM îi oferă însă un anumit sprijin financiar.

Alte companii sunt mai vulnerabile. În Statele Unite, Spirit Airlines, care se confrunta de mai mulți ani cu probleme financiare, a intrat în faliment în mai 2026. În septembrie, compania letonă Air Baltic a cerut protecția prevăzută de legislația americană privind falimentul. Compania își construise bugetul pentru 2026 pornind de la un preț al kerosenului de 685 de dolari pe tonă, în timp ce în Europa prețul a depășit 1.500 de dolari.

Probleme sunt raportate și la AirAsia, în Malaezia, Volotea, în Spania, și SpiceJet, în India. În cazul Volotea, compania ar urma să își reducă flota de la 44 la aproximativ 30-35 de aeronave și să negocieze restructurarea datoriilor.

Presiunea se resimte și pe piața americană. Potrivit firmei de consultanță OAG, capacitatea companiilor aeriene low-cost pe zborurile interne din Statele Unite a atins nivelul maxim în 2023 și a scăzut în fiecare an de atunci. Primele eliminate sunt, de regulă, rutele care aduc cele mai mici profituri.

Analiștii avertizează că operatorii mici și mijlocii, care dispun de rezerve financiare mai reduse, sunt cei mai expuși. John Grant, de la OAG, consideră că viitorul acestui model ar putea aparține în special companiilor suficient de mari pentru a avea o „masă critică” și rezerve financiare.

Și Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa, a anunțat la începutul lunii septembrie reducerea programului de zboruri pentru iarnă. Directorul general Michael O’Leary a avertizat că prețurile biletelor vor crește inevitabil dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate.

Potrivit declarațiilor sale pentru Financial Times, dacă petrolul s-ar menține în jurul valorii de 140 de dolari pe baril pentru o perioadă îndelungată, prețul mediu al unui bilet Ryanair ar putea ajunge la 80-90 de euro, față de aproximativ 50 de euro în prezent.

Astfel, perioada biletelor foarte ieftine pare să devină tot mai dificil de susținut, pe măsură ce combustibilul reprezintă o povară tot mai mare pentru bugetele operatorilor aerieni.