Creștinii ortodocși de stil vechi care astăzi, 19 ianuarie, sărbătoresc Boboteaza, ziua când a fost botezat Iisus Hristos în apele Iordanului, au făcut cozi pentru a lua agheasmă de la cisternele cu apă livrate de S.A. „Apă-Canal Chișinău”.

Oamenii prezenți la eveniment au salutat inițiativa furnizorului de apă și susțin că prin asemenea acțiuni realizează că apa de la robinet corespunde tututor standartelor și poate fi consumată fără a fi filtrată.

Mai exact, autocisterna cu circa 10 tone de apă a fost depozitată într-un rezervor special amenajat, fiind sfințită de către preoții Parohiei cu hramul „Tuturor Sfinților români” din bulevardul Decebal, 93, îndată după încheierea slujbei și împărțită enoriașilor.

De menționat, că S.A. „Apă-Canal Chișinău”, tradițional în fiecare an de Bobotează conform unui grafic stabilit, livrează gratuit zeci de tone de apă mai multor biserici din Capitală.

Reamintim că, în acest an furnizorul de apă livreaza pe parcursul a doua zile, bisericilor din municipiul Chișinău peste 100 mii de litri de apă, care este pregătită pentru sfințire.

„Pe parcursul a două zile, pe 18-19 ianuarie curent, furnizorul de apă va livra apa Parohiei „Sfinții Teodor și Teodora de la Sihla”, din strada Pușkin, și Parohiei cu hramul „Tuturor Sfinților români” din bd. Decebal, 93, comunității religioase „Sf. Dimitrie cel Nou” din str. Pietrarilor, 2, bisericii „Tuturor Sfinților proslăviți pe meleagurile Moldovei” din strada Dimo, 2, Parohiei „Voievod Ștefan cel Mare și Sfânt și Daniil Sihastru”, din strada Mihai Sadoveanu, 19, dar și Mănăstirii „Sf. Andrei din or. Durlești din str. N. Dimo, 100”, se mai arată în nota informativă.

Autocisternele cu apă sunt amplasate în curțile bisericilor, în așa fel încât după sfințire fiecare credincios să poată lua cantitatea necesară de apă sfințită.

#apa #autocisterna #biserica #Bobotează #credincioși

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.