Autoritățile germane intenționează să înlocuiască abonamentul de 9 euro pe lună pentru transportul public local, cu o versiune de 49 de euro, o măsură ce atrage critici din partea organizațiilor caritabile și a grupurilor de asistență socială. Potrivit acestor organizații, un astfel de preț va afecta milioane de germani care suferă din cauza crizei costului vieții, informează theguardian.com.

Abonamentul de 9 euro a fost introdus ca experiment în timpul verii, în încercarea de a încuraja oamenii să folosească transportul public și de a contribui la combaterea inflației în creștere. Decizia privind noul „Deutschland Ticket” (bilet german) a fost luată în urma unei întâlniri între guvernul federal și conducerile celor 16 landuri germane, organizată pentru a stabili cine va acoperi costurile biletului subvenționat și cât de scump ar trebui să fie acesta.

Experții în transporturi au salutat decizia autorităților, adoptată după câteva luni de zile de lupte pentru un succesor al biletului de 9 euro, a cărui evoluție a fost urmărită de observatorii din domeniul transporturilor din întreaga lume și a dat naștere la o serie de studii analitice.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Cu toate acestea, reprezentanții organizațiilor de caritate și ai institutelor de asistență socială au calificat noul bilet drept un cadou pentru clasa de mijloc, în special pentru cei care fac naveta la serviciu, și au avertizat că prețul acestuia va fi inaccesibil pentru milioane de germani.

Militanții pentru combaterea schimbărilor climatice au declarat că se tem că prețul nu va fi suficient de mic pentru a-i convinge pe oameni să renunțe la mașini și au spus că starea precară a serviciilor rurale va face dificilă trecerea la transportul public pentru mulți oameni. Michaela Engelmeier, președinta Asociației sociale germane, un grup de lobby, a declarat că, deși salută decizia privind noul bilet, crede că multe persoane nu și-l vor putea permite.

„Ne menținem poziția că biletul de 49 de euro nu va fi accesibil pentru toată lumea, motiv pentru care continuăm să facem presiuni pentru un abonament de 365 de euro pe an”, a spus ea.

Bicicliștii spun că nevoile lor au fost adesea neglijate în cadrul negocierilor.

ADFC, un grup de lobby care reprezintă interesele bicicliștilor, dorește ca bicicletele să fie permise gratuit în trenuri, ca parte a prețului biletului de călătorie, în loc ca oamenii să fie nevoiți să plătească o taxă suplimentară pentru acestea.

Se preconizează că noul bilet va costa aproximativ 3 miliarde de euro sub formă de subvenții din partea contribuabililor și va fi împărțit în mod egal între guvernul federal și landuri. Acesta ar putea fi introdus încă din luna ianuarie.

#expert #Germania #transport

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.