Atâta timp cât Republica Moldova nu este într-o alianță de securitate occidentală, ea va rămâne vulnerabilă și la mila forțelor invadatoare. Opinia aparține lui Igor Munteanu, președintele partidului Coaliția pentru Unitate și Bunăstare și a fost expusă în cadrul emisiunii „Cabinetul din umbră”, informează jurnal.md.

Solicitați să comenteze cât adevăr și câtă manipulare există în estimările făcute de fostul consilier a lui Vladimir Putin, Andrei Illarionov, că Rusia ar putea porni o nouă ofensivă din nord, de pe teritoriul belarus împotriva Ucrainei, care s-ar putea extinde și pe teritoriul Republicii Moldova, prin UTA Găgăuzia și regiunea transnistreană, dar și declarația făcută de directorul SIS, Alexandru Musteață, la 19 decembrie, că o nouă ofensivă a FR spre regiunea transnistreană ar putea avea loc în 2023, Igor Munteanu a menționat că această întrebare fundamentală, cât adevăr și câtă manipulare există în asemenea estimări, frământă astăzi pe toată lumea.

„În acest moment suntem în mijlocul unui război foarte puternic. Aceste avertismente pe care le-am auzit, dar mă refer în primul rând la vocile din Occident, nu la vocile noastre, acelea trebuie să fie luate în considerație. Pentru că am trecut prin precedentul anului 2014 când avertismente similare nu au fost luate în considerație. În 2015, Germania a semnat acel contract comercial Nord Strem1, Nord Strim 2, în ciuda faptului că o parte importantă a teritoriului ucrainean a fost luată cu forța”, a spus Igor Munteanu.

Nu putem și nu avem dreptul să ignorăm orice fel de alerte în privința intențiilor pe care le are Federația Rusă, cele de pe teren și cele care sunt la nivelul conceptului, adaugă el.

„Numirea lui Valeri Gherasimov în calitate de comandant suprem al forțelor armate rusești arată foarte clar că intențiile de a porni o nouă ofensivă sunt reale. RM nu poate fi scoasă și nu poate fi radiată de pe radarul de intenții agresive de recapturare a spațiului sovietic. Atâta timp cât Republica Moldova nu este într-o alianță de securitate occidentală, atâta vreme vom rămâne vulnerabili și la mila forțelor invadatoare”, a mai spus Igor Munteanu.

Ștefan Gligor, președintele Partidului Schimbării a ținut să menționeze că un scenariu că RM ar putea fi atacată exista de la bun început.

„Rolul SIS este să combată pericolele de securitate din RM nu să bage panica în societate. Ucraina rezistă și face față agresiunii și nu a comentat aceste declarații, fiind permanent conștientă de pericolul dinspre Belarus, că ar fi posibilă o nouă ofensivă. Ei fac exerciții în preajma hotarului cu Belarus, ca să liniștească societatea să arate că se pregătesc. Nu înțeleg de ce Alexandru Musteață a făcut această declarație, pentru că înafară de speculații și o eventuală panică nu au făcut mare treabă. A zis că Moldova ar fi destinația finală a acelui atac. Poate, dar până la noi sunt o mie de km și nu este cazul să-ti bagi societatea în panică. SIS trebuie să protejeze societatea de dezinformare și atacuri informaționale”, a mai spus Ștefan Gligor.

#Igor Munteanu #razboi #SIS

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.