Autoritatea Aeronautică Civilă a Republicii Moldova informează că, au fost actualizate noile condiții de călătorie spre Belgia.

Astfel, începând de vineri, 18 februarie, persoanele care călătoresc spre Belgia nu vor mai trebui să țină cont de codul de culoare al țării din care vin.

„Pasagerii care nu au reședința principală în Belgia și care călătoresc din țări ale UE/Schengen sau țări terțe trebuie să aibă acum un certificat de vaccinare SAU de testare SAU de recuperare valabil. Cu toate acestea, regulile pentru zonele cu risc foarte ridicat și călătoriile esențiale și neesențiale vor continua să se aplice, la fel ca regula de 48 de ore și excepțiile pentru categorii, precum transportatorii și lucrătorii frontalieri”, se arată în nota informativă.

Cerințe pentru certificat:

Certificatul de vaccinare este valabil 270 de zile de la doza finală de prima vaccinare și pe termen nedeterminat pentru persoanele care și-au administrat rapelul.
Certificatul de testare va fi valabil 72 de ore pentru un test PCR și 24 de ore pentru un Test Rapid Antigen (RAT).
Doar RAT-urile aprobate la nivel european sunt eligibile.

Pentru mai multe informații, accesati AICI și AICI.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Belgia #călătorie #COVID-19 #reguli

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.