În ultimii cinci ani, numărul mașinilor electrice înmatriculate în R. Moldova a crescut cu peste 800%, iar tendințele arată că în acest an va fi atins un nou record. Cu toate acestea, Moldova rămâne cu mult în urma statelor europene după numărul de vehicule prietenoase cu mediul. În primele zece luni ale anului 2025, pe malul drept au fost înmatriculate circa 2.400 de mașini electrice, dintre care doar 140 noi, și aproape 23.000 de mașini hibride, dintre care majoritatea, peste 21.500 – cumpărate la mâna a doua, potrivit datelor furnizate Europei Libere de Agenția Servicii Publice (ASP).
Pe malul stâng, în primele zece luni ale anului, au fost înregistrate peste 370 de mașini electrice și peste 1.200 – de mașini hibride.
Începând cu 2020 și până în această toamnă, în R. Moldova au fost înmatriculate peste 9.000 de mașini electrice și 104.500 de mașini hibride, numărul lor crescând constant de la an la an.
În prezent, pe drumurile Republicii Moldova circulă aproape 67.000 de vehicule ecologice, dintre care circa 5.600 electrice și peste 61.000 hibride, inclusiv în regiunea transnistreană – 650 electrice și circa 3.400 hibride.
Cele mai multe mașini electrice se află în posesia persoanelor fizice și doar 1.300 le revin persoanelor juridice. În același timp, majoritatea celor hibride au proprietari persoane private (peste 54.000), iar o parte mai mică se află în parcurile auto ale companiilor.
O mașină electrică merge cu un motor alimentat de o baterie care se încarcă la priză. Nu are motor pe benzină sau motorină și nu produce gaze poluante atunci când circulă.
O mașină hibridă are două motoare: unul pe benzină sau motorină și unul electric. Bateria se încarcă automat în timpul mersului, fără să fie conectată la priză. Cele două motoare pot lucra separat sau împreună, ca mașina să consume mai puțin și să polueze mai puțin.
Într-o discuție cu Europa Liberă, redactorul-șef al portalului PiațaAuto , Ilie Toma, a explicat că numărul mașinilor ecologice a crescut mai ales pe fondul condițiilor preferențiale pentru importul și vămuirea vehiculelor.
O altă explicație, spune Toma, este că, într-un șir de state europene, mașinilor din „primul val mare de electrificare a transportului” le expiră garanțiile, acestea fiind vândute la prețuri mai mici, accesibile pentru moldoveni. La o anumită „vârstă” mentenanța mașinilor electrice devine mai scumpă și, respectiv, posesorii lor din Europa le vând mai ieftin.
Potrivit lui Ilie Toma, prețul mașinilor electrice de mâna a doua oscilează în R. Moldova între 10 și 15 mii de euro, mașini care în noi au costat între 40 și 50 de mii de euro.
Deși numărul mașinilor ecologice a crescut mult, Moldova este „încă undeva la coada clasamentului” în regiune la acest capitol, mai spune el, mai ales că în mare parte sunt importate vehicule la mâna a doua.
Recent, autoritățile de la Chișinău au anunțat că vor amâna până la aderarea R. Moldova la Uniunea Europeană intenția de a aplica TVA la importul autoturismelor. Măsura urma să fie aplicată de la 1 ianuarie 2026 și ar fi lovit inclusiv în importul de mașini ecologice.
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale spune pentru sursa citată că în R. Moldova sunt înregistrate în jur de 250 de stații de încărcare rapidă curent alternativ (AC) și 62 de stații de încărcare rapidă și foarte rapidă curent continuu (DC). Cea mai mare concentrație de asemenea stații e în centrul țării.
Ilie Toma susține că acoperirea cu puncte de încărcare este relativ bună, doar că acestea trebuie să fie actualizate, pentru a ține pasul cu creșterea puterii acceptate de automobile.
„Noi mai mult de 150 kW putere nu avem în Moldova, când deja există automobile care acceptă 350 kW și mai mult”, atrage atenția Ilie Toma.
Problematică rămâne situația cu serviciile de deservire și reparație a mașinilor electrice, servicii care, de altfel, nu sunt ieftine, susține expertul.
Creșterea numărului de vehicule electrice și hibride, în condițiile unei piețe de deservire liberalizate, va duce la extinderea treptată a punctelor de deservire tehnică și îmbunătățirea calității serviciilor prestate, susține Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
În R. Moldova, tarifele pentru încărcarea vehiculelor electrice variază în funcție de operatorii de stații și tipul de încărcare.
Pentru încărcare lentă, tarifele pornesc de la 7,77 de lei per kWh în centrul și sudul țării și 8,28 de lei/kWh, la nord.
Pentru încărcare rapidă și foarte rapidă, costurile sunt de la 9,96 lei per kWh, în centru și sud, și 10,8 lei/kWh – în nordul țării, cu variații în funcție de putere și locație, precizează ministerul.
Unele stații, precum cele de pe lângă supermarketuri, oferă încărcare gratuită clienților lor. La asemenea puncte, plățile se fac prin aplicații mobile ca EV Point sau Plug2Go, cu opțiuni de abonament și reduceri.
La mijlocul lunii trecute, la Chișinău a fost prezentat proiectul Strategiei energetice a R. Moldova până în anul 2050, cu investiții totale de circa 43 de miliarde de euro, dintre care 17,5 miliarde de euro ar urma să fie direcționate pentru dezvoltarea „infrastructurii verzi” pentru mobilitate și electrificarea transportului.
În prezent, potrivit datelor Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în R. Moldova sunt înregistrate circa 850.000 de autoturisme. Alte surse vorbesc despre circa 1,2 milioane de unități de transport.
Ponderea transportului ecologic oscilează acum în R. Moldova între 7 și 8%, dar se estimează că până în 2030 va ajunge la 15%.
Cele mai recente date statistice, din 2023, arată că la nivelul Uniunii Europene acest indicator a ajuns la 10,8%, ținta pentru anul 2030 fiind de 29%.
Suedia a fost țara cu cea mai înaltă rată a surselor regenerabile din transport și singura din blocul comunitar care a atins acest obiectiv (33,7%). A fost urmată de Finlanda (20,7%), Țările de Jos (13,4%) și Austria (13,2%). În contrast, cea mai mica pondere era în Croația (0,9%), Letonia (1,4%) și Grecia (3,9%).
