Începe înscrierea pentru preselecția națională Eurovision 2026. Dosarele pot fi depuse în perioada 7 noiembrie – 7 decembrie 2025.

Reprezentantul țării noastre la concursul muzical va fi ales în 3 etape. Întâi se va desfășura examinarea dosarelor, apoi audierile live şi finala naţională. Melodiile trebuie să fie originale, să nu depășească durata de 3 minute și să nu fi fost publicate înainte de 1 septembrie 2025.

„Conţinutul dosarului de participare şi regulamentul complet al Selecţiei Naţionale pot fi consultate pe site-ul eurovision.md Reamintim că, în premieră, TRM a desemnat 2 producători oficiali ai concursului – Serghei Orlov şi Roman Burlaca, care vor coordona procesul de selecţie, evaluând piesele înscrise şi stabilind lista finaliştilor. Ulterior, producătorii vor ghida participanţii în procesul de pregătire pentru Finala Naţională şi etapa internaţională de anul viitor”, transmite Teleradio Moldova, organizator al preselecției.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Cea de-a 70-a ediţie a Eurovision Song Contest va fi organizată la Viena, Austria. Cele două semifinale vor avea loc pe 12 şi 14 mai, iar finala concursului este programată pentru 16 mai.

Republica Moldova va participa pentru a 20-a oară la concursul muzical internațional. Cel mai bun rezultat al țării noastre la Eurovision a fost în anul 2017, atunci când trupa SunStroke Project a obţinut locul 3 cu piesa „Hey mamma”.

În 2025, Moldova a renunțat să participe la etapa internaționlă a concursului. Oficial, au fost invocate motive precum prestația slabă a concurenților la etapa națională și provocările economice.

#concurs #dosare #eurovision #Moldova #preselecție Națională

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.